本篇文章给大家谈谈《奔驰20低功率和高功率开起来区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、同为2.0T发动机，高功率和低功率到底差在哪？
• 2、奔驰为什么都是同一车型、都是2.0T、为什么马力不一样
• 3、2.0t低功率和高功率区别
• 4、同为2.0T发动机，高功率和低功率的区别究竟在哪？
• 5、奔驰2.0T/145kw和2.0T/190kw什么区别？

同为2.0T发动机，高功率和低功率到底差在哪？

奥迪A4L的入门级35TFSI车型，原厂国v版是1.4T，到了国VI就换成了2.0T，但是最大功率一点没变，还是150马力，最大扭矩微增20 Nm。再比如刚刚上市的沃尔沃第三代S60。它的T3功率最低，2.0T发动机只有163马力。还有宝马的新3系，原来的320尾提升到325，而仅剩的320车型2.0T，达到了156马力。相比奔驰C200和C260，1.5T马力和184马力的参数似乎更正常。

同名的是B58，和宝马体育部一起装在M-mark 40车型上。比如没有进入中国的M340i，387马力。虽然两款发动机都叫B58，但最后一款细分车型是B58B30M1，功率较低。A B58B30O1功率大，属于B58B30M0升级版。两个发动机的具体零件可能会有很多不同，但我会给出最明显的区别，在外观上可以直接看出来。低功率M1发动机气缸盖集成排气歧管，发动机中每三个气缸合并成一个管道，气缸盖只有两个孔出来，与两个涡轮的涡管连接并引入涡轮，形成双涡管和单涡轮结构。

还可以利用排气温度尽快加热发动机，可以减少排放；此外，排气管道距离涡轮较短，可以提高涡轮的响应速度，减少迟滞。但是大功率O1气缸盖没有集成排气歧管，很老套。6个气缸的6根管子全部伸出，可以保证高负荷工作时热量不会在机体内积聚，但可以尽快连通到外部进行散热。然后，类似地，当接近涡轮时，它们会聚成双涡卷并被引入涡轮。没有多少人想象，买个小功率发动机，刷个ECU就能和大功率一模一样。我们可以考虑一下。如果我们是一家汽车公司，我们已经分了高低权。

汽车公司主要通过这些方式制造高功率和低功率发动机。最典型的是宝马的发动机，宝马3系的320、325、330版本。其实硬件不一样，反而会给RD和制造业带来更大的困难。但是宝马这么做是为了让不同的发动机产品适应不同的人。小功率发动机实现更好的燃油经济性，大功率发动机实现更好的动力性能，像宝马3系的B48发动机。不同版本的冷却系统，进气歧管，消音器，电机，启动器，风扇等电器都不一样。小功率发动机不可能单纯靠刷ECU就能达到大功率同样的效果。当然，有些车企选择不在硬件结构上下大功夫，而是改变增压器的类型，沃尔沃是这方面最好的玩家。各种机械增压，涡轮增压，双增压。比如沃尔沃XC90，B5版是涡轮增压，B6版是增压。

奔驰为什么都是同一车型、都是2.0T、为什么马力不一样

亲，首先你说的奔驰E200L，2.0L的马力是184匹，并非你说的200多！奔驰E级最便宜的2.0L，200以上马力的车就是E260L，2.0L,涡轮增压，211马力,目前实际价格是45W—50W左右！宝马5系中有，525Li是2.0L,涡轮增压，218匹马力，但售价是46W左右；528Li是2.0L，涡轮增压，245马力，但售价是50W—60W！你选择的A6L 基本型售价目前大概35W左右，这价格上基本相差10W，所以说根本就没有可比性！当然，如果你花47万去买2.8L的A6L，同样有220马力！

2.0t低功率和高功率区别

;2.0t发动机之所以有低功率和高功率的区别，也是为了满足更多人群需求，作为同一类型的发动机，自然低功率和高功率是有区别的，一起来了解一下。

1、动力差异。2.0t发动机低功率和高，功率会因为进气量差异造成动力差异，其中高功率进气量大，所以循环内能量释放多动力也会越大。

2、硬件上的差异。同样是2.0t发动机，低功率版本的发动机零件给车企降档了。

3、电脑调效不同。汽车厂家对于每款2.0t发动机的电脑调教是不同的，主要是根据发动机主体硬件匹配程度，市场定位等等进行调校的，所以行车电脑对发动机的预判和设定也是不一样的。不同车型也会因为设定不同喷油量，点火时间，涡轮压力等等方面，都有不同的动力输出。

4、ECU控制方式不同。大部分发动机因为高低功率不同，ECU控制方式也是不一样的。

同为2.0T发动机，高功率和低功率的区别究竟在哪？

我们经常看到同样排量发动机的车被分成几个功率，比如奥迪A4L，宝马3系。一台发动机有高、中、低三种功率，低功率版本被戏称为涡轮减压版。那么车的发动机为什么要分高低呢？这些不同功率的引擎有什么区别？

一、可以说之前，同一款发动机的高低功率版本在硬件上是有差异的，比如F30一代的宝马3系。虽然320i和328i都使用了相同的N20 2.0T发动机，但是高功率版和低功率版在连杆和活塞上完全不同。30i的活塞压缩比是11:1，而328i的是10:1。要知道压缩比不同直接影响燃烧效率，所以一辆车的动力会有很多差异。

二、然而，2018款宝马320i和330i除了电脑程序外，在硬件上没有任何区别。而且现在大部分高功率和低功率车型在发动机硬件上没有本质区别。之所以会有高低功率，完全取决于厂家对车辆ECU电脑的调整不同，散热的差异。

三、理论上，如果你的车和高功率版在发动机硬件上没有区别，那么你可以通过刷ECU实现高功率。但是也要注意几点。

1.这种自我升级的车动力会违反法律法规，也会导致排放不达标。4S商店将拒绝保险。对于装有ECU电脑的车辆，如果出现任何问题，4S店可以拒绝提供保修。

2.是车辆动力提升后对汽油的品质要求更高。比如你本来只加92号汽油，刷完ECU电脑后可能需要加95号汽油。当然现在很多电脑程序可以根据你的用车环境专门针对低标号汽油。但大多数情况下，建议您选择高标号汽油，避免发动机爆震。

3.把小功率的车刷成大功率。随着车辆动力的提升，很可能发动机会长期过热。在极端情况下，发动机的内部零件可能会损坏。

奔驰2.0T/145kw和2.0T/190kw什么区别？

分别代表奔驰型号M264 920系列2.0T发动机的低功率版和高功率版，例如装载在国产版奔驰GLC上就分别对应着GLC 260 L（145KW）和 GLC 300 L（190KW）。

两者在整体结构设计上基本一致，在机械结构上仅有缸内活塞顶部平面造型有略微差别（不同造型导致缸内承压面细小差异），以及在燃油喷射压力和涡轮增压值上有调校差异。

也就是说两者实为同一台发动机，145KW版只是通过调校的细微差异刻意降频的产品，实际生产成本和190KW的高功率版差异不大。

关于《奔驰20低功率和高功率开起来区别》的介绍到此就结束了。