本篇文章给大家谈谈《发动机怠速抖动,跑起来正常》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机怠速时抖动厉害，是什么原因导致的？
• 2、发动机怠速抖动是什么原因？
• 3、车怠速抖动是什么原因?
• 4、汽车怠速抖动的原因？
• 5、怠速发动机抖动的原因是什么？
• 6、汽车怠速抖动是怎么回事呢？

发动机怠速时抖动厉害，是什么原因导致的？

发动机怠速抖动的原因是：

1、节气门过脏；

2、火花塞故障；

3、发动机有一个缸不工作；

4、发动机支架和变速箱支架内部的橡胶件老化；

5、进气总管卡子松动或胶管破裂；

6、进气歧管衬垫漏气；

7、进气歧管破损或其他机件将进气歧管磨出孔洞,

发动机怠速抖动是什么原因？

怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面四种状况：

1、发动机积碳严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2、点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。

解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

3、油压不稳

如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

解决办法：检查油压，必要时更换部件。

4、发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

解决办法：更换部件。

扩展资料

怠速抖动机理

汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

（1）进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

（2）节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

（3）怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

（4）进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

车怠速抖动是什么原因?

汽车发动机在怠速时抖动，这种情况一般有以下情况造成：

1、节气门太脏

汽车在启动后发动机处于怠速状态，此时的空气需要不断的从节气门通过到气缸内和汽油燃烧。如果节气门阀门过脏会减少进气歧管的进气量，而这个进气量达不到正常的空燃比就会造成发动机的抖动。

2、发动机的内部积碳过多

发动机使用年限过长就会造成内部积碳过多，引起发动机抖动。发动机在运转时，内部工作环境是十分恶劣的。由于长年累月的积累，发动机进气气门口处长期处在积碳的包围中。

时间久了就会造成气门的封闭不严，严重情况就会出现发动机抖动。遇到这种情况，需要拆下进气歧管清洗气门外面的积碳。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞,仍然存在怠速时身抖动的问题,建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误,也会引发怠速时车身抖动的问题。解决方法是检查上述部件,必要时更换。

汽车怠速抖动的原因？

　冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。

点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

混合比不合适

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

气门和进气道积碳

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ECU判断出现错误。

电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

各缸工况不同

同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

水温传感器失灵

如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果?水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

其他的因素

空气流量计脏了，导致进气量减小;EGR(废气再循环)阀工作状况不好，在怠速时引入废气;怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位;油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

怠速发动机抖动的原因是什么？

如今，配备车载计算机的大多数车辆都有传感器，可以监控整个车辆的各种系统，以确保汽车正常行驶。例如，特定的传感器可以监视燃料燃烧和排气系统，以确保车辆保持正确的排放量。如果发动机出现故障而不正常行驶或车辆怠速不稳，计算机将产生一个故障代码，触发检查发动机灯亮起。

怠速不稳的最常见原因包括：

1. 喷油器脏污

汽车是一种复杂的机器，我们旨在尽可能提高燃油效率。实现这一目标的方法之一是通过高压燃油喷射器在正确的时间将最佳燃油量分配到发动机气缸中。燃油喷射器暴露在高温和燃油压力下，随着时间的推移，喷嘴（也称为针阀）可能会被燃烧过程中留下的碳堵塞。受阻的喷油器无法分配燃烧所需的适当数量的燃油，或者改变了正常的喷雾模式，从而导致性能不佳和怠速不稳。

2. 点火线圈和火花塞的老化

为了使燃烧过程成功，空气和燃料混合物必须产生火花。火花塞和点火线圈产生电压以在每个气缸中点火。这两种零部件的老化大大降低了点火产生的功率。

通过每30000到50000英里更换一次火花塞，可以确保每次点火都有足够的火花。此外，这还可以防止电极损坏而对点火系统造成严重损坏。除了发动机故障外，点火部件的老化也会导致怠速不稳。与火花塞一样，随着时间的推移，点火线圈可能会开始磨损，从而导致不点火、发动机指示灯亮和怠速不稳。

3. 空气过滤器

当汽车在路上行驶时，发动机的空气过滤器会过滤掉可能对发动机有害的各种污染物。随着时间的推移，这些过滤器会充满灰尘、污垢和其他颗粒，这些颗粒会阻止适当的空气流动，而这些空气需要与燃油混合而进行燃烧。空气不足会导致空燃比增大，并可能导致怠速不稳以及油耗增加。

4. 真空泄漏

汽车引擎盖下的软管在调节发动机速度和气流的节气门以及进气歧管中的真空的帮助下，有助于为空气和燃油创造真空。随着时间的推移，这些橡胶软管会磨损甚至出现泄漏。当过多的空气被引入燃料混合物时，发动机将开始出现故障，导致怠速不稳和RPM增加。

5. 氧传感器

氧传感器是排放系统来测量排气中含有多少氧气的装置。该信息被传输至ECU，以帮助计算最有效和最清洁的燃烧过程的理想空气和燃油比率。随着时间的推移，持续暴露在高温、积碳或老化会导致传感器出现故障。当氧传感器出现故障时，ECU会接收到不准确的信息，并可能导致发动机运行时空燃比不准确，从而导致怠速状况不佳。

以上部分观点参考文章：

汽车怠速抖动是怎么回事呢？

一、发动机积碳严重

当发动机内部的积碳过多的时候，就会造成冷启动后怠速抖动，这是因为积碳过多的时候，由于喷出的尤其大量被积碳吸收了，此时混合气体会过稀，造成启动困难。

那么此时只能等到混合气体达到一定的程度后才能着车，但是随后又会因为积碳过多的原因，导致缸内的混合气变浓，此时发动机就会出现抖动的情况。

二、点火系统问题

点火系统出现问题也会导致怠速车身抖动，同样来说也是因为火花塞积碳过多。

汽车抖动故障检查排除方法

1、怠速控制电动机的检查

接通点火开关至1挡，应能听到电动机的声音。若没有声音，则检修或更换怠速控制电动机、ECU以及相关线路；如有声音，则进入下一步检查。

2、节气门电位计的检查

测量节气门控制部件8和7脚之间的电压应为3。8V左右，并且不随节气门变化而改变。

电压若不正常，则检修或更换节气门定位电位计。电压若正常，则检查节气门定位电位计和ECU之间的线路。线路若正常，则检修或更换ECU；线路若不正常，则检修或更换线路。检查燃油分配器和节气门体之间的真空管连接良好与否。

关于《发动机怠速抖动,跑起来正常》的介绍到此就结束了。