本篇文章给大家谈谈《霍顿发动机18怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2011年9月出厂的凯越发动机怎么样?
• 2、凯越1.8MT LE 的旅行版的发动机
• 3、老款别克凯越1.8发动机回油管在发动机什么位置
• 4、05年1.8自动凯越采用的是什么发动机
• 5、凯越发动机t18sed怎么样？是进口的吗？

2011年9月出厂的凯越发动机怎么样?

一般。

凯越1.6的发动机原型是韩国大宇的发动机，其实凯越的原型也是韩国大宇，后来被通用收购了。1.8的发动机来自于澳大利亚老霍顿发动机，只是进行了调整。其实这两款发动机都是比较老的。而且现在基本都是国产。感觉凯越在发动机上并没有太大的市场竞争。

新凯越的最大亮点自然是这套动力总成的升级，此前支撑多年的1.6L发动机被别克全新的1.5L DVVT直列四缸发动机取代，尽管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的输出最大功率，比现款1.6L车型还略高2kW(3PS)。扭矩方面，这台1.5L引擎在4000rpm转速下可达到140Nm的峰值扭矩。与这台全新发动机相匹配的是一款全新的6速手自一体变速箱以及现有的5速手动变速箱。

动力升级的同时，新车也拥有更加出色的燃油经济性。据工信部公布的数据来看，新凯越1.5L DVVT手动挡车型综合油耗为6.6L/100km，自动挡车型为7.6L/100km，相比老款1.6L手动及自动挡车型分别降低1.1升和0.4升。

凯越1.8MT LE 的旅行版的发动机

凯越旅行车空间还是比较大的,一般来说家用已经足够,通用的维护保养品质比较高,但是收费略贵于依兰特及福美来.它的1.8L发动机是澳洲霍顿技术,山东烟台组装,技术不先进，但是还不过时,不过指正一下,严格来说,凯越旅行车并不属于MPV车型.没有绝对的性价比,如果喜欢就可以买,它最大特点是舒适性好.

老款别克凯越1.8发动机回油管在发动机什么位置

别克凯越1.8发动机没有回油管。

直接在油泵回了。老款别克凯越1.8顶配的发动机是通用澳洲霍顿发动机，质量比合资车要好。

05年1.8自动凯越采用的是什么发动机

凯越（2005款）采用通用1.8L 直列四缸DVVT发动机

此发动机来自通用的全球动力总成供应商澳洲霍顿，属于通用GM Family 发动机系列。

希望可以帮到你

凯越发动机t18sed怎么样？是进口的吗？

您好！T18SED是老款凯越的1.8升发动机，属于通用的Twin-Tec系列的发动机（即E-Tec II），由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 发动机系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统。由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.6升版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂组装制造。 更大排量诸如1.8升的E-Tec II发动机（即T18SED）则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿（墨尔本）组装制造的。由于国内低成本劳动力。2006年，上海通用东岳动力总成已经实现E-Tec II 1.4升和1.6升的国产化，并且返销韩国。 E-Tec II 1.8升则以30% CKD组装的方式生产（注：1.8 升CKD组装为2006年的国产化状况，后期完全实现国产化）。 通用E-Tec II系列的发动机最大的特点就是使用了可变进气歧管技术，其目的是为了提高进气效率，采用的手段就是利用不同长度的进气管实现一个微小增压效果，从而获得更多的进气量，提高低转速下的扭矩。但是相对可变正时气门技术，可变进气歧管技术的节油效果和动力提升效果远不如前者有效。表现为油耗较高，所以凯越给大家的印象一直是油耗较高！

关于《霍顿发动机18怎么样》的介绍到此就结束了。