本篇文章给大家谈谈《C18发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、B18C红头引擎VTEC开启转速
• 2、一台本田B18C故障
• 3、广州本田第八代雅阁的发动机算不算全球十佳发动机
• 4、把两厢思域国产 东风本田用意几何？
• 5、这是什么车？？本田的？？

B18C红头引擎VTEC开启转速

你知道VTEC是什么后，就不会这么问了！他是实时可变正时的意思！

无非就计算机根据发动机的各种传感器（氧气传感器，曲轴位置传感器，气门开度传感器，速度传感器，。。。。）反馈的信息，计算出下一次循环中，节气门开关，点火正时的正确数据后，以此来操作控制器变化，已使发动机提高燃烧效率，加大输出功率，减少排放等！当然发动机会处于不同的工况！比如怠速，匀速，加速，负荷,减速等等工况，计算机也就对应不同的控制策略，以满足不同情况下的需要！

所以发动机点燃了，vtec技术就启动了！直到发动机关闭！

一台本田B18C故障

日本本田最好的就是省油，如果不是挂空挡的话应该不会停止供油的，

广州本田第八代雅阁的发动机算不算全球十佳发动机

有没有看一下就知道了

第一名

奥迪3.2 L FSI双顶置凸轮轴V6发动机参数

排量/L 3.123

最大功率/ kW 188（6 500 r/min)

最大扭矩/N·m 330（3 250 r/min）

技术亮点： 汽油喷射技术

“技术的奥迪”能够入选应该说是众望所归，这款发动机借鉴了柴油发动机的直接喷射技术，将汽油和空气单独注入燃烧室，从而使得燃烧更彻底，节油、低排放更是情理之中了。

奥迪A6车型参数

长×宽×高/mm 4 916×1 855×1 459 轴距/mm 2 843

最高速度/（km/h） 250 排放等级 欧Ⅵ

加速时间/s 6.8 油耗/（L/100 km） 10.9

国际市场参考价 4.07万欧元以上

第二名

奥迪S4车型参数

长×宽×高/mm 4 575×1 781×1 415 轴距/mm 2 651

最高车速/（km/h） 250 排放等级 欧Ⅵ

加速时间/s 5.6 油耗/（L/100 km） 12.4

国际市场参考价 45万元人民币以上

作为奥迪A4的高性能版本，奥迪S4在操控性能上的卓越表现当然离不开其所配备的这款V8发动机，这也是目前这个级别最强劲的V8发动机。

奥迪4.2 L双顶置凸轮轴V8发动机参数

排量/L 4.163

最大功率/kW 253 （7 000 r/min）

最大扭矩/N·m 410 （3 500 r/min）

第三

戴-克5.7 L HemiMagnum发动机参数

排量/L 5.7

最大功率/kW 254 （5 000 r/min）

最大扭矩/N·m 525 （4 000 r/min）

技术亮点： 汽油喷射技术

这款车是继凯迪拉克之后的又一款进入中国市场的纯正美国血统的豪华车。能够进入全球发动机的三甲之列，凭借的就是其成熟的气缸状态自动切换技术。

莱斯勒300C车型参数

长×宽×高/mm 4 999×1 881×1 483 轴距/mm 3 048

最高车速/（km/h） 250 排放等级 欧Ⅵ

速时间/s 6.3 油耗/（L/100 km） 11.4

国际市场参考价 54.8万元

第四

目前国内已经有越来越多的人开始通过捷达和宝来了解轿车柴油发动机技术，不过这次获奖的却是奔驰。在高性能柴油发动机技术领域，奔驰和大众都称得上是杰出代表。奔驰E-320 CDI车型参数

长×宽×高/mm 4 818×1 811×1 453 轴距/mm 2 855

最高车速/（km/h） 250 排放等级 欧Ⅵ

加速时间/s 7.1 油耗/（L/100 km） 6.4（高速路）

国际市场参考价 5万美元左右

戴-克3.2 L双顶置凸轮轴I6 CDI涡轮柴油发动机参数：

排量/L 3.222

最大功率/kW 150 （4 200 r/min）

最大扭矩/N·m 500 （1 800 r/min）

第五

福特4.6 L单顶置凸轮轴V8发动机发动机参数

排量/L 4.6

最大功率/kW 224 （5 750 r/min）

最大扭矩/N·m 434 （1 800 r/min）

电子节气门控制系统和可变凸轮正时技术是这款发动机的两大技术亮点，这款发动机较之野马目前的V8发动机提高了30 kW的功率，比1964年款野马配备的V8发动机更提高了50％的功率。

福特野马GT车型参数

长×宽×高/mm 4 775×1 877×1 407 轴距/mm 2 720

最高车速/（km/h） 240 排放等级 欧Ⅵ

加速时间/s 5.2 油耗/（L/100 km） 9.8（自动挡）

国际市场参考价 2.5万美元左右

第6

这是这次评选中惟一一款装备于SUV上的发动机，也是这款4.2 L排量发动机第四次入选。这次评选上镜的这款车是典型的美国风格――低转速下提供大扭矩的高排量车型。

通用4.2 L双顶置凸轮轴Vortec I6发动机参数

排量/L 4.195

最大功率/kW 205 （6 000 r/min）

最大扭矩/N·m 373 （3 600 r/min）

雪佛莱开拓者车型参数

长×宽×高/mm 4 872×1 895×1 892 轴距/mm 2 870

最高车速/（km/h） 250 排放等级 欧Ⅵ

加速时间/s 6.3 油耗/（L/100 km） 11.2（高速路）

国际市场参考价 54.8万元

第7

点评：这个奖励不是奖给本田的这款3.0 L发动机，而是它与另一款电动机的组合。近年来混和动力技术在节能领域一直与德国的高性能柴油发动机技术在各项评比中一较高下。

本田雅阁混动力车型参数

长×宽×高/mm 4 813×1 816×1 450 轴距/mm 2 741

最高车速/（km/h） 240 排放等级 欧Ⅵ

加速时间/s 6.5 油耗/（L/100 km） 6.4（高速路）

国际市场参考价 3万美元

本田3.0 L单顶置凸轮轴V6发动机参数

动力源一 汽油发动机

排量/L 3.0

最大功率/kW 187 （6 000 r/min）

最大扭矩/N·m 315 （5 000 r/min）

动力源二 电动机

最大功率/kW 12 （840 r/min）

最大扭矩/N·m 136 （840 r/min）

第8

Acura通常被称为阿库拉，是本田的顶级车型，这款车型与无限G35的发动机相比，同样的排量下，Acura 的这款V6发动机在最大功率上高出了30 kW。

本田3.5 L单顶置凸轮轴V6发动机参数

排量/L 3.471

最大功率/kW 224 （6 200 r/min）

最大扭矩/N·m 353 （5 000 r/min）

Acura RL车型参数

长×宽×高/mm 4 917×1 847×1 452 轴距/mm 2 800

最高车速/（km/h） 220 排放等级 欧Ⅵ

加速时间/s 6.9 油耗/（L/100 km） 9.0（高速路）

国际市场参考价 4.56万美元左右

第9

马自达1.3 L Renesis转子发动机参数

排量/L 1.308

6挡手动模式下

最大功率/kW 176 （8 500 r/min）

最大扭矩/N·m 211（5 500 r/min）

RX-8在2004年的成功将转子发动机再次置于镁光灯之下，以1.3 L的排量提供177 kW的功率是转子发动机能够再次进入全球发动机TOP10的重要原因。

马自达RX-8车型参数

长×宽×高/mm 4 427×1 770×1 341 轴距/mm 2 703

最高车速/（km/h） 240 排放等级 欧Ⅵ

加速时间/s 6.4 油耗/（L/100 km） 10.2（自动挡）

国际市场参考价 2.6万美元左右

第十

日产无限G35跑车车型参数

长×宽×高/mm 4 737×1 753×1 466 轴距/mm 2 850

最高速度/（km/h） 230 排放等级 欧Ⅵ

加速时间/s 7.9 油耗/（L/100 km） 7.5

国际市场参考价 3万美元

这是惟一一款连续11年荣膺Top10的发动机。2005年款的无限G35在外形上虽然较之老款有所变化，但读者不难想象到它与天籁的血缘关系。

日产3.5 L双顶置凸轮轴24气门V6发动机参数

排量/L 3.5

最大功率/kW 194 （6 000 r/min）

最大扭矩/N·m 353 （4 800 r/min）

把两厢思域国产 东风本田用意几何？

白色车漆、白色轮圈、红色内饰……

每当提到本田性能车，多数人第一反应就是经典的"红头机"，还有TypeR。“TypeR”这5个传奇字母，让多少汽车发烧友魂牵梦绕。

每当提及本田TypeR，很多人特别是年轻一代的第一反应就是思域了，而这也主要是因为第四代思域TypeR曾在2015年以7分50秒的成绩刷了一遍纽博格林北环赛道，登顶纽北最快前驱车宝座。

如今TypeR的大家庭中既有超跑、高性能房车，还有小钢炮。其实TypeR在思域之前，还有NSX和Integra。但由于它俩相继停产，思域便成为TypeR的唯一继承人。

经典延续

1、NSX-R

NSX是本田TypeR家族首位成员，但准确来说应该是NSX-R（NA1）。1992年推出的它，在1999年R34GT-R问世之前，一直是日系超跑的扛鼎之作。

2002年问世的NSX（NA2），发动机升级为C32B，经过重新调教，最大功率来到了290马力，匹配6速手动变速箱。2003年，第二代NSX-R在纽北跑到7分56秒73，成为世界上第一台跑进8分钟内的量产车。

2、IntegraType-R

TypeR家族的第二位成员是IntegraType-R，诞生于1995年，原厂代号DC2。搭载1.8升排量的B18C发动机，一定意义上讲，DC2才是真正奠定本田Type-R车型基础与威名的始祖。

这颗本田红头B18C机器，在5700转时会开启VTEC，犹如安装一个小号涡轮一样。当转速达到8000转时，能够爆发出200马力的功率，红线转速锁定为8500转，这是最早真正意义上的本田红头发动机。

3、思域TypeR

TypeR家族第三位成员就是思域TypeR了，思域TypeR包括EK9、EP3、FD2/FN2、FK2，共四代五款车型。

从1997年登场的EK9开始，思域与TypeR开始演绎属于本田的运动激情。搭载的B16B1.6升直列四缸发动机，采用了本田专有的VTEC技术，这款转速红线区域从8200转开始的超高转速发动机能产生185马力。

配合5速密齿比变速箱，前置前驱的布局、前轮LSD以及赛车化调教的悬挂，让该车拥有极为强悍的性能与操控性。

随后这位性能健将，以它前置前驱所带来的独特魅力和高转速时的躁动性格，“一路火花带闪电”。然而全球各地开始实施更为严苛的排放标准导致本田在2011年宣布FD2与同胞FN2停产。

到2015年带着要成为纽北最快量产前驱车的梦想，第四代的FK2TypeR出现了，这也是首款搭载涡轮增压引擎的思域TypeR车型。

2.0T发动机、最大功率310马力、峰值扭矩400牛·米、最高转速7000转、极速270km/h、0-100km/h加速5.7秒，这一系列的数字，足以说明新一代思域TypeR的实力。

最终它以7分50秒的成绩，快过兰博基尼LP560-4、保时捷997911turbo、法拉利F430等一众超跑，登顶纽北最快前驱车宝座。间隔四年，思域TypeR车型终于得到了新的延续，其经典的红头机与红底本田标注定了不平凡。

为什么是两厢思域？

因为没有。一直以来，国产的仅有三厢思域可买，两厢版本根本就没有。再一个思域TYPER又连年征战纽博格林北环赛道，让人对思域印象深刻，而且还是两厢版思域。

而人们心头好，被冠以“最快前驱车”的思域TypeR也只有平行进口的寥寥无几车源，并且高达70万人民币的售价也让人望而却步。

的确，花70万元买一台手动挡思域并不现实。但是一台指导价十几万，拥有类似的外观设计的两厢思域，再通过套件的加持，改成TYPE-R的模样，也不失为支撑自己信仰的捷径。

另一方面，两厢车型没有了车尾的束缚，就使得车辆会更加灵活，特别是弯道或者在变道时，会有更好的动态表现。由于车尾行车动态惯性更小，它的响应也就更加积极，驾驶乐趣更高。所以，不难理解思域TYPE-R为什么是两厢车型；而且国内的消费者也又这么期盼两厢思域的到来。

总结

运动型两厢车的市场几近空白，年轻消费群体对个性化产品的需求更加强烈，无疑是思域两厢进入的一个好时机。近乎思域TypeR的造型设计，延续TypeR的运动血统，两厢思域，无疑是一款值得等待的热门车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是什么车？？本田的？？

1985年至1996年间生产的本田Integra Type R（DC2）早期版本，俗称：虫眼系列（在海外部分市场悬挂讴歌商标，所以也划入讴歌Integra系列）。前中置引擎，后轮驱动；提供两款1.8L引擎，B18B发动机提供142马力(105.9千瓦)，B18C发动机提供176马力(131千瓦)。

关于《C18发动机》的介绍到此就结束了。