本篇文章给大家谈谈《两冲程发动机是哪两个冲程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么二冲程摩托车机油不能用汽油机油、柴油机油和四冲程摩托车机油代替
• 2、“二冲程”和“四冲程”的机油有什么区别？
• 3、2冲程和4冲程的区别，二冲程和四冲程哪个好
• 4、关于二冲程的润滑

为什么二冲程摩托车机油不能用汽油机油、柴油机油和四冲程摩托车机油代替

二冲程摩托车的机油不能用汽油机油、柴油机油和四冲程摩托车的机油代替，这是由于二冲程摩托车发动机的燃烧和润滑特性决定的。二冲程摩托车发动机的工作原理和四冲程发动机不同，它们的机油润滑方式和对机油的要求也不一样。二冲程摩托车发动机对机油的要求是容易与汽油混合气混合和挥发燃烧，而四冲程机油正好相反，二冲程摩托车发动机使用四冲程机油，会增加发动机燃烧室相关部件的积碳，有可能会影响发动机正常性能，也会增驾发生故障的几率，所以二冲程摩托车发动机最好是使用二冲程专用的机油才好。

四冲程摩托车发动机的润滑，是由发动机里面的机油，反复循环来造成的，它对机油在这方面的要求与汽油发动机和柴油发动机，以及汽车等的发动机是基本上一样的，只是对机油耐高温和高速搅拌能力的要求更高，和离合器对机油的要求略有不同而已。但二冲程摩托车发动机的润滑方式却不一样，它的曲轴连杆、缸体活塞和活塞环等是用混合在汽油里的机油，或者是由专门的机油泵供油再与化油器的混合气混合，然后进入曲轴箱和气缸燃烧室，参与燃烧并同时对曲轴连杆、曲轴轴承、缸体、活塞、活塞环、活塞销等部件进行润滑，然后再随排气排出去，所以二冲程摩托车的排气管是要冒蓝烟的。

如果用四冲程发动机用的汽油机油、柴油机油或者是四冲程的摩托车机油，这些机油由于不易与汽油混合气混合和燃烧挥发排出，所以会更容易产生积碳，残留在曲轴轴承、活塞顶部、缸盖、火花塞、排气口和排气管等处，这些积碳多了就有可能会影响发动机的性能，甚至还有可能会引发一些故障，还有可能会造成排气口和排气管的堵塞，造成发动机动力下降等情况。所以二冲程摩托车燃烧用的机油，最好是用二冲程专用的，至于变速箱润滑用的机油就没事了，用四冲程摩托车的机油也可以，二冲程摩托车润滑变速部分和润滑发动机部分的机油是分开的。

“二冲程”和“四冲程”的机油有什么区别？

一、结构不同

二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。

相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

二、工作过程不同

为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。

二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的(如图2)。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。

三、润滑方式不同

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。

相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。

四、耗油量不同

二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。

而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。

五、排放不同?

二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。?

而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。?

根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准，1996年1月1日起生产的摩托车，怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为：?

二冲程发动机：7000PPM?

四冲程发动机：1800PPM?

这两种发动机磨合1000km时，CH化合物实际测量值分别为：?

二冲程摩托车：大约3000PPM～4000PPM?

四冲程摩托车：大约50PPM～400PPM?

因此，二冲程摩托车排气中CH化合物的含量远远高于四冲程摩托车。?

总的来看，二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜。四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高。?

随着社会的发展，燃油消费税迟早要实施。目前，人们的环境保护意识逐渐增强，各地政府有关摩托车方面的政策(如禁止二冲程摩托车上路、限制摩托车排放)相继出台。因此，四冲程摩托车越来越受到人们的青睐；而且随着加工技术水平的不断提高和燃油电子喷射等新技术的广泛应用，四冲程摩托车结构复杂、体积大等缺点会得到逐步改进。而二冲程摩托车也因其升功率大，价格便宜等优势还存在一定的市场，特别是在越野车、赛车等特种用途摩托车方面被广泛应用，它那像风笛一样好听的排气声令车迷们如痴如醉。

2冲程和4冲程的区别，二冲程和四冲程哪个好

;二冲程发动机和四冲程发动机相比四冲程发动机会更好。二冲程发动机的第一冲程是进混合气和混合气压缩；第二冲程是做功和排气。二冲程发动机在两个冲程里完成四个动作。四冲程发动机的四个冲程分别是进气冲程、压缩冲程、做功冲程以及排气冲程，每个动作由单独冲程完成。

2冲程发动机和4冲程发动机的区别如下：

1、2冲程发动机润滑系统相对简便粗糙无法想4冲程发动机那样做到精密润滑，长时间使用导致发动机各部件磨损程度比4冲程发动机大，因此在发动机运转耐久度层面上2冲程发动机不如4冲程发动机出色。

2、由于2冲程发动机润滑系统在结构层面的劣势，对于润滑油润滑效果是更高的，这也意味着2冲程发动机在润滑油使用成本上会比4冲程发动机更昂贵。

3、2冲程发动机工作只有两个冲程，4冲程发动机有四个冲程，在每个动作的精密控制上2冲程发动机处于劣势位置，因此也导致了2冲程发动机燃油经济性不如4冲程发动机。

4、2冲程发动机的工作原理和其润滑系统的构造，燃烧燃料的同时必定也燃烧比4冲程发动机更多的润滑油，不仅会在气缸内生成积碳并引起一系列糟糕后果，而且废气污染物也会更多，因此2冲程发动机不如4冲程发动机环保。

关于二冲程的润滑

如果机油泵正常的话，只需要往机油箱加机油就可以了。注意千万不要缺机油行驶，哪怕只有几公里。

我骑二冲程车哪怕是分离润滑的，总是喜欢把机油预混后加入汽油箱，感觉这样放心。经过三万公里的使用，发现这样还是伤害发动机的。因为机油汽油的比例应该根据发动机的工作情况变化才能满足需要。

我一般都是用合资的机油如金城专用（跟BP合作），机油和汽油混合比在40：1或者50：1，一般路况下还可以，长时间爬坡就容易造成发动机过热，伤害机器。再就是我喜欢高速行驶，这样也很伤害机器。

我建议你检查一下机油泵，确保它正常工作，还有连接处也要保证良好，不然会出大问题。

如果你喜欢混合润滑，一定要注意不能让发动机长时间高转速工作，这样才能延长机器的寿命。

关于《两冲程发动机是哪两个冲程》的介绍到此就结束了。