本篇文章给大家谈谈《发动机主副轴》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、扫路车为什么要有副发动机，副发动机的功用是什么？谢谢！
• 2、主发动机和副发动机区别
• 3、宇通洗扫车副发动机通电顺序
• 4、吸污车带副发的副发动机怎么保养
• 5、扫路车一辆多少钱
• 6、主副连杆发动机优缺点是什么应用场合是什么？

扫路车为什么要有副发动机，副发动机的功用是什么？谢谢！

扫路车副发动机的作用主要是给扫路车上装提供动力，像扫路车的液压系统、风机、水路系统等动力都是由副发动机来提供。

天锦扫路车上装

扩展阅读：

1. 道路洗扫车工作原理

洗扫车结合了扫路车和高压清洗车的功能，一般标配两个中置扫刷，中置超宽吸嘴（内置高压喷水杆）。洗扫车在作业时由高压喷水杆喷出高压水流，可冲起路面顽固附着物，由吸嘴连同水和垃圾一起吸进垃圾箱。由于洗扫车在作业过程中耗水量较大，所以水箱比较大，因此洗扫车都由轴距在3800以上底盘改装而成。

2、使用环境

洗扫车清扫效果好，维护方便，适用于城市道路、高速公路、广场、机场、码头、隧道、桥梁、隔离墙壁、路缘和路缘石立面的机械化清洗、清扫、喷雾降尘等清洁作业。

3、扫盘降尘系统

扫盘降尘系统主要由电动隔膜泵、管路和洒水喷嘴等组成。主要功能是左右立扫旋转时洒水降尘，扫路模式作业时，还有吸嘴吸管内的洒水降尘。扫盘降尘系统由电控系统自动控制，不需人工操作。左立扫或右立扫开始旋转时，为本立扫洒水的电动隔膜泵会自动开启、洒水，吸嘴内洒水的电动隔膜泵也自动开启。立扫停止旋转时随之自动关闭。

4、清扫装置

清扫装置包括左立扫、右立扫，左立扫与右立扫结构完全对称。这种全新型的东风天锦多功能洗扫车，可以同时一边清扫马路上的垃圾，又同时可以一边用高低压水对路面进行清洗，而且就连路沿石都能清洗到，最重要的是清扫路面效果完全达到，走过路过时不会有灰尘扬起，车辆行驾驶马路上过一遍，整个经过的路面干净整洁，用成语来讲：洁然一新。

主发动机和副发动机区别

一台客车,工程车同时拥有主发动机和副发动机，它们各启作用,主发动机是用于车辆行驶和发电供给电池,副发动机主要用来车厢制冷或其它设备.

宇通洗扫车副发动机通电顺序

打开副发电源，开启警灯等。

宇通洗扫车副发动机通电顺序如下：

打开副发电源，启动主发动机，待气压上升到≥0.7Mpa时，启动副发动机。

开启“警灯”或“警铃”，同时选择“箭头灯”的导向，夜间需开启“工作灯”。

根据实际路况选择“清洗”、“扫路”及“洗扫”任一种作业模式并确认启动。

进行扫路、洗扫作业时，应根据实际情况开启扫盘喷水和选择扫盘转速。

缓慢旋动油门旋钮至正常工作位或使用一键油门旋钮(建议发动机转速为1500-1900r/min)。

挂低档起步作业(建议车速控制在3-20km/h)。

吸污车带副发的副发动机怎么保养

1、吸污车带副发的副发动机与主发动机一样需要定期更换机油、机油滤芯。由于扫路车的大部分清扫工作是依靠副发动机的动作来工作的，工作量大长时间属于低功率运转，也是最伤发动机的，所以不能像汽车那样保养，最好做到工作100小时更换一次机油和滤芯。

2、扫路车长时间清扫路面灰尘比较多，进气管道容易堵塞要定期清洁进气滤芯，进气滤芯一般在清洗5次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。

3、扫路车副发动机冷却液的更换，长时间工作发动机温度过高就会产生锈迹和腐蚀物，冷却液需及时更换以免长时间不更换损坏发动机。定期清洗副发动机散热器，避免高温。

扫路车一辆多少钱

扫路车一辆大概10-40万元之间，下面具体给大家介绍扫路车的价格与配置：

一、小多利卡扫路车

底盘配置：小多利卡国六扫路车，采用D6系列新款驾驶室，采用朝柴升级版CY4BK461国六排放发动机，95KW，130匹大马力，万里扬5挡变速箱，7.00钢丝胎，国六车辆在基础上增加了DPF颗粒捕捉器，多功能方向盘。

上装配置：垃圾箱容积：4立方；水箱容积：1.5立方；主发动机：朝柴130马力；副发动机：五十铃77马力；清扫宽度：＞3.2米最大作业能力：15000-60000m2 /h；最大吸入颗粒：Φ 120mm排放标准：国六；外形尺寸：6200X2000X2590轮胎型号：7.00R16。

整车参考价格：17.8-22.8万元

二、大多利卡扫路车

底盘配置：采用D7系列新款驾驶室，3800mm轴距，搭载国六（国Ⅵ）朝柴170马力发动机/玉柴140马力发动机，万里扬6挡变速箱，5.5T后桥，245/70R19.5真空胎，气刹，断气刹，电动窗，中控锁，多功能方向盘，日间行车LED水晶灯，东风原厂空调，ABS，GB7258新规。

上装配置：带扫盘4把，康明斯副发动机；大力马达；施耐德控件开关；台湾电磁阀组；免维护自分离式离合器；免维护风机；不锈钢水箱；不锈钢垃圾箱；尾部LED箭头灯；手动泵应急系统；刷臂转动机构使用高新耐磨工程隔套，免打黄油；精密冷弯无缝液压油管。

整车参考价格：19.9-26.9万元

主副连杆发动机优缺点是什么应用场合是什么？

V型发动机连杆

V型发动机 左右两个气缸的连杆安装在同一个曲柄销上，其结构随安装形式的不同而不同。

1)并列连杆

两个完全相同的连杆一前一后并列地安装在同一个曲柄销上。连杆结构与上述直列式发动机 的连杆基本相同，只是大头宽度稍小一些。并列连杆的优点是前后连杆可以通用，左右两列气缸的活塞运动规律相同。缺点是两列气缸沿曲轴纵向须相互错开一段距离，从而增加了曲轴和发动机 的长度。

2)主副连杆

一个主连杆一个副连杆组成 主副连杆，副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆盖上。一列气缸装主连杆,另一列气缸装副连杆，主连杆大头安装在曲轴的曲柄销上。主副连杆不能互换，且副连杆对主连杆作用以附加弯矩。两列气缸中活塞的运动规律和上止点位置均不相同。采用主副连杆的V型发动机 ，其两列气缸不需要相互错开，因而也就不会增加发动机 的长度。

3)叉形连杆

指一列气缸中的连杆大头为叉形；另一列气缸中的连杆与普通连杆类似，只是大头的宽度较小，一般称其为内连杆。叉形连杆的优点是两列气缸中活塞的运动规律相同，两列气缸无需错开。缺点是叉形连杆大头结构复杂，制造比较困难，维修也不方便，且大头刚度较差。

关于《发动机主副轴》的介绍到此就结束了。