本篇文章给大家谈谈《三菱欧蓝德有哪些故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、欧蓝德这车故障率高吗？
• 2、三菱欧蓝德的发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
• 3、三菱欧蓝德的缺点多吗？它的小问题多吗？
• 4、三菱欧蓝德的故障率高吗？它的性价比高吗？
• 5、三菱欧蓝德的故障率高不高？开着怎么样
• 6、三菱欧蓝德这款车靠谱吗？它的舒适性怎么样？

欧蓝德这车故障率高吗？

三菱欧蓝德故障率非常低，基本上除了正常保养很少有问题的，一般15万公里前基本上没有问题。

三菱欧蓝德的发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：大气外观、精致的内饰

缺点：发动机声音有点大

外观：大气耐看，前脸很有冲击力，吸引人，做工挺厚实的

内饰：做工精致、用料也实在，看起来很有档次的，朋友坐进去都说真的很不错，像是几十万级别的车子

空间：空间表现还可以的，在同级别里面也不差，日常够用

配置：配置方面应该是挺良心的了，实用配置

动力：动力很强劲，超车提速不含糊，一气呵成

越野：操控还行吧，女士也能够轻松的驾驶，老婆很满意。

油耗：这车油耗不高，比同级别的，还是可以的

舒适：开起来感觉好就是舒服，坐在后排的人也说感觉还行，舒适性的各方面还不错的

优点：外表时尚,运动感实足,颜值非常挺不错

缺点：一般化,桌椅包囊感挺强,悬架太硬,但路感显明,过弯挺稳,但是不影响舒适

外观：外形时尚,动感十足,回头率很不错

内饰：整体感觉还可以,就是用料一般,毕竟价位摆在这里,

空间：整体来说还可以,就是后排空间小,坐着不舒服。

配置：总体来说,性价比还是不错,就是油耗有点高,

动力：动力强劲,超车轻松。高速上120,超车无任何问题。

越野：超控不错,方向盘指向精准,指哪儿打哪儿,高速过弯也比较稳。就是刹车偏软,要踩刹车。

油耗：最不关心油耗,因为是新手新车。油耗有点高,可能跟我的驾驶习惯有关。

舒适：马马虎虎,坐骑包覆感非常强,减振较硬,但路感显明,过弯挺稳,不过不影响舒适

优点：前头犀利,侧面也非常漂亮,PP也挺不错

缺点：由于后悬架是独立悬挂,舒适度就差多,悬架偏硬,过沟沟坎坎,坑洼感显明,桌椅的包囊性差。

外观：前脸霸气,侧面也很好看,屁股也不错,侧面看的话,车头有点短了,显得不是那么的流畅,总体来说还是比较耐看。

内饰：内饰做工很好,很有档次感。

空间：够用了。后排坐3个人,也不是特别挤。

配置：还不错吧。毕竟价格摆在那里,不能要求太高

动力：这个价位,动力还是不错的,起步的提速挺快,超车也是很轻松的,

越野：挺好,方向盘很轻。就是转弯有点不舒服

油耗：可以接受的,我是新手。

舒适：由于后悬架是独立悬挂,舒适型就差多,减振偏硬,过大坑,震动感显明,坐骑的包覆性不佳。

三菱欧蓝德的缺点多吗？它的小问题多吗？

最满意空间大尤其是后备箱，外观看着挺好看，最关键三大件开着省心。

最不满意要说不满意的地方就是内饰方面做的不太好，后排座椅比较硬，跑长途时候坐后面的人可能有点累，但是基本上都是前排坐两个人，很少全家总动员的时候，也可以接受；另外就是这款车的宽度有点窄，只有1810，如果设计师改版到1850左右就更加完美了

欧蓝德轴距2670决定了乘坐空间完全够用，我1米7的身高坐前排丝毫没有什么压力，这也是我选择他的理由之一，后排只要不是太胖的人可以坐四个人，膝盖离前排座椅很宽，翘个二郎腿也无压力，后备箱的容积更是让人惊喜，可以放很多的东西，后排座椅放倒后加装垫子，完全就是一张舒服的大床

我对动力没有太高追求，因为我知道2.0绝对够我代步出行了，至于说什么激情在市区你也跑不起来，走走停停的等红绿灯，超车够用就行了。

方向盘操作手感是很好的，比较轻决定了开长途也不会觉得累，灵敏度比较高决定了指哪打哪；脱困能力也让人满意，这款车轻度越野绝对没问题，重度越野就要上四驱模式了；在四S店里加装了云钥匙，可以在手机上开启关闭发动机，冬天不用坐在车里热车了，手机上开启关闭发动机，不用担心没带钥匙了，手机上可以一键寻车，不用担心找不到车停在那里了，只收了一千大洋算是很划算了；尝试过时速100时候来个急刹车，也能稳稳的站住，不过这样很伤轮胎也不安全，建议大家不要轻易去尝试

座椅的软硬度刚好，坐上去也挺舒适的。

比较满意，大气上档次

内饰方面在这个价位区间里算是中上等水平了，毕竟一分钱一分货，里面黑色座椅我嫌太压抑自己就换成了红白色座椅，档次一下就提升了不少，新车提车后里面也没有什么异味让人很满意，不用买什么活性炭来除异味；车里自带的GPS我基本上用不上，刚提车上路时候低头看了一眼大屏幕差点追尾前面的车，所以我第二天果断的在某宝上买了一台手机支架固定在中控台上，在也不用低头看大屏和手机了，瞬时提高了安全系数

当初选车时候，前后看了三菱欧蓝德、丰田荣放、本田CRV、日产奇骏、哈佛H7，对比了技术参数、价格、外观、油耗之后，最满意的还是欧蓝德，得出了性价比是最高的结论，欧蓝德价位同样也是最低的，作为使用者都是想掏最少的钱买最好的产品，所以我认为买了欧蓝德绝对不会让人后悔，买车时候四S店里还送了行车记录仪、云钥匙、全车膜、脚垫、空气净化器、十桶机油和滤芯这些实用的工具，还免费上牌，让人很满意。

三菱欧蓝德的故障率高吗？它的性价比高吗？

汽车的研发和生产水平进入了一个高速发展时期，各路车企百花齐放，无数好车繁花似锦。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，强势出场，从未落后。欧洲王牌标致508，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在琳琅满目的车型不胜枚举的今日，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，正如皓影和欧蓝德。

为了深入了解它们，我们采访了小高，他开了4年车，也开过本田皓影，可算是一位老司机，因有些闲钱，买了一辆三菱欧蓝德，在使用了4个月，跑了8800公里后，三菱欧蓝德真的是一款性价比高的好车吗？与本田皓影相比有什么不同的地方？接下来就请驾车者聊聊自己的切身感受！

先开皓影

外表没什么可挑剔的，买这车是冲着颜值去的。这里也给本田皓影的大灯点个赞，全系标配LED着实不容易，不得不说黑色的整车更吸引人的眼球，开在路上回头率杠杠的，运动型的外观绝对就是我的菜，尾部车灯很有辨识度。

和CRV一样中规中矩的内饰，反正比隔壁新Rv4内饰顺眼。不用再费劲地低头看仪表盘，能集中注意力在前方，手动点赞，木饰板，镀铬都有了，配上那么大的天窗，夏天很适合带心爱的人一起去观星赏月。

老人家对这个车的空间还是赞不绝口的。前排调整到比较舒适的姿势，后一排还有足够的腿部空间，不会有束手束脚的感觉，除此以外，本田皓影车里储物空间也是十分齐全，看得出来设计师对空间地利用很到位，车尾箱仁者见仁智者见智，比XRV的大2/5上下。

坐上去软软的非常舒服。车内很结实，目前没有发现有杂音，希望一直都不会有吧，1：悬架行程长，而且偏软，所以很舒服，座椅皮质混搭，免去后期再拉皮，也特别舒适。

动力，一般满意吧。用换挡拨片后有顿挫感，估计是我还有些不熟练，尤其是等涡轮介入后，很直接能感觉到动力的爆发，100码以内还是特别有自信的，超个车不成问题。

整体来说驾驶感受还是不错的，开起来很轻松。车刚接回来就赶上了一场中雪，适时四驱介入的及时，方向盘较轻，开着无压力，比其它竞争对手要好很多，制动调教得不错，感觉不输奥迪，相当顺滑。

再开欧蓝德

外表很霸气，同事第一次看到我车的都觉得这应该是二十几万的车。车头到保险杠部位层次感分明，车身线条硬朗，车灯造型相当漂亮，LED大灯带日间行车灯，而且这个车轮，是我喜欢的感觉。

我也不是那种注重内饰。中控式样一般、用料一般，纵观整体做工不够精细，carlife都成功连接过，但是还是没有直接用手机导航方便，新车辆里面味道也还行，不是很重。

空间自己用着很满意，不要总说空间比不过这个，销量比不过那个。空间较为满意、但是如果第三排需要坐人，那么置物会特别小，本人不高，1.7米，搭乘第一排后一排都蛮宽敞的，车尾箱空间大，而且是纯平的，放置东西比较方便。

舒适度很好，空间很大，视线也很好，整体来看开着挺舒服的，也不会累。舒适性还行，减震必须没有那么硬，滤震能力还是比较好的，四门静音效果不错，引擎声音很小，怠速时基本察觉不到，真皮座位，还有座椅加热。

开空调对动力没有什么感觉。只要舍得踩油门，动力还是可以的，2.0自然吸力引擎，家用完全够了，起步弱，较慢，有明显的肉感，尤其低速行驶状态下顿挫很明显。

家用SUV你要什么操控空间大就完事儿了。降震有点偏硬，不知道是不是车辆大原因，毕竟也是稳重型的SUV，转弯掉头都是比较灵活的，车体的支撑性还不错，制动也不生硬。

结语:

本田皓影：外观是我喜欢的样子，时尚却不张扬，看过的人一般都在心里有个印象，整体来说操控还是不错的，开起来很轻松。三菱欧蓝德：舒适便利的功能还需要自己研发，自己享受哦，再四驱加持，动力赞。我给本田皓影 87分，三菱欧蓝德 94万。

我认为提三菱欧蓝德是正确的选择，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。尽管本田皓影也很不错，但是三菱欧蓝德更加吸引着我。现在三菱欧蓝德的名气越来越火，我觉得可以用五个字表达开它很有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开过之后，唯有五个字可以表达心情：针尖对麦芒！

三菱欧蓝德的故障率高不高？开着怎么样

三菱欧蓝德故障率非常低，基本上除了正常保养很少有问题的，一般15万公里前基本上没有问题。北京吉普汽车有限公司从日本三bai菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（duoutlander）正式投放中国市场。新zhi车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。

欧蓝德是一款五门suv，但它有别于其它三菱suv，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的suv，沿用了三菱lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有suv的特性，具有良好的通过性，还具有mpv的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、suv和mpv的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“cuv”，英文全称叫car-based

三菱欧蓝德这款车靠谱吗？它的舒适性怎么样？

优点：外观大气，内饰也还不错，坐在里面舒服，视野宽阔，空间很大，很满意

缺点：就是车的做工、接缝。车外部拼接的接缝稍宽，如后备箱门，前后排门。做工问题呢，在爱车做底盘装甲时，看到底盘下面稍有点打磨的痕迹

外观：原创度高，多条幅度铬前进格栅与大灯相连，极具视觉冲击，日间行车灯，更是起了画龙点睛的作用，除了有神之外，就是犀利，还提高了行车安全，夜间尾灯效果也很漂亮

内饰：算不上亮丽，但简洁明了，看上去让人很舒适，谈不上个性，但能表现出稳重的一面。

空间：不管是前排，后排，后备箱，都能让自己充分发挥本能潜在的疯狂的野性。如果把后排座椅放平，更能体现，感觉到对你，和你女朋友，无微不至的体贴和关怀，充分考虑到了现在人民生活的需求。

配置：即便是再挑剔的眼光，也很难挑出硬伤

动力：本人半新手，没开过什么好车，对车的要求也不是很高，动力只能评价家用足以，高速5挡巡航100h/km,超车深踩下油门，也挺快的。市区偶尔来个小超车，不是问题，简单轻松。前提是不能开斗气车哦。

越野：转向良好，指向明确，路感传递清晰，视野宽阔。低速方向轻盈，高速沉稳，就是回中立有点大，过弯的时候感觉有些笨重，所以需要慢慢的去适应。离合点好找，还带有上坡辅助功能，新手能很快上手。

油耗：因本人驾驶很温柔，不深踩油门，不急刹。高速定速巡航100，市区很少超车，基本保持60码内行驶，目前里程表显示2190KM，百公里油耗大概在7.2L左右。

舒适：说到舒适性，为一要吐槽的就是后排中间座椅，高而硬，顶着你的小臀部，不是很适应。其它座椅还行，而且腿部空间很宽裕

优点：省油舒适优惠大！同价位的选了一圈，最终圈定了，最后没说的，就它！全方面合适我！

缺点：漆面薄，座椅有点硬。

外观：对我来说360度无死角

内饰：中控布置的很好，按键顺手，操作人性化，仪表盘晚上开车视觉上很舒服，千万别换哦

空间：对于身高1.75左右的人乘坐简直是享受，太宽敞了

配置：按键布置的很合理

动力：各档位齿比很密，就是为城市设计的 现在目前2000转换挡提速各种轻快

越野：减震偏硬， 连续坑洼路走起来不舒服，但是支撑力度足了，城市各种切线变现很稳当

油耗：老驾驶员了，大车小车都会开。油耗对我来说浮云，想通点真的不相差那5块10块的，我开车蛮随意的不会刻意考虑油耗的

舒适：前排坐姿低， 看不到车头， 前方车头位置目前是靠感觉估计的。底盘噪音开到70以上开始有点了

关于《三菱欧蓝德有哪些故障》的介绍到此就结束了。