本篇文章给大家谈谈《ea888发动机18和20的凸轮轴有区别吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众低功率2.0T EA888发动机比1.8T的好吗？好在哪里？
• 2、EA8881.8T和2.0t辨别
• 3、大众第三代EA888发动机1.8的和2.0的，哪一个更可靠？

大众低功率2.0T EA888发动机比1.8T的好吗？好在哪里？

好在同样是11888，他2.0的排量发动机有可变气门正时系统，1.8的发动机，不带可变气门正时系统，这样的话，造成发动机功率也有所不同

EA8881.8T和2.0t辨别

区别是一个排量大，一个排量小。

迈腾的1.8T和2.0T的发动机都采用涡轮增压汽油直喷，集合大众最先进的引擎技术，就一个排量大，一个排量小。

第三代EA888的1.8T（迈腾1.8T）和2.0T（迈腾2.0T）发动机的区别为：发动机排量不同、最大扭矩不同、最大马力不同。

大众第三代EA888发动机1.8的和2.0的，哪一个更可靠？

EA888是大众旗下第三代的发动机作品，独特技术就是可变气门升程、混合喷射、缸内直喷，目的是加强动力和降低油耗，实际上的效率并没有说的那么高。

气缸与活塞：1.8T和2.0T发动机气缸直径相同，区别仅在行程。

1.8T和2.0T机型的铸铁缸体基本没有太大区别，壁厚为3mm，四个气缸的直径均为82.5mm，通过改变活塞的行程实现两种排量，其中1.8T的活塞行程为84.1mm，而2.0T发动机的行程则提升到了92.8mm。虽然两者的行程只相差了8.7mm，但这足以将排量扩大。

气缸壁表面并非是光滑的，仔细看的话可以看到内壁上有交叉的纹路，这是加工时留下的。随着活塞的上下运动，微量的机油可能会通过气缸壁与活塞环之间的缝隙进入燃烧室。为了减少从这里消耗的机油量，活塞油环结构进行了改进，采用了波浪状的设计，刮除效果更好。

至于网友比较关注的机油分离器的问题，2.0T发动机依然使用的是与1.8T发动机基本相同的旋风式设计，分离效果恐怕并不会有什么改变。有关该分离装置的结构和原理在此前的1.8T发动机拆解中已经详细阐述过了。

1.8T和2.0T发动机的涡轮增压器均由石川岛播磨重工业株式会社（IHI）提供，两者进排气侧叶轮的规格完全相同，不过由于2.0T发动机的排气歧管整合在了缸盖内，所以在涡轮总成上我们看不到歧管结构。而在1.8T发动机上，排气歧管与涡轮废气端被铸造成了一个整体，两者很容易就能够被区分出来。

从这两次的拆解中，我们可以看到相比第二代EA888而言，全新一代在正时链条系统、油气分离器、平衡轴等部分都进行了重新设计，从而最大程度降低此前各种故障再度发生的概率。而在诸如缸体结构、曲轴、涡轮增压系统等部分进行了轻量化的处理。同时，此次拆解的2.0T上，集成在缸盖上的排气歧管、混合喷射等技术的搭载令它在技术上拥有了这个时代最新的发动机技术。那么，未来呢？

未来的EA888如何发展？

尽管相比第二代EA888发动机而言，第三代机型进行了不少改进。不过，其并非完美无瑕。在冷却控制及热效率上，我们推测未来第四代EA888将成为其继续精进的区域。以中冷器为例，大众旗下的EA211发动机以及宝马最新的纵置2.0T发动机均采用了水冷式设计，其效率相比风冷而言更为高效。

除此以外，缸体材质上，排量更小定位更低的EA211发动机已经采用铝制缸体，相比而言，第三代EA888仍旧采用铸铁缸体显得不那么与时俱进，新一代EA888研发时，我们预测缸体材质也将发生改变。

关于《ea888发动机18和20的凸轮轴有区别吗》的介绍到此就结束了。