本篇文章给大家谈谈《柳州五菱发动机是日本的吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、我有一个朋友在柳州五菱工作，他叫我过去他那边说是3500一个月，他们的工作服式白色的，我担心是传销，
• 2、专为奇瑞2.0TGDI打造，柳州上汽即将投产DCT380湿式双离合变速器
• 3、五菱荣光整车和发动机是什么地方生产的
• 4、柳州五菱和上汽通用五菱的发动机一样吗
• 5、五菱b系列发动机怎么样
• 6、五菱1.5怎么样 发动机哪里产的 好用吧？？

我有一个朋友在柳州五菱工作，他叫我过去他那边说是3500一个月，他们的工作服式白色的，我担心是传销，

有啊，上汽通用五菱，不是传销，可以放心！

上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方组建而成的大型中中外合资汽车公司，于2002年11月正式挂牌成立。

目前，公司拥有两大生产基地和一个发动机工厂：柳州基地占地89万平方米，拥有员工8000多人；青岛基地占地41万平方米，拥有员工1000多人；微型汽车年生产能力达到50万辆以上。合资五年来，公司产销屡破记录，综合实力日益增强，06年以突破46万的销量一举摘得国内微车销量冠军，进一步奠定了在微车领域的领先地位。2007年9月，上汽通用五菱柳州发动机工厂投产，大大提升了企业在微车核心技术上的实力，由此跻身于国内一流微车制造企业……

上汽通用五菱立志成为微小型汽车领域国内领先，国际上有竞争力的汽车公司。现在，上汽通用五菱需要一支年轻化、专业化、高效化人才组建起来的一流团队，他们应具有共同的理想与目标、成功的强烈愿望、勇于面对一切困难的信心与勇气，如果您满足上述条件，我们真诚地邀请您来加盟。同时，企业将为您提供一个快速成长的平台，让您在最短的时间里掌握最先进的技术和管理，使您成为一名有竞争力的综合性汽车人才！

专为奇瑞2.0TGDI打造，柳州上汽即将投产DCT380湿式双离合变速器

奇瑞即将推出的2.0TGDI发动机本身是没有任何悬念了，无论是官方在广州车展上公布的信息还是现实中星途VX都已经明确该款发动机的真实存在，但是现在有一个问题横亘在面前，这就是多次出错的变速器环节，之前误判为8AT（其实是给其它车型的匹配项目），后来圈定格特拉克刚刚推出不久的7DCT400（目前红旗H9已经确定要装配格特拉克这个新款变速器），现在最新的信息表明，又错了一次，最终结果很有可能是奇瑞通过自己的力量开发了一个全新的7速湿式双离合变速器，型号不出意外就是DCT380。

以上是去年底的一则招标公告，有意思的就是出现这招标公告的标题，柳州上汽汽车变速器有限公司赫然在目，按理应该是柳州上汽汽车变速器有限公司的最新产品，不过之前说实在的还真没怎么关注过柳州上汽汽车变速器公司，双离合方面也没有什么太多的信息，到是上海汽车变速器有限公司有一个NDCT380的7速湿式双离合变速器曾在去年上海车展上正式展出过，取掉字母N后与此次公布的招标信息到是非常吻合，但是另一个问题来了，为何要舍近求远？上海离芜湖三百多公里，柳州离芜湖则有一千四百多公里，直接找上海汽车变速器有限公司不是更便利一些吗？到底什么原因却是很难琢磨。

▲????上图为2019年上海车展上的上海汽车变速器有限公司的NDCT380

不过更为怪异的还是招标公告后半段信息，特别标注DCT380奇瑞机型变速器总成装配线，这等于说整个生产线就是单独为奇瑞改造的，别家还真没法用了，否则直接说DCT380生产线改造即可，画蛇添足的增加“奇瑞”二字完全没必要，只能说明一个问题，柳州上汽汽车变速器有限公司拿下了代工项目，而“奇瑞机型”四个字表明变速器本身是量身定做的，甚至不排除奇瑞技术介入的可能，毕竟这方面有相应的准备，曾经在奇瑞动力的技术大拿朱新潮加盟了吉孚动力技术（中国）有限公司，借助这层关系，很多技术层面的标定奇瑞可以自主掌控，不过目前奇瑞变速器基本都卖给了万里扬，因此自身变速器生产线已经放弃，那么找个基础供应商按照自己标定的变速器投产也就符合此次招标公告的信息了，其实之前其它变速器厂如杭齿就投产过广汽的7速双离合变速器，模式层面而言并不是奇瑞首创。

另一个值得关注的就是变速器本身的编号，DCT380，从一个侧面说明奇瑞2.0TGDI发动机的扭矩确实接近早期曝光的380Nm的数据，这也算是一个好消息，当然变速器本身的输入扭矩并不见得就一定是编号中的380，应该会适当地放宽，可能会达到400Nm的最大输入扭矩，不管哪种，最起码说明发动机的扭矩参数不会太差，如若380Nm的峰值扭矩参数确定了，那么早期传闻的180Kw的数据也有望成真，当然最终还是要看官方正式披露的参数为准，这里仅仅是借助点滴信息所做的一个初步分析。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱荣光整车和发动机是什么地方生产的

五菱荣光整车和发动机都是在广西省柳州市生产的。

拓展资料

五菱荣光搭载全新一代小排量(1.2升)大功率B系列发动机，具有傲视群雄的升功率优势：52.2KW/L，高效先进的发动机和全新设计的传动系统，使荣光能在低油耗的情况下输出更大的动力(最大功率达到60.5 KW，最大扭矩达到108Nm)。

荣光的“大”，既是外在的大，更是内在品质的强大，大得有品质，大得有力量。

五菱荣光，比同排量发动机节油10%以上，据官方技术测算，五菱荣光载重685Kg的工况油耗也仅为9.18L左右。与以往五菱产品相比，五菱荣光不仅实现了车身加长，还在宽度和高度上达到了新的标准，长、宽、高分别为4150mm、1620mm、1915mm，拥有2700mm加长轴距，

载货长度达3000mm，比传统的加长面包车宽10cm左右，最多可乘坐8人，满足了货运车主的更多载货需求。五菱荣光排量为1.2升，其峰值功率达到了62.5千瓦，升功率达到52.2千瓦，具有功率大、油耗低的特点。

柳州五菱和上汽通用五菱的发动机一样吗

柳州五菱和上汽通用五菱的发动机是一样的。

2002年，通过资产重组和深化改革，柳州五菱汽车有限责任公司（简称五菱集团）以全部整车业务与上汽集团和美国通用汽车公司实现了 “三方合作”，成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司。

五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。所以柳州五菱的发动机也是属于新合并的上汽通用五菱公司的发动机，只是发动机产地有两个地方，其中一个产地是柳州五菱，主要是柳州五菱的发动机工厂，还有一个产地就是青岛。

上汽通用五菱拥有柳州与青岛两大生产制造基地，其中柳州本部占地89.2万平方米，拥有东部、西部以及发动机三大制造工厂。

东西部工厂拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系，形成了商用车和乘用车两大产品生产的格局。

发动机工厂拥有缸体、缸盖、曲轴和总装等生产线，主要生产微小型车用发动机，完全按照通用汽车标准设计建设，发动机制造技术达到国际先进水平。

青岛分公司占地46.1万平方米，拥有冲压、车身、涂装和总装四大工艺生产车间以及发动机工厂。

扩展资料：

上汽通用五菱青岛发动机厂再砸10亿

新扩建的发动机二期项目总投资9.78亿元，可实现标准年产17.5万台，计划于2014年建成投产。项目主要生产源自通用技术的SGMWB系列发动机，该发动机由上汽通用五菱掌握核心零部件生产技术，并拥有自主知识产权。

到2014年，青岛分公司将具有年产发动机52.5万台的总体规模，将更从容地匹配上汽通用五菱的整车产能。不过，上海通用五菱的发动机生产仍然面临极大的缺口。

截止2012年，上海通用五菱在南北两地的发动机总体产能一共是120万，而其今年整车销量目标是超过140多万辆。除此之外，上海通用和海外市场也有发动机需求，存在较大缺口。

青岛公司的扩产除了弥补国内产能不足，另一方面也表明上海通用五菱在海外市场更大的野心。上海通用五菱会不断将国内成熟产品推向海外市场，以期在“十二五”末形成20万以上的出口规模。

而成立于2005年、已经成长为集整车生产、发动机生产和海外出口业务拓展于一体的上汽通用五菱青岛分公司将在这个过程中扮演桥头堡的角色。

参考资料：百度百科--五菱

参考资料：人民网--上汽通用五菱青岛发动机厂再砸10亿

五菱b系列发动机怎么样

五菱B系列发动机，是一款非常不错的发动机，详细介绍如下：

突破50千瓦/升临界点 重塑微车动力新标杆

在动力不尽如人意的微车领域，B系列发动机开创性地引进了独特的直列4缸双顶置凸轮轴16气门设计，并搭载PDA多气阀控制器、EGR电子控制阀、低惯量活塞等先进配件，一举突破国内小排量汽车升功率普遍低于50千瓦/升的历史瓶颈！无与伦比的强悍动能，瞬间激燃了中国微车的磅礴后劲，使整车在同等排量下，功率更高，加速更迅猛，动力倾闸而出，绵绵不绝！

*升功率：决定发动机性能高低的关键要素，它代表每升汽缸工作容积所创造的功率，升功率越大，动力也越大。

上汽通用五菱B系列发动机

上汽通用五菱投产的B系列发动机，继承股东方在发动机研发上的优势资源，采用通用汽车的发动机技术设计，由SGMW技术中心参与研发，结合国内市场需求特点制造。

成本低、油耗低、功率大、升功率达到52.2KW/L

16气门，双顶置凸轮轴，多点电喷，使燃油充分燃烧，达到最佳经济效果。750±50RPM怠速，达到同级车型的怠速设计先进水平。最大功率63kw/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm.

B12发动机主要性能参数：

发动机商标 SGMW

排放水平 国Ⅳ

燃料种类 汽油

发动机点火方式 点燃式

发动机供油方式 多点电喷

发动机进气方式 自然吸气

发动机冷却方式 水冷

发动机气缸排列型式 直列

发动机气缸数 4

发动机缸心距(mm) 75.5

进气气门数 2

排气气门数 2

排量(L) 1.206

容积压缩比 9.8:1

缸径(mm) 69.7

行程(mm) 79

额定功率(kW) 63.0

额定转速(rpm) 6000

额定转速下每冲程供油量(mm) N/A

怠速转速(rpm) 750±50

最大扭矩(N.m) 108

最大扭矩转速(rpm) 4000

最大扭矩转速下每冲程供油量(mm) N/A

发动机特点：

大于50KW/L的升功率

B系列发动机的峰值升功率达到52.2KW/L。全“心”五菱鸿途的百公里燃料消耗量大大低于现有小排量发动机的油耗水平。发动机在动力性、燃油经济性、环保方面都能符合优秀小排量发动机的标准，是新一代的小排量、大功率、低油耗的先进发动机。

五菱B系列发动机十强标配：

引领卓越大功率 刷新超值低油耗

PDA多气阀技术应用——由电控单元(ECU)精确控制的PDA执行系统，可提高低转速时的扭矩输出，同时保证高转速时的高输出特性，提高了发动机的加速性能，同时有效降低耗油量，更省费用。

双顶置凸轮轴——引进极限运动赛车技术，使发动机结构紧凑，提高传动效率；配气准确，燃烧充分，让每一次进、排气都“弹”无虚发。

8进8出16气门——气门多，面积大，进、排气效率大幅提高；单个气门体积减小、质量减轻，减少气门系统惯性，降低系统损耗，实现效率最大化。

低惯量气门机构——采用先进的轻量化材料，由凸轮轴直接驱动气门组，减少运转部件数量，有利于提高功率和降低油耗。

低摩擦曲轴连杆机构——摩擦小，损耗低，动能毫无遗漏地传递给行驶系统，提高整机功率，更降低用油消耗，更经济。

低惯量活塞、低张紧力活塞环——活塞采用先进的高温铝合金材料，重量更轻，发动机运转更轻松，减少了不必要的损耗，与低张紧力活塞环配合减少活塞窜气量，燃烧室密封效果更好，高功率，低油耗。

免维护链传动系统——降低运动阻力，规避断带危险，无需维护更换，省心省力更轻松。

合成塑料进气歧管——革新发动机进气系统，增进充气效率，提升燃油性，合成塑料材质极大减轻整车负重。

燃烧室9.8:1高压缩比——以领先微车领域的高功率输出，使发动机升功率一举突破50千瓦/升。

EGR废气再循环装置——使部分废气得到循环利用，利于增加混合气的热容量，降低燃烧室的最高温度，抑制NOX 等有害气体生成，更极大地减少了油耗。

发动机结构：

先进的16V双顶置凸轮轴发动机结构

SGMW-B系列发动机采用直列四缸设计，发动机每缸各有2个进气门、2个出气门、总共16气门的设计，使这款发动机在气门设计上达到了先进4缸轿车的水平。采用DOHC（双顶置凸轮轴直接驱动）式结构，气门的工作采用直推式DOHC构造，既减少了摩擦又实现高转速时的动力追踪性能，同时简化了结构、减少零部件的数量，从而有效压缩发动机的重量和体积。另外，SGMW-B系列发动机由于采用了耐久性优秀的链条驱动方式的凸轮轴驱动，延长了使用寿命。

发动机电子喷射系统：

MPI多点式燃油电子喷射系统

SGMW-B系列发动机每个气缸上都装有一个汽油喷嘴，从而实现各缸独立供油，避免单点喷射“一刀切”带来的弊病。每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，因此向每个气缸喷射油气的量和时间应更精确，从而提高发动机的燃烧效率。

三重支柱

零缺陷标准——依世界汽车革新巨擘——通用的GPDP开发流程开发，并据其发动机测试标准检验，至酷冷热测试、上万小时、几十万公里，完美精品零缺陷。

多国智囊团——以通用汽车技术为核心的国际化研发团队，融汇了PAC公司、美国通用、德、意、日等多国专家机构，人人都拥有逾20年造车经验，个个都依通用公司严苛工艺执行到底。

尖端新设备——一律采用德国、美国、日本等国制造的先进设备，并以全球汽车行业质量体系标准TS16949、美国通用全球制造系统GMS为管理标准，为求精品丝毫不懈。

TS16949、美国通用全球制造系统GMS为管理标准，为求精品丝毫不懈。

排放标准：

符合领先排放标准

为了满足今后中国市场日益严格的环保及节能要求，SGMW-B系列发动机在技术性能参数设计上充分考虑了低油耗、低排放的要求，符合国Ⅲ和国Ⅳ的排放标准、燃油经济性等法规要求

五菱1.5怎么样 发动机哪里产的 好用吧？？

这个劲头足，质量也不错。是柳州产的B系列发动机。

五菱荣光1.5口碑很不错。五菱荣光最令人关注的焦点是”大“，长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm，与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。2012年五菱荣光全面升级，其中加长款产品将整车长度延伸至4490mm，宽度和高度分别为1615mm、1900mm，由原来的7座升级为9座，空间更大。

关于《柳州五菱发动机是日本的吗》的介绍到此就结束了。