本篇文章给大家谈谈《卡罗拉双擎发动机排量》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、卡罗拉双擎多少马力用发动机
• 2、卡罗拉双擎发动机声音大是怎么回事
• 3、卡罗拉双擎动力相当于多少排量
• 4、油电混合卡罗拉1.8L，72千瓦动力是否太小？
• 5、丰田卡罗拉双擎发动机功率有多大？

卡罗拉双擎多少马力用发动机

卡罗拉双擎电动机功率为53kw，电动机机功率+发动机功率=总功率。但是这种油电混动车型总功率并不是简单的1+1=2那样计算的，而是1+112，因此卡罗拉双擎车型厂家标注的最大总功率为92kw。

卡罗拉油电混合版本，总功率并不是72kw，只是发动机功率为72kw而已。

油电混合车型并不能只看发动机功率，还要加上电动机功率。卡罗拉双擎电动机功率为53kw，电动机机功率+发动机功率=总功率。

但是这种油电混动车型总功率并不是简单的1+1=2那样计算的，而是1+112，因此卡罗拉双擎车型厂家标注的最大总功率为92kw。作为一款紧凑型轿车，92kw的功率虽然不能飞起来但是动力还是足够用的。

例如丰田这款发动机用在混动车型上热效率高达41%，而常见的燃油车采用奥拓循环的发动机热效率仅在37%左右，有些发动机还达不到这个指标。

这其实就是鱼肉与熊掌不可兼得的道理，想要动力那么必然要牺牲油耗，想要油耗必须要牺牲动力。想要二者兼得只能通过电机来弥补阿特金森循环发动机动力不足的问题，用电机取长补短。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

卡罗拉双擎发动机声音大是怎么回事

卡罗拉Twin Engine的发动机到了高速区声音大是正常的。如果你觉得这个噪音比较吵，可以做一个全车隔音。

卡罗拉双引擎是卡罗拉的 混合动力 版本，采用1.8升自然吸气发动机。

这台1.8升自然吸气发动机是阿特金森循环发动机。

发动机最大功率72kw，最大扭矩142 Nm，最大功率转速5,200 rpm，最大扭矩转速3,600 rpm。这款发动机搭载vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为163 Nm。

卡罗拉也有纯汽油版本，采用1.2升涡轮增压四缸发动机。

1.2升涡轮增压发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为185 Nm，最大功率转速为5200至5,600 rpm，最大扭矩转速为1500至4,000 rpm。这款发动机搭载vvt-iw技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

Cvt换挡平顺性更好，可靠性和耐久性更好。

一般来说，使用cvt变速箱的汽车燃油经济性也很好。

卡罗拉双擎动力相当于多少排量

卡罗拉双擎的8ZR-FXE发动机排量是1.8L，阿特金森循环的特性使得功率和扭矩较低，发动机的最大功率是73kW、最大扭矩是142Nm。卡罗拉双擎多功能仪表盘中的驾驶指示器，取代了传统的发动机转速表。

为了彰显公平，测试的方式跟我们以往的油耗测试完全一致，都是在同一个加油站，同一油枪上加油到跳枪即停，然后开完测试路线再回到同一油站，同一油枪加油，以得出每辆车的燃油消耗量。测试路线的安排为了有更广泛的参考意义，采取和上回油耗测试，也就是我们做超深度车评油耗测试的指定路线，都包含有107公里的高速和50公里的市区路况。

高速油耗测试现在丰田双擎的设计互有分工，以卡罗拉双擎为例，发动机在时速大于70km/h的时候会保持工作状态，电机辅助参与驱动。所以高速油耗测试中，发动机没法做到低速状态的熄火休息。

卡罗拉双擎多功能仪表盘中的驾驶指示器，取代了传统的发动机转速表，表现为双擎专属仪表盘，100km/h巡航动力指针保持在ECO范围内，松开油门滑行就进入CHG的回收状态。丰田混合动力的优点就是各种状态下切换非常顺滑，完全不为人所知，这种顺滑度是如今的小排量涡轮增压难以比拟的。

不仅是顺滑度，论实际功率卡罗拉双擎也不吃亏。

卡罗拉双擎的8ZR-FXE发动机排量是1.8L，阿特金森循环的特性使得功率和扭矩较低，发动机的最大功率是73kW、最大扭矩是142Nm。双擎之一的电动机功率有53kW，最大扭矩甚至强过汽油机，达到207Nm。两者合璧之后综合输出功率100kW，数值已然超过了小排量增压的翘楚，搭载EA111的大众1.4T速腾了。

实测的油耗数据卡罗拉双擎都颇有优势。在高速公路上卡罗拉双擎的油耗可以做到4.4L/100km，这跟厂家宣称的4.2L/100km相近。

市区油耗测试大家都听过混合动力车型市区越堵越省油的说法，大家都知道，走走停停消耗的能量肯定比匀速行驶多，尤其是涡轮增压的车，但是而混合动力车型可以用刹车把能量回收至电池里，这部分电能再用于低速行驶，能量利用率比汽油动力车高很多，在市区可以开出接近匀速行驶的油耗。

卡罗拉双擎在踩下刹车开始能量回收的时候，能从踏板脚感和声音感觉出来，从驾驶经验来看，动能回收主要是在时速20km/h以上起效果。若是长时间拥堵、很缓慢行驶的话，车辆会更多依靠刹车片来制动，回收系统的效率随之下降。所以最能发挥双擎混合动力高效的环境，就是较为顺畅的市区道路。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

油电混合卡罗拉1.8L，72千瓦动力是否太小？

卡罗拉双擎动力系统中的那个电动机是永远不工作的死重吗?

卡罗拉油电混合版本，总功率并不是72kw，只是发动机功率为72kw而已。

油电混合车型并不能只看发动机功率，还要加上电动机功率。卡罗拉双擎电动机功率为53kw，电动机机功率 发动机功率 总功率， 但是这种油电混动车型总功率并不是简单的1+1=2那样计算的，而是1+1 1 2，因此卡罗拉双擎车型厂家标注的最大总功率为92kw。作为一款紧凑型轿车，92kw的功率虽然不能飞起来但是动力还是足够用的。

1.8L的发动机最大功率只做到72kw、最大扭矩也仅仅只有142Nm，是不是很差呢？

这款发动机动力参数甚至不如1.2L发动机表现好，这就是因为发动机在研发之初侧重点不一样造成的。阿特金森循环循环发动机就是奔着省油去的，热效率高于常见的奥拓循环发动机。

例如丰田这款发动机用在混动车型上热效率高达41%，而常见的燃油车采用奥拓循环的发动机热效率仅在37%左右，有些发动机还达不到这个指标。

这其实就是鱼肉与熊掌不可兼得的道理，想要动力那么必然要牺牲油耗，想要油耗必须要牺牲动力。想要二者兼得只能通过电机来弥补阿特金森循环发动机动力不足的问题，用电机取长补短。

丰田所谓的阿特金森循环其实是米勒循环。其实阿特金森循环发动机是1882年英国工程师詹姆斯·阿特金森造出来的。詹姆斯通过一套复杂的连杆机构，实现了发动机的压缩行程小于膨胀行程，这个设计改善了发动机进气效率，使发动机膨胀比 于压缩比。做功行程活塞移动距离 压缩行程活塞移动距离，燃烧后废气被有效利用，燃油效率要高于奥拓循环也被称为阿特金森循环。

而丰田则是通过 采用推迟气门关闭正时的办法 ，压缩行程时一部分混合气推到进气歧管中、人为的控制了进气量，也就实现了膨胀比 压缩比，也可以称为阿特金森循环。

这种循环虽然会提高热效率，但是气量低导致其扭矩低、功率低，因此这种发动机低转速时扭矩不如奥拓循环发动机，而高转速时功率也低于奥拓循环的发动机，因此1.8L排量的发动机最大功率只有78kw、最大扭矩只有142Nm。

正是这种低扭不足的缺点，导致这种发动机没有在 汽车 上大范围应用。试想一下起步肉、极速低动力差的车子开起来肯定没有任何乐趣可言，节油也只有在中速时才能体现出来。因此必须要加一个电机来辅助，电机具备低速扭矩大的特点完全可以弥补阿特金森循环发动机低速扭矩不足的问题。

丰田的THS混动系统就是发动机 电动机:

发动机与电动机/发电机通过行星齿轮机构耦合后实现了功率分流，来自发动机的动力通过行星齿轮机构分成两个部分，一部分功率通过机械直接传递到车轮、一部分功率传递到电机，电机发电后为电池充电/为电动机提供电能。

看到这里就知道了为什么油电混动版车型总功率不是1+1=2那么简单了。

THS混动系统中，两个电动机与发动机之间通过行星齿轮耦合，无法彻底解耦，这个行星齿轮组也是一个可以调节传动比的减速箱。只要调整其中一个齿轮的转速 那么另外两个齿轮转速也会改变，也就调整了传动比，因此发动机工作时为了调整传动比电动机必须要控制转速。怎么控制转速呢？

一个电机发电来来驱动另外一个电机，这就达到了控制电机转速的目的也就调整了传动比。因此这种功率分流方式，电动机与发动机无法彻底解耦，发动机能量发电会损耗一部分、电力驱动电动机又会损耗一部分。而电动机也会因为电池容量问题并不能持续长时间全功率发力，因此油电混动系统的总功率并不是1+1=2，只能是1+1 1而已。

我开过，双擎的动力好用，就是坐椅难受

作为雷凌双擎1.8混动（换皮的卡罗拉三大件一模一样）车主，自信对此有发言权.如果你开车比较佛系那这车的动力绰绰有余。如果你开车比较激进，那动力永远是不够用的。总之动力够不够是个非常主观的东西。也许应该先问问自己的钱包够不够吧[呲牙]

小是肯定的，纯电模式下也就是10几公里，它的作用是启动时、低速时用电，混合模式下电量低时发动机自动启动充电，刹车时回收电能，在一些费油的环节使用电能起到节油的目的，其实车辆正常行驶以后得油耗真不高……

不小，动力反应相当跟脚，我的驾驶习惯红绿灯起步常态拉后车50-200米不是飙车正常起步状态，就是极限不高你要是经常爱油门到底飙车的话就不够了。

小，我就买了一个3.0T的车，还感觉提速不行

卡罗拉双擎1.8的排量 1.6的动力 1.0的油耗 [我想静静]刚买的用动力模式还是可以的 0---60码在油电混合的加持下还是有很好的加速体验 高速我还没跑过 超一般的车还行

确实太小，建议你至少买250千瓦动力以上[灵光一闪]

我的久久A加油顿挫。

丰田卡罗拉双擎发动机功率有多大？

卡罗拉油电混合版本，总功率并不是72kw，只是发动机功率为72kw而已。

油电混合车型并不能只看发动机功率，还要加上电动机功率。卡罗拉双擎电动机功率为53kw，电动机机功率＋发动机功率＝总功率。

但是这种油电混动车型总功率并不是简单的1+1=2那样计算的，而是1+1＞1＜2，因此卡罗拉双擎车型厂家标注的最大总功率为92kw。作为一款紧凑型轿车，92kw的功率虽然不能飞起来但是动力还是足够用的。

例如丰田这款发动机用在混动车型上热效率高达41%，而常见的燃油车采用奥拓循环的发动机热效率仅在37%左右，有些发动机还达不到这个指标。

这其实就是鱼肉与熊掌不可兼得的道理，想要动力那么必然要牺牲油耗，想要油耗必须要牺牲动力。想要二者兼得只能通过电机来弥补阿特金森循环发动机动力不足的问题，用电机取长补短。

关于《卡罗拉双擎发动机排量》的介绍到此就结束了。