本篇文章给大家谈谈《212改装车》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、我有个想法，212能不能直接改vj的发动机，变
• 2、55岁的北京吉普212再度更新，换发动机！马力突破210匹
• 3、北京吉普212发动机改装一个395的柴油发动机需要改装那些地方

我有个想法，212能不能直接改vj的发动机，变

你需要知道两件事：

一、双涡轮增压一般应用于六缸以上的大排量发动机，因为涡轮增压是利用发动机燃烧产生的尾气最为驱动力的，所以越大的涡轮就需要更多的尾气来推动，在汽车处于低转速是，尾气量很小，大型涡轮机降发挥不了作用或是反过来拖发动机的后腿，放弃单个大涡轮而改为使用多个较小的涡轮机就是为了解决这些问题而出现的。另外涡轮发动机比自然吸气发动机的机体要承受更大的压力，在设计时要先保证发动机的强度可以承受涡轮带来的压力。

1.6T发动机是四缸小牌量机型，一个涡轮增压机足以满足需要，其实如果把涡轮机的增压值升值极限，这款发动机根本就承受不住，不用说两个涡轮了。希望我的解释对你有帮助。

顺便提一下，一般改装涡轮的方式是，没有涡轮的，加装，有涡轮的，在发动机强度极限以下调高增压值，或是更换大尺寸的涡轮，还可以改成机械增压、涡轮增压配合作业。

55岁的北京吉普212再度更新，换发动机！马力突破210匹

1965年BJ212诞生，伴随着中国社会的变迁，这台在中国汽车工业历史上占据重要地位的老兵，在历史的长河中，没有凋零，没有被遗忘。反而随着中国汽车工业的整体发展，北汽212一步一步的对产品进行了全方位的改进，直到现今，依然保留了原汁原味硬派外观，将其称之为车坛活化石，并不过分。

渐渐的，随着中国市场硬派越野车领域内的竞争日渐剧烈，更舒适、动力更强且改装潜力更大的众多ORV车型，都不断的蚕食着北汽212的市场，而“越野老炮儿”在新生代力量面前，逐渐显得力不从心。

改变迫在眉睫，进化在所难免，但如何保留经典的外形，重新回到主流视野，是北汽面对吉普212时亟需解决的问题。其中首当其冲的羸弱动力，变成了北汽对212进行下手改进的第一步。改款之后的212换装了来自航天三菱的2.4T发动机，代号为4k22d4t，最大可输出211匹马力和320N.m的峰值扭矩，相较于之前的1.5T发动机，动力输出可谓是发生了翻天覆地的变化，这一次，吉普212彻底摆脱了“动力羸弱”的帽子。

而曾经古老的内饰，也随着换装了来自北汽勇士的仪表总成，变得更加贴近日常生活，不再充斥着冷冰冰的上世纪工业风，做工先放到一边，至少在功能层面，补足了短板。但仍然缺少安全气囊的加入，对于顶配售价高达10.1万的2.0T硬顶212来说，还是不太应该，毕竟安全重于一切，没得商量。

最后总结：硬派的外观，强悍的纯机械四驱系统搭配更强的动力，让212这块活化石有了再战沙场的能力，而更多比如EBD、ABS、胎压监测等安全科技配置的加入，也使212变得更容易驾驶，也更安全，但是被动安全诸如安全气囊的缺失是个不小的遗憾，其实212，本应做的更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京吉普212发动机改装一个395的柴油发动机需要改装那些地方

改480柴油机较好，后面的变速器接口都对，只需改排气管，油门拉丝。

关于《212改装车》的介绍到此就结束了。