本篇文章给大家谈谈《玉柴4110排气管》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、玉柴发动机大油门时冒蓝烟怎么回事？
• 2、我的玉柴4102发动机刚搞了发动机又换了新油泵新油嘴可是车子冒黑烟，爬坡没力是怎么回事
• 3、玉柴发动机4102 车没有劲。油泵、油嘴。增压器全部换的是新的，为什么还是无力、冒黑烟。
• 4、玉柴4102发动机

玉柴发动机大油门时冒蓝烟怎么回事？

柴油发动机加大油门，就冒蓝烟，是怎么回事

这属于典型的热车烧机油的情况了，而烧机油的情况一旦出现，不及时的解决的话，会对车造成很大的损伤，而要想解决烧机油，首先需要知道烧机油的原因：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更 e799bee5baa6e78988e69d8331333433626464换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。 从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本 上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。 以上这些原因，由于判断与解决很简单，可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？ 不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机

希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢

我的玉柴4102发动机刚搞了发动机又换了新油泵新油嘴可是车子冒黑烟，爬坡没力是怎么回事

通常都是油泵油嘴啊，例外还有进气部分啊，把进气仔细检查下。看能不能排除黑烟，发动机没力的原因就很多了，如果黑烟解决了还是没力那就要修发动机了。

玉柴发动机4102 车没有劲。油泵、油嘴。增压器全部换的是新的，为什么还是无力、冒黑烟。

排气冒黑烟，说明柴油在气缸内没有燃烧，其原因主要有以下几个方面：

1、 柴油机长期在超负荷工况下运行。

2、 喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。

3、 喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使部分燃油在排气管中燃烧。

4、 空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器的压气机壳过脏等，使进气阻力增大，导致进气不足。

5、 涡轮增压器弹簧弹力减弱，气封环磨损或烧坏，涡轮各接合面漏气等。

6、 气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，造成排气冒黑烟。

逐项检查、调整，排除故障。常见故障为空气滤清器严重堵塞以及喷油提前角过小。更换空气滤清器滤芯，并调整喷油提前角至规定角度。喷油提前角调整后，进行试车。

玉柴4102发动机

没有，4102是云内的发动机，该发动机的核定功率为90KW，实功率为89KW，转速为3000rpm；而玉柴有4108型的发动机，该发动机的功率为95KW，转速为2800rpm。

玉柴发动机型号YC4D130-30型号解释：

一、YC，玉柴拼音yu chai取第一个字母，表示玉柴。

二、4, 4缸发动机。

三、D，108缸径（企业自定编号，没有通用标准）

四、130，该发动机马力为130匹。

五、-3，国三排放标准。

六、0，中冷增压发动机；如果是1则是增压发动机，不带中冷。整个型号加起来解释就是：玉柴4108，130马力的中冷增压国三发动机。

扩展资料：

众所周知，对于V型6缸发动机而言，60度夹角是最优化的设计，这是经过无数科学实验论证过的结果。因而绝大多数的V6发动机都是采用这种布局形式的。但为了能在更小的空间内放下V6发动机，大众集团另辟蹊径的研发出了夹角为15度、体积更小的VR6发动机。

发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。

1、工作过程

进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

2、进气冲程

进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

3、压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

关于《玉柴4110排气管》的介绍到此就结束了。