本篇文章给大家谈谈《本田自然吸气发动机寿命》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么本田老款1.5自然吸气发动机那么耐用?
• 2、自然吸气发动机之王 解析本田红顶F20C
• 3、本田是通过什么技术把一台1.5L自然吸气发动机做到这个动力输出呢？
• 4、本田飞度的发动机是哪里生产的？
• 5、本田xrv涡轮增压和自然吸气哪个好？
• 6、本田1.8l自然吸气发动机怎么样

为什么本田老款1.5自然吸气发动机那么耐用?

如果正常使用并且正确保养，那飞度的发动机使用30万公里是没有任何问题的。飞度的1点5升自然吸气发动机拥有131马力和155牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4600转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。

本田老款1.5发动机介绍

飞度的轴距为2530毫米，长宽高分别是4096毫米，1695毫米，1525毫米。

飞度是本田旗下的一款小型汽车，这款车全系都使用了1.5升自然吸气发动机。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

这款车在一定程度上拉长了该车的视觉效果。圆润的车尾的轮廓凸显敢坚定的姿态，尾灯的风格更加凌厉。就车里面而言，飞度更简单。该车采用了比较运动的拼色的方向盘，瞬间提升了整车的档次。中控操以上使用的都是软塑材料，极大地提升了整车的档次感。

自然吸气发动机之王 解析本田红顶F20C

S2000车型回顾 自20世纪80年代以来，日本出现了一波高性能汽车浪潮。因为那个时代没有环保法规，没有碰撞法规，油价低，日本厂商可以更纯粹地追求速度和激情。正是在这种特殊的历史背景和执着的造车理念下，诞生了一系列高性能经典车型，而每一辆高性能车的背后都有一颗躁动的“心”。本田研发制造的F20C发动机就有这样的属性，性能几乎达到了自然吸气发动机的巅峰，成为一代NA之王。

在介绍这款发动机之前，我们先来说说本田S2000，它是NA之王。本田S系列车型代表了运动和速度。它的历史可以追溯到1962年的一款全新概念车S360。这款概念车的排量为0.356L，发动机在9000转时可输出33马力，首次搭载5速手动变速箱。对于当时还处于战后重建的日本来说，S350的推出在日本汽车界引起了轰动，也让一些欧美老牌汽车厂商感到意外。

本田概念车S360】

「本田第一辆车S500」

随后，本田先后将1970年停产的S500、S600、S800投放市场，S2000则是2021年本田成立51周年之际推出的全新S系列跑车。S800停产已经29年了。经过近30年的技术积累，S2000车型可以说是融合了本田的各种先进造车技术。采用前后驱动的驱动方式，车辆配重达到完美的50:50比例。前双叉臂和后多连杆的独立悬架保证了其良好的运动天赋。最重要的是它配备了2.0L自然吸气发动机，功率高达91.9 kw。

「本田S2000」

F20C是本田红顶发动机系列的成员。在汽车领域，红色代表激情和高性能。本田的高性能发动机有B、C、H、F三个系列，只能算是中级水平。在F20C出现之前，性能最高的是F20B，最大功率200Ps，直到终极F20C的诞生。它是本田红顶家族的巅峰之作，因为它的高功率、高平衡性和稍加改动就突破万转的疯狂表现，以及10年高负荷运行后的超长使用寿命。毫无疑问，它也是最好的民用自然吸气发动机之一。

F20C

F20C的缸径和行程分别为87毫米和84.4毫米，同时采用了扁平矩形缸体设计。从结构上来说，F20c属于高转速的动力输出。F20C的压缩比也达到了11:1，对于十几年前的自然吸气发动机来说已经是很高的数值了。更高的压缩比提高了发动机的工作效率，使F20C在动力和扭矩输出上更好。

F20C功率和扭矩输出图

有两种最直接有效的方法可以提高发动机功率。第一是增加发动机排量，第二是增加发动机转速。当然，每种手段达到一定水平后，都会出现相应的技术问题。本田选择了第二种方案，这也是它擅长的领域，F20C的表现就证明了这一点。红线速度800 rpm，断油速度9000rpm，距离10,000 rpm只有一步之遥。对于一台排量只有2.0L的自然吸气发动机来说，183kW/8300rpm的最大功率和217N·m/7500 rpm的最大扭矩确实让人惊喜。

“锻造零件”

F20C发动机如此高速的秘密在于零部件的轻量化。当发动机转速达到8000转/分时，活塞在气缸内跑得非常快，同时由于自身重量会产生很大的惯性，这是提高发动机转速的最大不利因素。因此，F20C发动机内部的每个零件都是锻造的，比如活塞和连杆。这样既能承受高温高压的工作环境，又能有效降低惯性质量，让F20C很容易进入高速范围。

解析F20C

F20C的轻量化部件很容易达到9000rpm，但是高转速带来的另一个问题是动平衡，转速越高动平衡的问题越明显。F20C的高度平衡得益于曲轴等高速旋转部件的精细加工制造技术，使其重量分布达到完美平衡。这对于从上世纪60年代就参加F1的本田来说，可能不是什么大问题。

“独立节流阀”

进气系统方面，F20C采用4缸独立节气门体。虽然这种机制相对复杂，但它在高发动机转速下提供更平稳的呼吸方面发挥着重要作用。由于F20C采用了小夹角的气门结构，其正时传动机构也比较特殊。一个正时轮由曲轴正时链驱动旋转，正时轮背面的齿轮直接与进排气凸轮轴啮合驱动其运转。通过齿轮的直接啮合，也保证了发动机高速运转时对正时系统的精确要求。

F20C搭载了来自本田的VTEC技术，即可变气门正时和升程电子控制系统。该系统在进气和排气凸轮轴上集成了两个角度的凸轮。当发动机处于中低速范围时，普通凸轮会推动气门。当发动机处于中高速范围时，机油将推动气门摇臂中的柱塞，完成两个凸轮的转换。大角度的凸轮不仅可以使气门在一个工作循环中开启的时间更长，还可以增加气门的升程，可以有效保证发动机高速时的进气需求。

〔VTEC的工作原理〕

F20C的VTEC技术不是无限可调的。当发动机低于5500转时，F20C只是一台普通的2.0升自然吸气发动机。当VTEC工作转速达到5500 rpm左右时，大角度凸轮会突然启动，使得发动机进气达到5500 rpm之前的2.5倍，这也使得F20C突然爆发出应有的动力，对驱动技术提出了更高的要求。

「F20C的干油盘」

F20C也有它致命的弱点，而对于很多人来说，F20C可能显得过于“极端”。完整赛道的定位和高速区间的设计太重，让日常驾驶成为一种折磨。尤其是在低速时，相对较弱的扭矩输出甚至可以被普通家用车轻松超越，因此其真正的技巧只能在能够持续保持高速的赛道上展现。

F20C的高速和高压缩比使其成为本田可以引以为豪的王牌发动机。此外，由于其高改装潜力，许多性能爱好者一直在挖掘更大的功率输出。F20C从涡轮增压到机械增压的改装，往往赋予改装者不同的性格。2021年，为Topfuel筑波赛道专门改装的S2000达到了720匹的纪录。它是自然吸气汽车发动机的传奇，也是最后一台采用DOHC VTEC系统的直列四缸发动机。全新的K20A就是通过F20C的成功经验诞生的。

全文摘要:

F20C创造了自然吸气发动机的神话，其125马力的增压动力至今也很少被超越。当然，它的诞生离不开当时特定的历史环境。随着严格的排放法规相继出台，国际油价不断走高，相信这种高速民用发动机很难再现。虽然在服役期间没有获得任何荣誉，但它创造的荣耀和高度让人难以忘怀。偶尔回顾一下这老一代人的产品，也许更能让我们知道自己内心真正想要的是什么。

@2019

本田是通过什么技术把一台1.5L自然吸气发动机做到这个动力输出呢？

回答这个问题的时候，要做一个比较。首先要声明，对比并不是说哪个车型更差，而是更好的凸显飞度被神化的主题！本田的1.5L地球梦发动机被神化了吗？确实如此；这个标致1.2T有什么影响吗？真的没有。整体销量还可以，但是没有存在感，知道的人很少。按理说本田只是自然吸气，除了动力调校比较高之外没有什么特别突出的地方；标致是涡轮增压，技术过硬，性能和三缸发动机完全不一样。

这是去年最好的国际引擎之一。为什么会有这么大的反差？FUNTEC是本田汽车技术的总称，包括环保、安全、舒适三个方面。FUNTEC不是一个词，它最初是由本田创造的，它是乐趣和技术的结合，指的是提供移动乐趣的汽车技术。本田的FUNTEC就是来自这里，以先进的环保科技、安全科技、舒适科技享受无穷乐趣。环保、安全和舒适技术统称为FUNTEC，本田将继续通过这些先进技术为客户提供自由运动的乐趣。

从2013年开始，本田将加速引进环保、安全和舒适领域独有的最新技术，并继续加强研发的本地化。d、生产、采购等领域加速中国事业的发展。发动机是汽车的核心部件，其质量能反映汽车企业的汽车制造水平。日系车之所以能得到全世界消费者的认可，是因为其发动机稳定可靠，燃油经济性高。有人说本田的发动机号称世界第一，但也有很多人支持丰田的发动机世界第一。

牢不可破的丰田不是凭空造出来的。本田是典型的科技公司。作为一个诞生在赛道上的品牌，天生就有运动基因。虽然产品线没有丰田那么全，但也有自己的特色。本田的地球梦技术世界闻名。现在主推的1.5L、1.5T、2.0T发动机都属于地球梦科技。油耗低，动力刺激，甚至本田自己的CVT都比日产和丰田运动优越。思域和雅阁一直比卡罗拉和凯美瑞更擅长加速。我觉得主要是品牌的问题。飞度开始火的时候，大家都觉得本田车质量好，卖的多，二手保值率高。总之品牌口碑特别好，得到了市场的认可。标致的营销很一般。很多人觉得法国车油耗高，小毛病多，销量更差。品牌之间的差距自然导致了其产品待遇的差距。

本田飞度的发动机是哪里生产的？

飞度发动机搭载的代号为L15B2的1.5L自然吸气四缸发动机，是东风本田发动机有限公司生产的。

东风本田负责开发、生产、销售轿车用的发动机、变速器及其零部件，并提供相应的售后服务，产品主要用于广州本田生产的雅阁(Accord)、奥德赛(Odyssey)、飞度(Fit)系列乘用车型。

东风本田发动机有限公司地址在广州广园快速路边。

本田xrv涡轮增压和自然吸气哪个好？

xrv买自吸的好。以下是关于本田xrv的相关介绍：1、内饰方面：新款XRV在内饰方面的打造上也是十分的犀利，尤其是酷似奔驰的涡轮空调出风口，看起来非常的时尚拉风，用料方面也是相对比较细腻有质感，细节处也加入了许多元素加持，这样一来整体年轻了许多，同时嵌入式的中控屏，配合三幅式的方向盘，使得内饰科技感非常强烈。2、外观方面：虽然没有使用非常夸张的进气格栅，但前进气格栅的镀铬装饰条与造型比较锋利的前大灯下沿相连接，显得前脸更有立体感，贯穿整个前包围宽大的饰条，增加了整车的运动感，新颖2021最新款本田xrv在动力配置方面搭载了1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，那么本田xrv自吸和涡轮哪个好了，从动力方面1.5T更强。毕竟用户都比较看重动力，1.5T涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大扭矩为220n.m。而1.5L自然吸气式发动机，最大功率为96kw，最大扭矩为165n. 本田xrv自吸和涡轮哪个好了，我们还可以从两款发动机的使用情况进行对比。根据对比得出涡轮增压发动机的维护费用比自然吸气发动机更高，涡轮增压发动机必须使用全合成机油，所以在保养费用上面涡轮增压发动机比自然吸气式发动机涡轮增压发动机和自然吸气发动机两者之间的结构有所不同，涡轮增压发动机结构更为复杂，做工程序更多，对发动机的磨损更大一些，所以相比自然吸气式发动机更容易出故障。在清理汽车积碳的时候自然吸气式发动机会更加容易一些。相信讲述到这里大家已经知道本田xrv自吸和涡轮哪个好了。

通过本次讲述本田xrv自吸和涡轮哪个好的内容，可以看出两款发动机都有各自的优点和缺点。

本田1.8l自然吸气发动机怎么样

本田1.8l自然吸气发动机，个人认为优点在于整体的动力性，可靠性方面都是比较好的，也是相对皮实耐用的缺点，就是搭载这样发动机的本田车型，价位也是偏高一些

关于《本田自然吸气发动机寿命》的介绍到此就结束了。