本篇文章给大家谈谈《本田思域移植k24发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田红字k24a
• 2、k24a8发动机参数
• 3、亲手铸就的致敬最诚挚 思域圆梦K24红头
• 4、八代思域更换九代思域K24Y5发动机

本田红字k24a

k24发动机红字版本马力更大，改装潜力更大。普通k24发动机的动力不如猩红k24发动机。本田的高性能发动机都是红头，这是本田的传统。

本田是一家来自日本的汽车制造商。本田旗下有很多车型。

本田在国内的销量和口碑都很好，国内销量比较好的本田车型有飞度、思域、雅阁、crv等。

Crv是本田旗下的一款紧凑型suv，自推出以来就受到了无数消费者的欢迎。

本田crv一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。

1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为193马力和243牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为2000至5000转/分。该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱或6速手动变速箱。

搭载2.0升自然吸气发动机的车型是 混合动力 版本。混合动力版本的2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为146马力和175牛米。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为4000转/分。该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射系统，采用铝合金缸盖和缸体。

k24a8发动机参数

k24a8发动机参数如下。

本田K24A8：

排量2354ml，最大马力170匹（125千瓦），可在4000转时输出最大扭矩220牛米。K24A8采用自然吸气直列四缸设计，官方指导燃油标号为92号汽油，多点电喷供油，搭载了本田i-VTEC可连续调节气门正时技术。2006款广汽本田雅阁搭载2.4发动机型号K24A8。

本田发动机的优点：

第一，热效率高达38%。衡量一台发动机好坏与否的指标有很多，而热效率就是其中重要的一个，热效率简单来说就是发动机对于燃油的利用效率，热效率越高，则说明发动机的运行效率更高。

本田地球梦发动机的热效率已经达到了行业内领先的38%，而这台发动机就是搭载于本田CR-V等多款车型上的L15B系列1.5T涡轮增压发动机。那么38%是个什么水平呢？目前行业内热效率比本田高的仅丰田和马自达这两家。

第二，发动机故障率，仅0.29%。对于消费者来说，一台发动机好不好，最主要的还是要可靠耐用，换而言之，也就是故障率越低越好。那么本田的发动机故障率是多少呢。

据欧洲某保险机构在2017年的大规模采样统计，本田的发动机故障率仅0.29%，每344辆车中才有1辆有发动机故障，这一故障率在行业内排名第一，甚至比丰田、雷克萨斯、奔驰等品牌都要低。

第三，强大的动力性能。在相同的排量下，动力输出自然是越强劲越好了，而本田在动力输出方面一向以强悍而著称。就拿雅阁和CR-V所搭载的地球梦1.5T发动机来说。

这台代号为L15BL的发动机的最大动力输出达到了193马力，两款车的百公里加速时间仅7.5秒左右，这样的动力性能在同排量的1.5T发动机中几乎没有对手。除了1.5T机型之外，地球梦系列的1.5L和2.0T发动机同样也以强劲而著称。

第四，行业领先的燃油经济性。燃油经济性值得是汽车的油耗水平，一款车省不省油跟很多因素都有关系，比如发动机、变速箱、轮胎、车身结构、整车质量等等，其中最关键的一环就是发动机。本田研发地球梦发动机的初衷就是为了达到节能省油的目的。

从现在的实际情况来看，本田确实也达到了省油的目的。依旧以雅阁为例，它的1.5T车型实际平均油耗仅8L左右，而1.5T的思域则在7L左右，燃油经济性在同级别中都是佼佼者。

亲手铸就的致敬最诚挚 思域圆梦K24红头

傍晚独墅湖湖畔，有三个男人瑟瑟发抖地围绕在一台白车旁聊天，俩人掐着烟，一人戴着手套掐着相机，看似温柔实则钻骨的湖风吹得他们手抖得不能停。过路的车内纷纷投来异样目光：这仨帕金森怕是脑子有问题吧？那个掐着相机的人是我，另外两个是这台思域车主——车主和他的朋友。

尽管碳纤维机盖和黑色大尾翼会让这台思域看起来不一般，但看到实车的第一眼我还是断定，这不是一台精致的作品。早就失去光泽的漆面，到处可见的划痕和破损，质感欠缺的改件和各处大小不一的接缝，甚至拍照前车主都没去洗他——说实话拍摄体验不怎么样，同时我认为这台车在车主心中的地位并非很高。车主平时是不怎么开这台车的，代步的是一台CR-Z，于是我就有些不懂了——他改这台车的意义是什么？一直到最后湖边没有了光线，我们三个体能也快到了极限，聊得差不多准备离去，车主拉着我钻进车内说关于这台车还有最重要的一点要交待，他说这是他对青春和梦想的致敬。

很赞叹车主可怕的执行力，两个月的时间内，他闭门造车，在另外一位技师朋友的帮忙下完成了这台K24动力的八代思域移植作品。为什么是K24而非FD2TypeR的K20A？因为便宜。如果冲着体验VTEC的美妙而去，高信仰溢价的K20A当然比不过K24，何况本服役于奥德赛Absolute和阿库拉TSX的红头K24A2也不差，200匹马力从升功率上来说虽不如K20A极端，但更大排量带来的大扭矩是他的吸引点，并且车主有一个秘密武器进一步武装了这副K24A2引擎。

引擎移植的难点要数接线和电脑匹配，对于想要保全功能的街车引擎移植案例，通常思考下，要么使用双电脑，一块控制引擎工作，一块控制原车电气工作；要么用赛车那样的全取代电脑，但也无法保证十全十美，牺牲个转速表时速表什么的全属正常，毕竟如今的CANbus集成度和封闭度非常高，完全破解非易事。也许是在未知的情况下，车主先从ebay上购入了一块TSX电脑，着车当然是顺利实现，毕竟原配，但就是两块电脑让他有些不愿意。这时从朋友那里得知，换个方向去想，可以仅仅使用一块FD2的电脑解决问题，因为FD2跟思域是相同的平台，他的电脑可以先实现车上的电器功能，而引擎那方便，需要借助一点外力，这个外力就是HONDATA。

玩到这里车主基本算是了结了他嘴中的青春梦，从懵懂“被入”本田门，到亲手搬动红头机，我想没有什么比车主这种方式更能彻底领悟红头精神的了。然而车主的梦想也并不是到此为止，因为K20A的盘头和K24的腹内锻造件已经在家里待命了，按照车主的意思，他要先把这副原装的K24开坏才考虑去进一步深造，如此便成为了通常意义上进阶K20A玩家的标准配置，只是这台车适从K24这个起点出发的，有点“曲线救国”的意思了。如果有下文，我们愿继续欣赏一番，同时期望那时候的台思域会是另一番模样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

八代思域更换九代思域K24Y5发动机

何必这么折腾，一台车换发动机人力物力财力消耗巨大，而且中国在改装发动机这块很薄弱，即使真有厉害的师傅，那收费也不低，花那么多钱不如对付里面换新车，你要知道车超过五年什么毛病都出来了，到时候你还的什么都换，何必呢，你想想我的车想按一个涡轮增压我跑遍我们这都没有一个师傅能有信心接下来，何况你换发动机，

关于《本田思域移植k24发动机》的介绍到此就结束了。