本篇文章给大家谈谈《气缸密封性检测实验报告》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、论述汽车发动机气密性检测项目及其检测方法？
• 2、关于汽车气缸衬垫的检查，具体应该怎么做？
• 3、简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。
• 4、怎样检测柴油发电机组气缸密封性？
• 5、、气缸密闭性不好如何处理?需要大修发动机么
• 6、怎么样检查汽车气缸体密封表面的变形？

论述汽车发动机气密性检测项目及其检测方法？

气缸密封性检测气缸压缩终了时压力的大小可综合反映气缸的密封情况。因此，一般都采用检测气缸压缩压力大小的方法来判定气缸的密封性能。

气缸压力可用气缸压力表或发动机综合测试仪进行测量。

1）用气缸压力表测量气缸压力

用气缸压力表测量气缸压力的一般步骤是：

①预热发动机到正常工作温度后停机。

②清洁火花塞（或喷油器）孔周围，拆下各缸火花塞（或喷油器）和空气滤清器，拔下高压总线分电器端并可靠搭铁，将节气门和阻风门全开。③将气缸压力表的锥形橡胶塞紧压在火花塞（或喷油器）孔上，或将气缸压力表的螺纹接头接到火花塞（或喷油器）孔上。

④用起动机带动曲轴旋转3~5s，使发动机达到规定的转速（一般汽油机转速应不低于150~180r/min；柴油机转速应不低于500r/min），压力表指示值为该缸压力。

⑤各缸应重复测量2~3次。

2）用发动机综合测试仪测量气缸压力

用气缸压力表检测气缸压力，简单方便，应用很广泛。但测量误差较大，且需把所有的火花塞（喷油器）卸下，费时费力。发动机综合测试仪可在不拆卸火花塞（或喷油器）的情况下，测量发动机各缸的压力。

发动机综合测试仪的测量原理是利用起动电流曲线来测定发动机各缸压力。用起动机驱动发动机曲轴所需的转矩Meg与起动电流Im近似成线性关系。

发动机起动阻力矩是由机械阻力矩和气缸内压缩空气（或可燃混合气）的反力矩两部分组成。在正常情况下前者可以认为是常数，而后者是随气缸压缩过程波动的变量。用起动机驱动发动机曲轴时的起动电流I随曲轴转角0变化的曲线如图6-1所示。曲线各段的峰值与各缸的最大气缸压力成正比。

用发动机综合测试仪测量气缸压力的一般步骤是：

①预热发动机到正常工作温度后停机。

②拆下空气滤清器，拔下高压总线分电器端并可靠搭铁，将节气门和阻风门全开。

③根据仪器使用说明书接通电源，预热至规定时间，并进行检查和调整，操作键盘或按钮使仪器进入气缸压力测量等待状态。

④根据仪器使用说明书将各传感器正确安装到适当的位置。

⑤用起动机以规定的转速驱动发动机运转6s，即可得到各缸压力值或各缸气缸压力比较结果。

关于汽车气缸衬垫的检查，具体应该怎么做？

在使用中，未定期检查和固定气缸盖螺母（螺栓），使气缸盖个别螺母（螺栓）松动，使气缸盖不能均匀地压在气缸体上。拧紧气缸盖螺母(螺栓)时，应先拧紧中间两排螺母，然后从中间向左右错开，否则会使螺母(螺栓)紧固不均，造成气缸垫不能均匀地夹在气缸体和气缸盖之间。拧紧气缸盖螺母(螺栓)时，应使用扭矩扳手。有些维修工为了方便，使用普通扳手紧固，造成扭矩不均匀，有的螺栓扭矩过大，有的螺栓扭矩过小，造成气缸盖不能均匀地压在气缸体上。

气缸盖螺母（螺栓）的紧固力矩超过规定值过大，使气缸盖产生裂纹。气缸盖螺栓和螺孔打滑、变形，或螺栓伸长，机体螺孔凸起，使气缸盖与机体密封不严。出现上述情况，造成气缸体与气缸盖结合面压力不足，结合面密封不良，高温高压气体冲出间隙，局部扭矩小，烧坏了气缸垫。用气缸压力表检查发动机相邻两个气缸的压缩压力，如果都很低，通常是密封垫密封不良。然后做以下具体测试。

用橡胶管测试密封垫的密封性，启动发动机，将橡胶管的一端贴近耳朵，另一端沿着气缸盖和缸体的连接处，可能密封不好。如果汽缸垫密封性不好，可以清楚地听到漏气处有放气的声音。通过观察散热器的喷水情况来检查密封垫的密封性。

打开散热器盖，保持发动机怠速运转，观察散热器冷却液加注口，迅速将加速踏板踩到底，如果突然加速时冷却液有气泡不断涌出，说明气缸垫密封不好。气泡越多，泄漏越严重。怠速状态下严重时散热器口会翻转喷水。气缸垫泄漏会造成发动机温度过高，动力下降，应及时更换，否则容易损坏气缸盖，造成气缸盖报废，并引起冷却液进入燃烧室。

简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。

用旧火花塞去掉后部陶瓷，焊接外径10毫米壁厚2.5毫米的金属管根据需要控制长短，另一端车螺纹可连接微型刹车软管，刹车软管另一端解压力表。测汽缸密封性的方法：1、低速测量即用启动马达带动发动机查看压力表读数，（卸下未测汽缸火花塞，有条件装四套表，用一个缸校正四个表的读数误差分别装到四个汽缸上，可直观看到他们压缩压力是否达标和平衡）

2、运转法：该法对压力表及连接件有严格要求承压能力要大于10MPa ,压力表量程要大于6MPa，即在2000rpm转速下测量汽缸压力是否正常，正常值以最高者为准。

3、真空法：此法对气门轻微漏气有显著测试效果，即在压力表组件上连接空调压力表用真空泵抽真空，检测漏气时间（被侧缸要处在爆发上止点）

4、高压法：与真空法相反注入高压空气以检测漏气时间。

测量正常值可根据车辆工作最好的缸作为参考。

你看还有什么不明白的，可具体说明。

怎样检测柴油发电机组气缸密封性？

检测柴油发电机组气缸密封性的方法介绍如下：

1、首先将柴油发电机组的的变速杆放人空挡，油门放在停泊位置，把离合制动手柄拉到制动位置，用三角木和石块垫住轮胎。

2、 用起动手摇柄摇转发动机曲轴，进入到压缩行程，再继续加力括转曲轴，若感到后半行程对起动手摇柄产生很强的反转力或冲击，有摇不转的现象，说明气缸密封性良好。若在缩行程加力时，感到压缩阻力增强，但可以继续摇转，能克服压缩阻力，越过压缩上止点．说明密封性能差

3、密封性能差的原因是气门密封不严还是活塞缸套磨损，可以进一步检查。如果在进、排气管处能听到漏气声，说明进排气门与气门座密封不严。如进、排气管处没有听到漏气声，而曲轴箱有漏气声，说明活塞、缸套、活塞环磨损或活塞环对口等。修理时可根据上述情况，有针对性地进行。

、气缸密闭性不好如何处理?需要大修发动机么

密封胶掉进去没什么影响、它会随着汽缸内混合气的高温燃烧而排出车外。 不会对汽缸、缸体造成什么伤害。 千万别掉进去其他的东西、特别是遇高温不熔的东西、比如铁屑、螺丝等高硬度的东西、他们掉进去会对缸体造成很大的伤害。可能造成严重的后...

怎么样检查汽车气缸体密封表面的变形？

气缸体的密封面就是主要检查气缸体上平面是否有无变形？可以用刀口尺和塞尺来进行检查，一般铝合金气缸体为0.25毫米，足贴气缸体位0.10毫米，超过这个极限，就要对他进行加工处理

关于《气缸密封性检测实验报告》的介绍到此就结束了。