本篇文章给大家谈谈《奥迪的发动机怎么样好不好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奥迪a62.4的发动机怎么样
• 2、奥迪A6L2.5发动机怎么样
• 3、奥迪A7这款车的发动机如何？
• 4、奥迪A7发动机怎么样，奥迪A7的动力性能好不好

奥迪a62.4的发动机怎么样

奥迪a62.4的发动机挺不错的。

奥迪A6（Audi A6）是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。

奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车历史上，第一次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油，操控更舒适。

动力性：

新奥迪A6L 10年型拥有高档行政轿车中最先进、最丰富的发动机配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI两款高效汽油发动机堪称奥迪全球发动机战略中的新星。3.0 TFSI发动机是奥迪V6发动机的最新顶级版本，汽油直喷和机械增压的完美结合使其具有超过8缸机的动力和极高的燃油效率。

它能够输出213千瓦（290马力）的最大功率和420牛·米的强大扭矩，能够使新奥迪A6L在6.6秒内从静止加速到100公里/小时，而90公里/小时百公里等速油耗仅7.9升。

奥迪A6L2.5发动机怎么样

不错。新A6L的30FSI 2.5 是6釭的自然吸气发动机，整体平顺性好，而且在CVT的帮助下会比较省油，加速虽然没有2.0T的激烈 但是发动机的寿命很更长 ，质量更稳定一点，另外高速状态的急加速要比涡轮增压的要持续，要有力。

奥迪A6L

是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。

奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版。

奥迪A7这款车的发动机如何？

截至目前，2020款奥迪A7仅提供一种排量和两种动力供消费者选择。作为一款中大型车，40TFSI车型的动力相对较弱，一般还是选择45TFSI车型比较好。以下是奥迪A7发动机的详细分析。

EA888系列发动机

EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众和奥迪。EA888发动机的诞生是为了取代EA113。第一代EA888发动机诞生于2006年。2009年，大众对第一代EA888进行了改进优化，推出了第二代EA888。2012年，EA888改进推出了第三代EA 888，并一直沿用至今。

配气机构方面

第三代EA888发动机采用了电装提供的双VVT正时技术和AVS可变气门升程技术。其中，VVT正时可以提前60度、延迟40度范围内调节进气凸轮轴。在AVS升程技术中，凸轮轴的凸轮设计为沿轴向左右移动，凸轮轴上有两种不同高度的凸轮，通过移动凸轮可以改变气门升程。与本田的VTEC相比，AVS的切换过程并不那么顺利。

在燃油喷射系统方面

EA888可以支持缸内喷射和缸内直喷的复合喷射，但并非所有车型都是复合喷射。与第二代车型相比，第三代EA888的喷油压力从150Bar提高到了200Bar。压力越高，汽油的雾化效果越好，但对油品的相应要求也越高，必须使用95 #以上的汽油。在排气增压系统上，第三代EA888采用了日本IHI提供的增压器，增压器与气缸体之间的排气歧管很短，几乎和EA211一样集成在气缸盖上，有利于减小发动机的体积。这种设计的另一个优点是，气缸盖的排气管和冷却水管可以彼此靠近。冷启动时，废气可以加热冷却水，使发动机快速达到工作温度。反过来，冷却水也可以带走废气的热量，避免增压器过热。

奥迪A7发动机怎么样，奥迪A7的动力性能好不好

截至目前，2020款 奥迪A7 仅提供一种排量和两种动力供消费者选择。作为一款中大型车，40TFSI车型的动力相对较弱，还是选择45TFSI车型比较好。下面是对奥迪A7发动机的详细分析。

型号:EA888

参数:

40TFSI:最大功率140kW，最大马力190Ps，最大扭矩320N bullm

45TFSI:最大功率180kW，最大马力245Ps，最大扭矩370N bullm

年份车型:2020款和2019款。

车型: 奥迪A4L 、 奥迪Q3 、奥迪A6、 奥迪Q5 、奥迪A5

EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众和奥迪。EA888发动机的诞生是为了取代EA113。第一代EA888发动机诞生于2006年。2009年，大众对第一代EA888进行改进优化，推出第二代。2012年，EA888再次改进推出第三代EA888，一直沿用至今。

EA888发动机有1.8和2.0两种排量，其中2.0排量比较常见。同时2.0排量的车有多种动力调教，满足不同车型的动力需求。

轻量化一直是EA888发动机持续改进的核心工作。第三代EA888采用铸铁缸体，但厚度减少了0.5mm，只有3mm。这0.5mm的减少让发动机的重量减轻了5kg，发动机的散热效果也更好。

与EA113相比，EA888发动机的曲轴使用了四个配重，因此曲轴质量变小。但是去掉配重会对曲轴的平衡产生一定的影响，这就需要使用更高的曲轴加工工艺。

第二代EA888将有正时链条跳齿。原因是正时链条的张紧轮施力机构设计不合理，时间长了会松动，导致张力不足。另外，链条与齿轮啮合不充分也是跳齿的一个原因，所以第三代EA888改进了链条的导轨，使其啮合更好。

EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油。第三代EA888发动机采用粗分离和细分离两级油气分离，最大限度地减少油气通过进气口进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内，大量的油气被冷却后通过蜿蜒的管路流回曲轴箱。精细分离器安装在阀盖上，利用旋转离心力将不同品质的油汽和空气体分离。

至于配气机构，第三代EA888发动机采用电装提供的双VVT正时技术和AVS可变气门升程技术。其中，VVT正时可以使进气凸轮轴提前和滞后60度范围内调整，排气凸轮轴提前和滞后40度范围内调整。

在AVS升程技术中，凸轮轴的凸轮设计为沿轴向左右移动，凸轮轴上有两种不同高度的凸轮，通过移动凸轮可以改变气门升程。与本田的VTEC相比，AVS的切换过程并不那么顺利。

燃油喷射系统方面，EA888可以支持缸内喷射和缸内直喷的复合喷射，但并不是EA888的所有车型都是复合喷射。与第二代机型相比，第三代EA888的喷射压力从150Bar增加到了200Bar。压力越高，汽油的雾化效果越好。但是对油品的相应要求也更高。必须使用95号汽油。

以及排气增压系统，第三代EA888采用了日本IHI提供的增压器，增压器与气缸体之间的排气歧管很短，几乎达到了像EA211一样集成在气缸盖上的地步，有利于减小发动机的体积。

这种设计的另一个优点是排气管道和气缸盖的冷却水管道可以靠近在一起。冷启动时，废气可以加热冷却水，使发动机快速达到工作温度，反过来，冷却水又会带走废气的热量，避免增压器过热。

总的来说，奥迪A7第三代EA888发动机上的很多技术并不是最新的，只是在结构和功能上进行了优化。的确，困扰EA888发动机的问题不是技术落后，而是可靠性。随着三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性有了很大的提高。和过去一样，人们经常吐槽的烧油有了很大的改善，从而获得了消费者的信任和肯定。

@2019

关于《奥迪的发动机怎么样好不好》的介绍到此就结束了。