本篇文章给大家谈谈《4a91s发动机压缩比》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、请求汽车高手专家解答：三菱4a91与4a91s、4a91m的区别及三款发动机的详细参数？
• 2、三菱4a91t发动机怎么样，4a91发动机的优缺点
• 3、三菱4A91S发动机 怎么样？
• 4、三菱4a91发动机好不好，技术落后吗
• 5、4M15和4A91，这两款发动机有什么本质的区别？说的详细一一些…谢谢

请求汽车高手专家解答：三菱4a91与4a91s、4a91m的区别及三款发动机的详细参数？

三菱 4A91发动机及性能参数对比表 4A9系列发动机由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四种排量的机型。最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型。不过2006年，因为资金和合作的关系，三菱退出图林根工厂，售出全部股份。为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲，生产4A9系列发动机。

4A91发动机及性能参数 三菱选中的合作伙伴，就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。2007年3月，沈阳航天三菱斥巨资，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始批量生产，2010年达到年产30万台的规模，大部分用于出口，其中，返销日本就达15万台。但是，因为原定于2009年，搭载4A91发动机，引进国内生产的Colt项目难产，再加上4A发动机，铝镁合金缸体的生产与成本问题，三菱将4A系列发动机的投产计划，推迟到了2009年8月。

4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的， 2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。分别是排名第五，搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底的丰田雅力士。 但一个非常不利的因素是，4A9系列发动机，要在国内广泛应用，必须跨过油品这一关。与最早的1.4排量POLO一样，4A9的压缩比高达 10.5，97号汽油才能满足其最低要求。4A91在量产之前，肯定要进行燃油适应性方面的测试，通过调整点火时间，尽可能降低爆震的可能性，但现实是，脱离了大城市的市区，很多地方无法提供97号以上的汽油，甚至标号93以下的汽油油品，也不能100%保证！压缩比只有9.5的4G18，对燃油品质不敏感，多年以来形成了不错的口碑，4A91虽然性能卓越，长期使用情况下，耐用性到底如何，仍有待观察。

此外，4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，三菱具有支配作用的市场策略是，最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要，其次是东南汽车等关联企业。因此，我们现在看到的菱悦新发4A91，尚不是阉割版本，其他厂家搭载 4A91发动机的新车型，之前在工信部申报的数据上，则会发现有所不同。 总而言之，结构决定性能，4A91发动机设计的先进性，体现在以下诸多方面。 双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术 4A91所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，它们并不同时具备这两种功能。 4A91所用的MIVEC技术 铝镁合金压力铸造缸体：以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体。使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.3排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当！ 树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与调教来弥补，4A91在这点上解决的不错。

三菱4a91t发动机怎么样，4a91发动机的优缺点

;4a91T发动机源自日本三菱发动机技术，由沈阳航天与三菱联合开发，于2013年量产。对此发动机有了解的朋友应该知道，这款发动机是三菱4a91发动机的改进型号，其原型就是4a91被广泛地用于东南菱悦、马自达2、东风风行景逸、众泰Z300，中华FRV等车型。

改进后的4a91T在当前的市场虽谈不上多现进，但在国产车型里面算得上中高配置。以其小型轻量、高性能、低油耗、环保性能(达欧五排放标准，正升级欧六)在中国市场上占据一壁江山。而且其可靠性得到行业内一致认可，对于4a9系列发动机稳定性，有这么一句话：车辆开到报废，发动机也不用动扳子。

此外，通过加入涡轮增压这一项技术，4a91T便比4a91增加了25%的功率输出以及40%的扭矩输出，其最大扭矩可达215N.M，功率达115kw。虽说动力方面较4a91发动机已经有很大的提升，但在低扭输出及扭矩平台宽度上，1.5L的4a91T还是不及大众1.4TSI Ea111发动机。

既然说到4a91T，那自然要提一下其原型机——4a91，三菱4a9系列的发动机共三种型号，分别是1.3L、1.5L、和1.6L，搭载这款发动机的车型有东南自主品牌V3菱悦、华晨骏捷FRV、一汽海马新车M2等。

4a91发动机优点

三菱4a91系列发动机的优点就是采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构等，比以往发动机约轻25kg。4a91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。在4a91T上也保留了4a91的这些优势。

4a91发动机的缺点

在追求“小排量，高动力”的今天，仅有自然吸气版本的4a91显然不能够完全满足消费的需求，所以后期才会改进推出4a91T版本的发动机。此外，虽说4a91是全铝发动机，正时链条，但随之带来的是发动机噪音较大。而且据车主反映，4a91发动机在中低速还会出现抖动和动力缺失的情况，不过针对这个厂家已经在4a91上进行了结构优化，所以问题也会有所改善的。

三菱4A91S发动机 怎么样？

三菱4A91S发动机很不错。属于反置式发动机，可能噪音会大一点。还有注意散热问题。这款车搭载了三菱4A91S全铝发动机，该发动机特点是散热效果好，质量轻、燃油效率高，使用寿命长。

直接驱动式DOHC4气门与MIVEC可变气门正时系统为排量1.5L的发动机提供了83kW的输出功率和141Nm的峰值扭矩，而百公里油耗仅为6.7L。与之匹配的5速手动变速器为该车提供了丰富的驾驶乐趣，最高时速可达172km/h。

主要优势：

另外就是这款发动机因为是2014年研发出来的，发展到现在再技术的更新上已经过了很多次，很多最开始的时候可能存在的问题现在已经都不存在了，这款发动机虽然价格上不是很贵，但是再发动机中绝对算不上不好的一类。

可以说能排在中等网上，因为这款发动机是小型的，质量轻、高性能、低油耗、环保性能强，在中国市场上占据一壁江山。而且其可靠性得到行业内一致认可，对于4A9系列发动机稳定性，小毛病非常少见。

三菱4a91发动机好不好，技术落后吗

质量还是比较稳定的。现在三菱都是国产的，东安和沈阳航天生产的，这家生产的三菱的发动机。在国内是使用多年的，从最早的4G系类。现在4A系列。质量还是可以的，在很多车子上面都有使用，得到广大用户的认可.

4G15发动机的准确型号是4G15M，那个M的意思是三菱的独家技术MIVIC技术，也就是气门可变正时技术。

1、4G15M是进气门可变正时，而4A91是进排气都是可变正时。

2、4G15M的缸体是铸铁材质，而4A91是全铝合金材质。

3、4G15M是皮带传送，需要更换，而4A91是正时链条传送，无需更换，但缺点是传动时声音较大。

4、4G15M是两个点火线圈，每个点火线圈负责两个缸体的工作，而4A91是4个独立点火线圈。

5、4G15M的发动机排气进气结构是传统的后进前排方式，这样占用发动机舱的体积较大，而4A91采用最新的前进后排的结构，减小了发动机的占用体积，但缺点是排气管更接近驾驶台，使驾驶台更容易感觉到高温。

6、4G15M的缸盖和进气歧管是铝合金材质，而4A91的缸盖和进气歧管是树脂材料，耐高温、老化，属于航空材料。

可以说，4A91是三菱的小排量发动机里的优秀产品，而4G15可以说是三菱的经典产品，尤其是4G15发动机，很多汽车都在用这款发动机。真正要讲到这两款发动机的好坏，我的切身感受是（驾驶过近百辆V3菱悦的经验），老款的4G15M发动机与整车融合的更好一些，驾驶感觉也更好一点。

而4A91虽然是高科技新技术，但与整车搭配的不是特别好，有些负了这台发动机的盛名。最后提到一点，在4A91发动机装载到V3的旗舰版的时候，比原来的老款旗舰版不仅换了发动机，还增加了配置，然而价格只增加了1000元。

4M15和4A91，这两款发动机有什么本质的区别？说的详细一一些…谢谢

你好4A91发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC 可变气门正时系统的发动机4A91发动机的主要技术先进的三菱4A9系列发动机 三菱于2004年开发的4A9系列发动机目前在德国的MDC-Power公司生产，广泛搭载在奔驰Smart、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型上。作为三菱的1.3L～1.6L级的基干发动机，它在小型轻量、高性能、低油耗、环保性能(达到欧4标准，同时也已考虑了Euro5的对应)上达到了顶级水平。 4A9系列发动机采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构等，比以往发动机约轻25kg。4A91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。 4A91发动机的参数三菱4A9系列的发动机共三种型号，也就是三种排量，分别为1.3L 的4A90，1.5L的4A91和1.6L的4A92。 目前，东南自主品牌V3菱悦、华晨骏捷FRV、一汽海马新车M2都装备该系列发动机 就两发动机的技术特点从几个方向与大家分析(绝对纯技术角度):

1、两发动机的技术先进性。

华晨4A15发动机特有技术为功率为75kW/6000rpm)

①双凸轮轴16气门(作用--进气比8气门充分)

②单级无声链条传动(作用--比皮带传动可靠性高，终身不更换、噪声小)

③进气VVT(作用--发动机充气效率更高)

④4缸独立电子点火DIS系统(作用--点火时效控制更精确)

⑤电子节气门体ETC(作用--对发动机负荷判断更加准确，更好的保护发动机)

⑥塑料进气管(作用--管壁光滑，进气更顺畅，同时降低发动机自重)

⑦复合铝质油底壳(作用--降低发动机噪声传递，减轻发动机重量)

⑧各缸顺序喷射(作用--燃油喷射时间和速率更加精确)

三菱4A91发动机特有技术为注意，在中国生产的为4A91S发动机，功率为77kW/6600rpm)

①双凸轮轴16气门(作用--进气比8气门充分)

②单级无声链条传动(作用--比皮带传动可靠性高，终身不更换、噪声小)

③进气MIVEC(作用--即VVT技术，使发动机充气效率更高)

④4缸独立电子点火DIS系统(作用--点火时效控制更精确)

⑤电子节气门体ETC(作用--对发动机负荷判断更加准确，更好的保护发动机)

⑥高压缩比，三菱4A91压缩比为10.8，而4A15为9.8(作用--发动机爆发压力更大，高转速输出功率大)

⑦各缸顺序喷射(作用--燃油喷射时间和速率更加精确)

⑧铝质缸体(作用--减轻发动机重量)

通过上面对比，我们应该更加清晰的认识到2款发动机的各自特点，4A15发动机并不是一个等闲之辈，4A91发动机也不是很多人吹的那么悬浮，从更专业的角度，我们再对性能做如下分析:

①4A91比4A15发动机功率更大:大家如果仔细看看就知道，4A91最大功率点在6600转的地方，4A15最大功率点在6000转，我们知道功率的公式为P=Me×n/9549也就是说，如果在扭矩相等的条件下，如果发动机转速设计的高，就能够得到更大的功率P。从这里我们可以看得出，三菱4A91是一款比4A15更高的高转速发动机。但是，试问一下，各位开车的同仁们，你们实际驾驶中用到过6000转或7000转的转速吗 我反正就5000转业没有用到过。所以，高转速取得的功率其实只是一个指标，无多大实际意义。

②MIVEC:很多人都不明就理，把这个技术想的神乎其神，貌似天外来客，胡吹一番。其实MIVEC、VVT、CVVT、VVT-i等，都是凸轮轴可变正时技术，就是通过凸轮轴上的相位控制器，改变凸轮轴的相位，达到改变气门开启和关闭角度的目的，没有什么新鲜的技术，华晨4A15和三菱4A91同样具备。

③扭矩:发动机考量的最重要指标。4A15发动机最大扭矩为135N.m，出现在4000-4600转速范围内；而4A91据我掌握的资料，最大扭矩为138N.m，出现在4400--5000转速范围内，严格说来，二者并无明显差别。但是，如果最大扭矩爆发点转速更低，更有利于车辆的加速性能。

那么，二者发动机的最大区别在哪里

1、品牌区别:明摆着，一个三菱，一个华晨。

2、成本区别:4A91发动机是4A15发动机的1.5倍，如果装FRV车，售价可想而知。

3、压缩比区别:按照目前国际一般要求，如果压缩比接近11，那么必须使用97号汽油。压缩比越大，对燃油的抗爆性要求就越高，如果使用93号汽油，可能的后果有:发动机爆震、缸内积碳增加以及活塞顶部烧蚀。

4、铝缸体区别:4A15采用的铸铁缸体，而4A91采用的是铝质缸体。铝质重量轻，润滑好。缺点为抗震动、抗噪性差。

探讨一个问题:大众的1.6L四气门发动机，成为一款全球销量超1000万台的经典发动机，功率、扭矩都平凡，为什么能热销 日本汽车厂家发动机经常拿些所谓的高功率、低油耗发动机让中国消费者狂热的指标，实际真的如此吗 如果大众公司也把他的速腾、迈腾重量降低到卡罗拉、凯美瑞一样的重量，同时采用一样大小的窄胎，日本车真的有把握能比德国车省油吗 题外话，反正，该告诉大家的都告诉大家了，请大家少一些迷惑，多一些自信，买到自己所需要的、满意的产品。

注:4A15为华晨集团绵阳发动机厂生产，该公司还生产有491、4RB、DK4、ZD25TCR、4F18、4G24等发动机，其中ZD25TCR发动机已正式配套郑州日产奥丁O-TING车，DK4A发动机被评为08年度中国十佳明星发动机。有兴趣的网友可以自己去查查。但是这家发动机公司确实很低调吧，没有在网上介绍过自己的发动机产品，能查到的信息，也是别的车厂采用后附带介绍的。

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中华 MT经典型与舒适型配置主要差异：

1、发动机由4A15变为4A91

2、方向助力由液压助力变为电子助力

3、增加遥控遥控锁并带有无钥匙进入和无钥匙启动功能（智能钥匙）

从4A15和4A91这两款发动机的数据来看其实差距并不是很多，排量都为1.5L。4A91发动机比4A15发动机最大 提高了11马力，最大 提高了12牛顿米。

两台发动机共同的技术：

①双顶置 16

②正式链条传动

③进气可变气门正时(4A15上称为VVT 4A91上称为 )

④4缸独立电子点火DIS系统

⑤电子节气门体ETC

两台发动机主要区别：

① 4A91发动机压缩比为10.8，4A15为9.8

②缸体材料 4A91发动机为铝质缸体 4A15发动机为铸铁缸体

压缩比越高，发动机爆发压力更大，高转速输出功率大，这点在两台发动机最大功率上就了明显的体现。但随着压缩比的提供，对燃油的抗爆性要求就越高，对汽油的要求也就越高，按照目前国际一般要求,接近11的压缩比，建议使用97号汽油。如果使用93号汽油，可能会造成发动机 、缸内积碳增加以及 顶部烧蚀等情况。

缸体材料的区别：铝质缸体的优势在于其重量轻、润滑好和散热效果好，但相比与铸铁发动机，其抗震动性、抗噪性都略逊。

从上面这些区别中可以看出，中华骏捷FSV所搭载的两款发动机并没哪台好、哪台差的情况。对于一般家用轿车而言，发动机是铝质还是铸铁对于驾驶者而言没有太大的影响，最大功率和最大扭矩之间存在的那点差异也很难在实际用车过程中体会出现。

4A15与4A91两款发动机简介：

4A15的1.5升发动机来自绵阳新晨动力机械有限公司，此公司是隶属于华晨集团旗下的发动机子公司（华晨汽车集团持有46.5%股权），属于自主研发的产品。但根据此前网上流传的一种说法，这款发动机的原型机为 2SZ系列。

4A9系列发动机由日本三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四种排量的机型。最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备 的 forfour、三菱的Colt和最新的第十代 等车型。不过2006年，因为资金和合作的关系，三菱退出图林根工厂，售出全部股份。为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲，生产4A9系列发动机。

三菱选中的合作伙伴，就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。2007年3月，沈阳航天三菱斥巨资，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始批量生产，2010年达到年产30万台的规模，大部分用于出口，其中，每年返销日本就达15万台。

电子助力好还是液压助力好这个是一个经常被讨论的话题，下面我们就来介绍一下这两种助力方式的工作原理和各自特点。

电子助力转向，指的是转向系统的转向动力由电动机提供。电子助力转向，消耗的是电能，而电能是有发动机带动发电机发电所得到的。这种能量转换效率相对较高，所以能量损耗小，那么发动机功率损失也小。但电子助力转向也有其局限性，原因是汽车的发电机发电功率有限，那么能提供的转向动能也很有限，如果车身较重，转向系统需要提供较大的助力能量，那么电子助力转向就显得力不从心。所以电子助力转向多用于小排量车上。

液压助力，指的是转向系统的转向动力由夜压泵产生的油液压力提供。 液压助力转向就比电子助力要复杂的多，首先他的元件多。这需要一个液压泵提供液压能量然后需要一套复杂的液压管路来传递这些能量，再有一套复杂的液压控制阀来控制这些能量，最后需要一套液压缸来把能量传递到转向轮上。泵，管路，液压缸都需要定期维护保养，而且液压能在产生能量的过程中，由于转子与液压油摩擦产生热量，所以能量损失大，对于小排量车而言会损失掉一部分动力。但液压助力的有点在于技术相当成熟，有很好的路面信息反馈，操控精确。

对于中华骏捷FSV这类排量为1.5L的紧凑型轿车而言，由于发动机的排量较小，本身的动力就比较有限。因此液压助力或多或少会对发动机的动力造成一定的损失。同时，液压助力也不能长时间把方向打足，容易造成损坏。因此对于中华骏捷FSV 1.5MT经典型上的这项升级，编者认为非常不错。

看完了上面两个比较枯燥的东西，我们一起来看看这台中华骏捷FSV 1.5MT经典型上增加的一个很有噱头的配置——智能钥匙。

对于一款售价7万多元的紧凑型轿车而言，能有这样的配置不但很方便，而且还很有面子。相比与很多韩国车、日本车在20万元甚至是40万元的车型上还采用遥控器与钥匙分体的设计，中华在这方面表现的就非常厚道。

关于《4a91s发动机压缩比》的介绍到此就结束了。