本篇文章给大家谈谈《6缸发动机每个缸工作多少度正常》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么四冲程发动机每个工作循环必须720度，6缸发动机做功冲程每个汽缸的冲程数不同？
• 2、6缸发动机,曲轴转动一圈,有几只缸做功?
• 3、直列六缸四冲程发动机的做工间隔角是60度么，解释
• 4、6缸发动机的第1缸做功到几度时，第5缸开始做功？

为什么四冲程发动机每个工作循环必须720度，6缸发动机做功冲程每个汽缸的冲程数不同？

所谓的四冲程是指每个气缸完成一次做功要经过吸气、压缩、做功、排气四个冲程，每完成一个冲程，发动机曲轴要旋转180度，故而完成一次做功曲轴要转动720度。只要是四冲程发动机，无论多少个气缸，每个缸的做功过程完全一样，只不过各个缸的做功动作是交替进行的而已！

6缸发动机,曲轴转动一圈,有几只缸做功?

？？？？？现在的是四冲程的发动机，【进气

压缩

做功

排气，】总共是两圈完成的，，所以说转一圈，就一个缸做功，【这不过其它缸的做功时间还没有到，，，不是有做功的顺序吗【1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；】

为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。

实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。

基本所有的多气缸引擎的设计都不会让所有气缸同时做相同的冲程。【要不然发动机就散架啦】

就按下面兄弟说的，，一下有三个缸做功不是很可笑吗？【比如说，调气门，该如何去调呢？，有三个缸都在压缩上止点，想想那后果，乖乖呀！就是飞船也不可能】

直列六缸四冲程发动机的做工间隔角是60度么，解释

不是60度。是120度。。用720度除以6个缸等于120度。（720是一个工作循环---曲轴转两圈完成一个做工循环：做功、排气、进气、压缩。）

6缸发动机的第1缸做功到几度时，第5缸开始做功？

做功顺序是1-5-3-6-2-4的6缸发动机在一缸压缩上止点时,其它缸的位置：(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气门关】【排气门关】(2缸）排气行程开始距上止点120度（排气门开）【进气门关】(3缸）进气行程终了距下止点60度（进气门开）【排气门关】(4缸）做功行程终了距下止点60度（排气早开）【进气门关】(5缸）压缩行程开始距上止点120度（进气晚关）【排气门关】(6缸）排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚关）可以按以上进排气门的状态来调节气门间隙。

关于《6缸发动机每个缸工作多少度正常》的介绍到此就结束了。