本篇文章给大家谈谈《丰田12t发动机拆解评测》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、究竟丰田的1.2T发动机有哪些特别之处？你知道吗？
• 2、都说丰田的1.2T发动机好，那它有什么特别之处呢？
• 3、丰田1.2T发动机有何特别之处？动力性能如何？
• 4、丰田的1.2T发动机动力，相当于多大排量的制气发动机呢？
• 5、究竟丰田的1.2T发动机有什么特别之处？

究竟丰田的1.2T发动机有哪些特别之处？你知道吗？

雷凌的1.2T发动机与卡罗拉的1.2T发动机相同。是丰田主流的小排量涡轮增压发动机，稳定性还是不错的。两者都是D-4T发动机。真的没问题。发动机的设计使用寿命是40-60万公里，只要保养得当，开20-30万公里是没有问题的。这台发动机需要用一个0w-20/5w-30的合成机油来保养，效果还是挺好的。1.2T发动机是丰田ESTEC发动机家族的一员。

ESTEC是热效率优越燃烧经济的缩写，意思是：热效率优越的燃烧系统的高效动力。多次喷射，优化喷雾形状，强烈的滚流效应，使混合更加充分，从而实现高效高速燃烧。低惯性涡轮，响应速度快，提高了低速时的扭矩性能。丰田，1.2t发动机，高端2.0t发动机，很多技术是共享的。丰田的2.0t D-4st发动机具有双循环双涡管双喷射技术，而丰田的1.2t发动机，简称D-4T，最大的特点是能够在相对较宽的范围内获得最大扭矩。

双循环技术既保证了足够的动力输出，又降低了油耗。另外丰田1.2t发动机是轻型涡轮，所以涡轮响应速度比较快，所以它的动力输出在广汽、丰田、雷凌，或者一汽、卡罗拉都是比较线性的。一万多公里，用6-18年。除了之前车型压缩机发动机的正常保养，丰田雷凌也不例外。推出了1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛米，匹配六速手动或CVT无级变速器。

雷凌1.2T运行超过100，000公里的发动机，并更换易损零件。发动机跑20万公里，哪个丰田车型不大修，完全正常。也有少数跑40万公里不大修的，所以上面说的10万公里对于丰田来说只是个开始，不需要什么特别的保养。经常检查变速箱进行详细保养，为发动机和变速箱的二次保养做准备。

都说丰田的1.2T发动机好，那它有什么特别之处呢？

这个1.2T发动机是丰田ESTEC发动机家族的一员，ESTEC就是Economy with Superior Thermal Effcient Combustion的缩写，也就是：带有优异热效率燃烧系统的高效动力的意思，采用多次喷射，喷雾形状的优化以及强烈的滚流效果使得混合更加充分，从而实现高效的高速燃烧；轻质低惯量涡轮，响速度快，改善低转速段的扭矩表现。

气缸中强大垂直旋转涡流和先进的直接喷射技术D-4T 形成了理想的空燃混合物，实现了高效的高速燃烧。此外，通过追求燃烧的改善和损失的改善，油耗也是个时间过程，把握动态，有好的质量，也是有新的收获，也是需要我们综合选择过程，汽车性能，也有新的方式。也是提高自己的一个时间过程，需要我们自己去全面把握。

蛮多人说这款发动机敲缸什么的。目前我是没发现有敲缸现象。我的就是正时前盖有点渗油，不过这缸内直喷发动机比较容易积碳啊。卡罗拉和雷凌这两款车的优点是质量相对比较可靠，油耗也比较省，各种配置在同级别的合资车型中算是很丰富了，动力、空间、舒适性等方面中规中矩，没有什么特别出色的优势。

丰田这个1.2t的发动机和更高端的2.0t的发动机，有很多的共用技术。丰田的2.0t的d-4st的发动机，有双循环双涡管双喷射的技术，而丰田的1.2t的发动机，简称D-4T，油耗这一块，纯高速120的时速，发动机转速不超过2000转，相对还是很省油的，满载跑高速的时候，测试过几次，最低表显4.8L/100KM的油耗，实际为5.2L/100KM。

丰田1.2T发动机有何特别之处？动力性能如何？

目前，丰田1.2t发动机主要用于丰田、卡罗拉和雷凌，以卡罗拉为例。众所周知，卡罗拉有着良好的声誉，1.6排量发动机一直赢得这一声誉。那么这款1.2t吨的发动机耐用性如何呢？经不起市场考验？

丰田1.2t发动机的优缺点是什么？省油吗？

丰田， 1.2t发动机和高端2.0t发动机共享许多技术。丰田2.0t D-4st发动机在双循环，拥有双涡卷双喷射技术，而丰田1.2t发动机，简称D-4T，最大的特点是可以在相对较宽的领域获得最大的扭矩。双循环技术不仅确保了足够的动力输出，还降低了油耗。

此外，丰田1.2t发动机是一个轻型涡轮，因此涡轮响应速度相对较快，因此其功率输出在广汽， 丰田和雷凌，或一汽和卡罗拉等车型上更具线性

从二手车市场汽车的实际表现来看，像丰田1.2t 卡罗拉， 1.2t的雷凌保存率还是很高的，和1.6款的差别不大。发动机的实际性能并不是太大，比如有些漏油还是比较少的，但是只有少数测试过的车在正时盖上发现了一些漏油。

丰田一贯的理念是尊重成熟和稳定的技术。由于大众1.2t和psa的1.2t涡轮增压发动机很流行，他们已经推出了自己的1.2t发动机，并有足够的信心做得很好。这个绝对不用担心。

最后，对于这样的涡轮增压发动机，建议加注全合成机油，定期更换汽车的空气滤芯，更有利于对涡轮的保护，而且是全合成机油，具有更好的抗剪切和润滑能力。

作为卡罗拉1.2t乞丐版车主，目前已经跑了近2万公里。我觉得丰田1.2t发动机不错，就不说阿金森和热效率了。1.2T设计为4缸，稳定性好。网上有宝马科技的祝福。就是启动加油门的时候，1200 rpm左右，发动机声音有点大，怠速发动机声音安静稳定。如果打开空调，会有轻微的抖动或振动。

如果你高速行驶，平路发动机会从1800转到2000转，这样你就可以达到120的速度。最大扭矩从1500转/分达到4000转/分。所以增速还算不错，主要配备CVT变速箱。如果配备AT变速箱或双离合，增速应该更猛。至于耐用度，还不能说，因为这款发动机上市2年多了，还不能说。相当多的人说这个发动机敲缸什么的。目前没发现有敲缸现象。我的是正时前盖有点油，但是这个缸内直喷发动机容易积碳。目前这台发动机还挺耐用的，已经运转了8个小时，没有任何异常。反正用了两年多，除了正时前盖漏气，没什么异常。

目前钱不多，想全部转走。目前市区油耗6.1，初期磨合期7.5，行驶速度5.5。个人觉得值得买，但买了也不觉得亏。

丰田的1.2T发动机动力，相当于多大排量的制气发动机呢？

丰田的1.2T发动机动力，相当于多大排量的制气发动机呢？

随着人们对节能和环境保护的认识越来越强，小型排气量的涡轮增压发动机已成为各大车企业的主要趋势，采用小型涡轮发动机对汽车企业有两大优势。一是可以满足动力方面的需求，二是可以减少排放，排放量的减少意味着消费者节省了不少车辆支出。当然，制造商也可以节省不少税金和费用等，但消费者提出了疑问。1.4T和1.5T发动机在动力上可能不会消失，但现在1.2T涡轮发动机驾驶的话，会不会有小马拉卡丁车的感觉？相当于多少自然吸气引擎？

说到1.2T发动机，现在很多品牌汽车企业都在搭配。最古老的标致是1.2T引擎。以自然吸入闻名的丰田搭载了新开发的1.2T引擎。安装在柱子车上的卡罗拉。那么，以丰田卡罗拉的1.2T涡轮增压发动机为例，我们来看看1.2T的涡轮发动机是更强大的还是以前的1.6自然进气发动机。让我们看一下两个数据的比较。

从上述数据来看，1.2T发动机的最大马力显然不如1.6L自然吸气发动机强。那么，1.2T引擎是否不如1.6L自然吸气引擎呢？事实并非如此。我们再来看看数据表单。在最大扭矩下，1.2T涡轮增压发动机比1.6L自然吸气发动机强。而且，当我们踩油门时，发动机动力通过扭矩的大小，让我们直观地感受到这辆车的动力的好坏。因此，发动机的扭矩越大，动力就越好。

其次，从速度区间来看，在启动速度不快的时候，1.2T发动机涡轮增压发动机由于涡轮尚未介入，所以1.2T发动机和1.6L自然吸气动力相似，通俗点说，任何地方都不强，但如果转速超过1000转，1.2T发动机的涡轮就会开始介入，此时1.2T发动机相当于自然吸气的1.8L，但如果速度超过100公里，1.2T涡轮发动机的速度感就不会明显显现出来。

究竟丰田的1.2T发动机有什么特别之处？

丰田在雷凌和卡罗拉上采用了1.2T的涡轮增压直喷发动机。这是丰田推出的第一款小排量涡轮增压直喷汽油机，4缸1.2T，这个宝马，日产，PSA的做法不同，他们在1.2排量的增压发动机上都用了三缸设计，而丰田坚持4缸。下面我们来仔细分析一下这个发动机，看看它到底怎么样。

首先说一下这个发动机的背景：这个1.2T发动机是丰田ESTEC发动机家族的一员，ESTEC就是Economy with Superior Thermal Effcient Combustion的缩写，也就是：带有优异热效率燃烧系统的高效动力的意思，感觉很拗口，这个燃烧系统是以阿特金森循环为基础的。

ESTEC发动机目前包含两款，8AR-FTS和8NR-FTS，其中8AR-FTS就是汉兰达上用的2.0T前面几周我发过这个发动机的分析，有兴趣可以去看一下，而8NR-FTS就是我们今天要说的1.2T。

这个1.2T在丰田也叫D-4T，是Direct injection 4-Stroke Turbo Engine的缩写，也就是直喷四冲程增压发动机。

丰田1.2T发动机的性能并不突出，只有85kw，185Nm。但这并不代表这个发动机不先进。下面简单分析一下这个发动机采用的主要有特色技术方案。

1.阿特金森循环燃烧系统

丰田1.2T发动机采用了阿特金森循环，阿特金森循环的话题最近讲过好多次了，是个热门话题，简单再说一下：阿特金森采用进气门晚关的方法，把进入汽缸的空气再压回进气管一部分，这样给活塞加速做功的冲程就长于实际用于压缩的冲程，也就是膨胀比大于压缩比。所以效率会比较高。

为了实现阿特金森循环带来的油耗降低，丰田1.2T发动机采用了中置油压控制阀，中间锁止技术的VVT。虽然没有采用电动VVT，但是在传统液压控制的VVT中这个配置是最先进的了。相对于传统的间接驱动，单侧锁止的VVT这种技术VVT调节的相应速度更快。同时，由于可以向提前和滞后两个方向调节，所以调节的自由度也更大。通过VVT控制策略的优化来平衡泵气损失和高膨胀比带来的效率优化，最终发动机的最高热效率达到了36.2%，这是相当好的水平了。

阿特金森的缺点是会影响性能，这也是这款发动机性能不突出的一个原因。

2.缸盖集成带水套冷却的排气管。

这种设计将排气管集成在缸盖上，利用缸盖的冷却水来降低排气的温度，从而避免增压器超温引起的排温保护加浓，从而满足欧6B中关于RDE实际道路驾驶工况排放的要求。丰田的1.2T发动机的集成式排气管采用了上下分层冷却的方式，提高了冷却效率。同时，尽量加长了排气道的长度，从而进一步降低4缸排气能量之间的相互干扰，提高了增压器效率。由于集成式排气管的采用，丰田1.2T发动机可以几乎在发动机的全部工况都保持过量空气系数=1的理想情况，划算到整车上，在时速190km/h以下，过量空气系数都可以保持为1，这对RDE排放非常有利。同时，不加浓的策略也使得发动机的最大功率受到影响。下面有个图示意了一下丰田的分层冷却的集成式排气管。

3.单独的低温冷却系统。

也就是除了普通的发动机冷却水循环外，额外为中冷器和增压器冷却准备了一套独立低温水循环。采用独立的电子水泵进行控制。这样中冷器可以采用水冷。

丰田1.2T采用了外置的水冷中冷器，其实，丰田ESTEC发动机的2.0T和1.2T都采用了外置的水冷中冷器，而不像大众EA211 1.4T一样采用进气管集成的内置水冷中冷器。外置水冷中冷器空间布置更容易，对进气管的空间和材料要求也降低了，是一种比较好的设计方案。其实，大众最新的EA211 1.5T evo发动机也已经改成外置式水冷中冷器了，这方面可以说大众参考了丰田的设计方案。水冷中冷器相对于空气冷却中冷器来讲冷却效率更高，而且由于水的热容很大，对发动机的瞬态性能也有帮助，因此，在新设计的增压直喷发动机上水冷式中冷器是一种比较常见的设计，尤其是小排量的增压直喷发动机水冷式中冷器几乎成为标准的设计方案。

4.优化的燃烧系统设计和多次喷射策略

丰田1.2T采用了单直喷喷油器的方案，不像2.0 T那样采用直喷加气道喷射的双喷射方案。

针对1.2T丰田专门优化了喷油器的油束设计和喷射策略，来大大的降低了汽油进入机油造成机油稀释的可能性，机油稀释在发动机开发的时候是喷油器，活塞顶设计、气道包括奇门夹角设计及喷射策略制定时重要的开发内容。也就是图中所说的Oil Dilution。最终丰田1.2T发动机的机油稀释控制到了2%左右的水平，算是很好的结果了，一般开发的要求是小于5%。

这方面本田要好好反思一下如何在开发过程中避免1.5T机油稀释的问题。

丰田1.2T开发了较为复杂的多次喷射策略，主要考虑了冷启动性能，在冷启动情况下甚至用到了四次喷射。同时考虑了排放优化和预防早燃引起的超级爆震，下面有两张图是关于丰田1.2T的发动机多次喷射策略的示意。

超级爆震是直喷增压发动机开发时需要重点考虑的另外一个重要课题。超级爆震是发生在点火之前由于燃烧室内热点的存在导致的自燃现象（普通爆震是在点火之后发生的，通过推迟点火可以控制），这种超级爆震会引发超高的爆发压力和冲击波，很容易击穿活塞，造成发动机严重损坏，因此在开发过程中必须尽量避免。

增压直喷发动机更容易产生超级爆震问题，这是由于增压直喷发动机往往在低速能够输出最大扭矩，因此造成汽缸内压力温度比非增压直喷发动机要高，同时在大负荷时残余废气也会比较难控制。另外，直喷发动机会导致更多的机油稀释这也是引起超级爆震的另一个重要因素。

5.通过优化的VVT控制策略来减小涡轮迟滞

增压发动机的另外一个重要的问题是涡轮迟滞，这个问题主要是涡轮启动是要克服自身的惯性，这需要一定的时间。

丰田利用中置油压控制阀双VVT响应速度快的特点，在急加速的低速大负荷时采用大的气门叠开角，使更多的空气通过涡轮机，使增压器能够快速启动，从而改善涡轮迟滞。下面图8显示了这种策略对动态响应的改善效果。

6.丰田1.2T和大众1.2T的比较

这两个发动机的比较一直是大家关心的问题，总体来看两个发动机主要的技术配置接近，比如直喷，增压，水冷式中冷器，集成式排气管等技术两者都有配备，水平比较接近。总体来讲，我的观点是丰田的1.2T要更先进一些，主要看以下几个方面：

丰田1.2T开发的时间略晚，采用了一些更新的技术。

比如，丰田1.2T采用了阿特金森循环技术，大众1.2T还是奥托循环，等到最新一代的EA211 1.5EVO才有类似的米勒循环技术。

还有，丰田的全负荷区域不加浓的技术已经考虑了欧6b中关于RDE实际道路驾驶排放的法规，大众1.2T这方面要等到最新一代才会考虑。

另一个因素是，大众的1.2T是在1.4T基础上拓展出来的机型，主要结构和大部分的零部件都是个1.4T通用设计的。这种拓展开发往往在性能和重量指标上要做一些妥协。而丰田1.2T是单独开发，单独优化的，可能整体效果更好一些。

图9是丰田自己对加速性的对比研究结果，丰田1.2T CVT和大众1.2T DCT的比较，在起步瞬间丰田略有优势，丰田分析主要原因是DCT的离合器完全结合需要时间，后面DCT的加速就赶上来了，不过最终两者达到的加速度是几乎一致的。

以上信息供大家参考，欢迎讨论，每周会发发动机技术的专业解读，欢迎大家转发关注，谢了！

丰田的这款1.2T发动机的动力参数并不亮眼，目前主要装配在卡罗拉和雷凌上。在说这款发动机之前，先来简单对比一下目前常见的几款1.2T发动机。

四款发动机中，标致的1.2T发动机采用的是三缸的设计，而且发动机最大功率和最大扭矩是最高的，也就是动力表现最好的。大众的EA211（新高尔夫上那台）功率和卡罗拉的1.2T一样，但是扭矩比较大，最大扭矩对应的转速在2000-3500rpm，对汽油的要求比较高，需要#95。卡罗拉的1.2T发动机参数上不算太突出，但是低扭的输出不错，1500rpm就可以输出185N·m的最大扭矩，并且能持续到4000rpm。

其实这款发动机可以看做是丰田的那款2.0T发动机的缩小版本，因为很多技术都是相似的，那么，这款发动机有什么特别之处呢？

1、发动机热效率达到了36%，现在奇瑞的那台1.5T发动机热效率超过了37%（目前还没上市）；

2、采用了VVT-iW超广角可变气门正时技术，可以实现奥托循环与阿特金森循环之间无缝切换；

3、采用多次喷射，喷雾形状的优化以及强烈的滚流效果使得混合更加充分，从而实现高效的高速燃烧；

4、轻质低惯量涡轮，响速度快，改善低转速段的扭矩表现；

5、水冷式中冷器和集成式排气歧管，提高对废弃的冷却效率。

总而言之，这款发动机技术上的亮点并不少，是否不烧机油、不积碳等等的，这里就不张开讨论了，喜欢辩论的，自己在留言区辨吧！

该发动机具有很高的发动机热效率和可带来强劲加速性能的动力性能。通过将增压技术添加到混合动力发动机和常规发动机开发技术中，实现了具有世界一流的高热效率的增压发动机。

通过将排气歧管与优化废气温度的水冷式气缸盖和单涡旋涡轮增压器相结合，实现了出色的涡轮增压效率。通过采用紧凑型水冷中冷器，无论发动机的热负荷如何，均可根据工况显示进气冷却效果。实现了对加速器操作的即时响应以及在较宽的旋转范围内产生最大扭矩。

此外，气缸中强大垂直旋转涡流和先进的直接喷射技术D-4T 形成了理想的空燃混合物，实现了高效的高速燃烧。此外，通过追求燃烧的改善和损失的改善，例如通过根据负载控制气门开闭正时的无级气门正时机构VVT-iW ，（进气侧）实现了阿特金森循环，增压汽油作为发动机，有最高水平的36％的最大热效率。

8NR-FTS使用增压代替高压缩比。该发动机似乎是由于丰田发动机技术的积累而诞生的。

1）1.2T・ 8AR-FTS采用可变气门正时机构VVT-iW。与传统类型相比，可变范围得到了扩展，从而使阿特金森循环操作更为激进，中间锁定机构确保可启动性。

2）涡轮发动机的关键是抑制爆震。头部集成的水冷排气歧管，活塞冷却喷油控制机构，水套垫片等使输出提高了10％或更多。

3）中冷器是水冷的，丰田 汽车 声称其冷却效率高于其它公司。安装位置是发动机的上部，气流路径会更短。

4）在直喷式涡轮增压器中，必须以均匀的滚流将空气和燃料快速均匀地混合并迅速燃烧。通过设计进气口的形状，维持翻滚的燃烧室的形状以及多种燃料喷射来实现的。

总结：这款发动机与大众1.2T发动机性能基本上差不多，但是大众的压缩比要比丰田多出0.5，大众使用了95#燃油，丰田使用了92#燃油，多出来的压缩比也就不难理解了。

技术层面我不大懂，说说我的感受

特别适合在城市穿梭，40-100反应非常快，高速140以下动力响应也挺快，这还是没开运动模式的情况下。

丰田的家较配置都不高，这辆车的核心成本就是这套发动机，我觉得开着舒服，空间大，这就够了，毕竟价钱在这摆着。

特别之处：这个是自吸发动机！

丰田1.2T发动机也是需要我们整体把握，分析这 汽车 过程，油耗也是有不同的形式，也是把握 汽车 驾驶过程的一个方法，需要独立思考，也是一个时间过程，需要我们自己去全面分析，提高自己 汽车 驾驶过程。

也是发动机油耗问题，需要我们自己去全面把握，需要一个时间过程，需要整体把握，油耗也是根据发动机而定，需要我们自己去全面认识，发动机的性能，也是需要我们自己去提高的认识过程，需要我们自己去分析，也是需要我们自己去用心改变过程，全面把握的一个时间过程，也是需要我们自己去把握住方向，也是 汽车 驾驶过程。也是需要一个过程，需要我们自己去全面把握，也是提高自己的一个时间过程。

油耗也是个时间过程，把握动态，有好的质量，也是有新的收获，也是需要我们综合选择过程， 汽车 性能，也有新的方式。也是提高自己的一个时间过程，需要我们自己去全面把握，整体把握，提高自己的一个时间过程。也是需要全面把握运用的一个时间， 汽车 驾驶需要，也是一个整体把握。

需要我们自己去全面把握 汽车 驾驶过程，也是一个需要根据油耗而是全面把握，质量好，也是对于油耗也是有一定帮助，全面把握，也是一个时间过程，需要我们自己去整体分析，需要全面提高的过程。需要我们去全面分析，也需要我们去全面把握，也是一个整体把握的一个过程，需要我们根据油耗，全面把握 汽车 整体性能，也是有新的考虑方面。

关于《丰田12t发动机拆解评测》的介绍到此就结束了。