本篇文章给大家谈谈《发动机连杆坏了一个,需要全换吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车拉缸修后耗油越来越大
• 2、更换了汽车发动机挺柱，会对汽车有哪些影响？
• 3、丰田锐志发动机油耗高怎么办？
• 4、汽车大修后油耗增加是怎么回事
• 5、汽车发动机大修后耗油增大是什么问题
• 6、发动机油耗过高的原因及分析？

摩托车拉缸修后耗油越来越大

更换了套缸和曲轴连杆得磨合，磨合的时候发动机的阻力稍大些，所以耗油量会有些大，而且，发动机大修后，性能会比没有问题之前下降不少，耗油量大，动力没有出问题之前大，都正常，何况是换了套缸和曲轴

更换了汽车发动机挺柱，会对汽车有哪些影响？

更换了汽车发动机挺柱，会对汽车的安装位置有影响。与其相关的所有连接部件都会或多或少受到影响。因此，汽车可能会运行不稳定，发出噪音，缩短汽车的使用寿命，甚至无法正常运行；汽车的前纵梁是汽车中最重要的承重部件，而车架纵梁是其中的关键部件，所以纵梁在汽车中起着重要的作用，汽车的纵梁车架和中轨车架都包含了纵梁。

1.发动机支撑垫也叫机脚胶，学名是发动机支座。它的主要作用是支撑发动机分配载荷，因为发动机每次启动都会有一个扭矩，所以有机脚胶可以平衡这个力。同时，脚胶具有减震和支撑发动机的功能。如果损坏，直接表现为发动机剧烈抖动，可能伴随异常噪音。汽车的油温没有达到正常值，导致粘度不适合液压挺杆的正常工作值，气门挺杆的紧密度降低，导致气门室拆卸，发动机液压挺杆更换。

2.如果液压挺杆坏了，初期不会影响车辆行驶，但会有一点异响。后期会导致发动机故障。液压挺杆是单向阀的原理。如果机油进入挺杆后会被用力压，则应将其打碎。液压挺杆间隙比较大，会影响气门关闭不严，或者液压挺杆活塞偏软，会使气门顶断裂。汽车发动机需要更高等级的润滑油。现在市场上可以买到的润滑油品种和品牌很多，对使用条件的要求也不一样。

3.在发动机进水的情况下，很多连杆通常是一起损坏的，肉眼看不到，需要用专门的仪器测量。如果不放心，也可以选择更换发动机，因为发动机进水时如果发动机连杆损坏，需要同时更换四杆和四个活塞，这是正常的维修操作。以上就是对更换了汽车发动机挺柱，会对汽车有哪些影响这个问题的解答。

丰田锐志发动机油耗高怎么办？

如果油耗高，可以去清洗一下发动机内的积碳，还可以更换一些老化的部件，并且要将失效的传感器更换掉。

锐志是丰田旗下的一款中型轿车，这款车是一款发动机前置后轮驱动的汽车。

12款锐志只有一个配置，并且只搭载了一款发动机。

12款锐志搭载了一台2.5升v6自然吸气发动机，这款发动机的代号为5gr-fe，这款发动机的最大功率为142kw，最大扭矩为236牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

锐志的前悬架使用了双叉杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

如果发动机在使用一段时间之后油耗升高，那这属于正常现象。

导致油耗升高的因素有很多，例如积碳，传感器，电子故障等。

积碳对于发动机的危害是比较大的，如果积碳在燃烧室内，那燃烧室的压缩比会增大，这样会导致发动机非常容易出现爆震现象。

电脑检测到爆震后，会做出一系列反应，这样会导致发动机油耗升高动力下降。

汽车大修后油耗增加是怎么回事

油耗高是正常的，因为发动机大修是需要镗缸磨轴的，气缸被磨大了容积变大为了维持最佳空燃比14.7：1就要多喷油，排量变大了。还有就是新的机器零部件需要磨合，在磨合期间各部位比较紧，运转阻力大造成油耗高。

汽车发动机大修后耗油增大是什么问题

这是正常情况。

因为大修过后发动机各配合间隙过小，运行阻力过大引起发动机负荷过大导致。视情况而定的，如果只是打磨的话动力以及油耗是有点影响的。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓"拉缸"是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生，排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

汽车行驶中，油耗突然增加，这往往是汽车出现了故障的原因，最常见的问题诸如积碳过多，氧传感器损坏等等。

1、短期内发动机积碳过多。如果积碳在短期内增加较多，那么有可能是使用了不合适的油品。这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。

驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。

解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积碳较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积碳进行清洗。清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积碳颗粒。

2、氧传感器损坏。氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气管会冒黑烟。

解决办法：更换氧传感器。

行驶中油耗突然增加，有可能伴随着转速表不稳、闯车、发动机异响、冒黑烟、踩油门不走车等异常现象。建议尽快到维修站检修。

发动机油耗过高的原因及分析？

发动机油耗高引起的现象

汽车发动机在运转中发动机耗油量过大，大多会伴有加速或爬坡无力、运转不稳、排气管冒黑烟和放炮等现象。

发动机油耗高故障分析 ▼

如果发动机具有明显的故障症状，首先根据故障现象确定大致的故障区域，以便有针对性地检测与诊断。如排气管冒黑烟、放炮或有排气“突突”声，可能混合气过浓或气缸缺火；排气管排蓝烟多为机件磨损过大；加速无力、抖动可能是进气管漏气、排气管堵塞、单缸缺火等。

如果发动机没有明显的故障症状，应首先排除人为因素的影响。如经常超速超载、急加速、急制动，长时间开启空调和用电设备，换高挡不及时或自动换挡杆位置不当等。当汽车行驶一定里程后，其性能下降（没有明显故障症状），许多驾驶员没有及时维护、修理汽车，为保持相同的动力性，无意之中加大了节气门而导致油耗过大。

在故障诊断过程中应注意混合气偏浓的情况。混合气偏浓会使发动机动力性略有增强。发动机通常没有症状表现，动态数据流多接近正常值，没有明显差异，因此容易被诊断人员忽略。检测时可借助尾气分析仪，通过检测、分析废气成分判断混合气浓度是否正常。

发动机油耗高是什么原因 分析

发动机怠速过高

氧传感器或空燃比传感器失效，提供稀混合气信号，致使ECU 进行加浓控制

冷却液温度传感器失常，提供低温信号，致使ECU 进行冷车加浓控制

空气流量传感器、进气压力传感器失常，提供大进气量信号，ECU 进行加浓控制

节气门位置传感器信号失常，提供大负荷、全负荷信号，ECU 进行大负荷加浓控制

喷油器、冷启动喷油器滴漏导致混合气过浓

冷启动温控开关及线路故障导致冷启动控制失常，使冷启动喷油器一直喷油

燃油压力过高，致使喷油量过多

点火能量弱、点火正时偏差较大导致燃烧状况变差

冷却风扇高速运转、节温器阀门常开造成冷却液温度偏低、升温缓慢

涡轮增压系统工作不良

燃油蒸发控制系统故障

排气消声器、三元催化转化器堵塞

空调常开、用电设备耗电过多

ECU及插接器故障，导致其控制失常

发动机燃油消耗过高的故障诊断流程

故障诊断与排除 ▼

01 使用故障诊断仪进行“读码消码再读码”操作，若存在永久故障码，则按故障码提示排除故障。

02 读取数据流，重点检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器、冷却液温度传感器、喷油量等参数，若参数异常，应检查相应元件及其控制线路。

03 观察发动机怠速转速，若怠速过高，则按怠速过高故障诊断的方法予以排除。

04 观察冷却风扇，若其提前运转或一直高速运转，则应检查其控制开关、控制线路及风扇离合器等。

05 对装有冷启动喷油器的发动机，应检查冷启动喷油器是否一直喷油，有无滴漏现象。

06 检查燃油压力。若油压偏高（如正常油压为250kPa，实际油压达到300kPa左右），应重点检查燃油压力调节器真空管是否脱落或漏气。若油压过高（如正常油压为250kPa，实际油压达到400kPa以上），说明油压调节器有故障或其回油管堵塞。

07 试火，观察高压火花强弱，检查火花塞及点火正时。

08 检查各缸喷油器有无滴漏症状，酌情清洗或更换喷油器。

09 带有涡轮增压系统的发动机，应检查增压系统工作是否正常。

10 检查EGR系统和燃油蒸气回收系统工作是否正常。

11 检查三元催化转化器，若损坏堵塞排气管，应进行更换。

12 若怀疑ECU 有故障，应先检查其插接器是否松动、锈蚀，其控制线路有无短路、断路，最后采用换件法确认其内部控制线路是否正常。

13 检查发动机机械零部件的磨损情况，主要检查曲柄连杆机构、配气机构及正时机构。

关于《发动机连杆坏了一个,需要全换吗》的介绍到此就结束了。