本篇文章给大家谈谈《雷克萨斯gs车型》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雷克萨斯GS怎么样？值得买吗？
• 2、雷克萨斯GS系列属于什么档次的车?
• 3、请问雷克萨斯GS怎么样？据说雷克萨斯GS要停产了，是真的吗？为什么？
• 4、动力进行全面升级 试驾雷克萨斯GS460
• 5、面临停产的雷克萨斯GS，凭什么价格如此坚挺？

雷克萨斯GS怎么样？值得买吗？

其实我个人，对于雷克萨斯这个品牌，还是十分的喜欢的。只不过，不知道为什么，雷克萨斯在国内怎么也火不起来。也许是因为它进入我们国内市场有些晚了，品牌的知名度其实并不好！所以，在国内混的有点难受。不过近几年，它的销量好了很多。但是基本上又是靠雷克萨斯ES和NX撑起来的。所以，像雷克萨斯GS，基本上好多人都还不知道。

也许是因为品牌知名度不高，加上销量十分低迷！让本来就不是很火的雷克萨斯GS，基本就被打入冷宫。但是抛开其他的不说，雷克萨斯GS的确是一辆很好的车。前脸的设计，并没有换上最新的家族设计。依旧是采用了老款的设计语言。所以，对于这个前脸嘛，我是真的不太喜欢。车身侧面的线条，也是十分的平淡！简单的线条勾勒，让人觉得十分的中庸。所以，我想在外观设计上，雷克萨斯的GS就真的落后对手太多了。

内饰做工上，没有问题。毕竟雷克萨斯GS是出了名的舒适，所以在座椅的舒适度上没有什么可担心的。没错，即便是性能车，也没有什么可担心的事情。中控方面，雷克萨斯GS依旧是延续了老款的设计语言，整体看上去也比较平庸，一点也不惊艳！但是在用料和做工上，可以看出工程师们十分精细的工艺！这一点必须点赞。

再说说GS的动力吧，毕竟是主打运动的车型。从发动机的参数上来讲，就连中大型车的宝马五系的在百公里加速的时候，都可以做到6.9秒。而雷克萨斯GS同样也是差不多的245匹马力，只是比它少了5马力，百公里加速却要7.3秒。所以，动力上来说真的没有任何的优势可言。

最后：雷克萨斯GS作为售价50万左右的车型，它的各方面的感受。都让人觉得很平淡，除了匠人的工艺做的出彩。其它实在是难以让人喜欢，也许它也想在舒适和运动之间找到一个平衡点吧。可是，50万左右的售价，要买性能车，我甚至愿意选择奥迪的S4。

雷克萨斯GS系列属于什么档次的车?

雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。这些车时尚现代、令人瞩目、富有激情，并颇具人性化。

雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，GS 300, GS 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 RL, 奔驰的C级以及富豪的S80。雷克萨斯GS 300 采用一台直六 3.0升的引擎，输出马力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，变速箱是5速自动的（含OD）。而雷克萨斯GS 430 的引擎则是V8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含OD）。2002款的雷克萨斯GS 是在 2001款的基础上改进的。目前，雷克萨斯GS为其所属系列下的最新车系。

雷克萨斯GS基本介绍

GS300

2009年9月25日，雷克萨斯运动型豪华轿车GS 300登陆中国市场，市场建议零售价为人民币662,000元。

雷克萨斯第三代GS轿车是雷克萨斯采用时尚、激情的L-finesse设计风格的首款车型，它完美阐释了雷克萨斯个性卓绝而富有激情的未来设计方向。GS 300配备3.0升V6发动机，输出功率可达228马力，最大扭矩300牛·米。在雷克萨斯家族中，GS 300率先应用了汽车动态综合管理系统 (VDIM)，即使在非常恶劣的环境下，也能使驾驶者对车辆操控自如，尽情体验驾乘的愉悦。2009年11月改款的GS 300还配备了一系列豪华装置，包括：LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统、40G硬盘导航系统（HDD）、USB音频输入端口及前排主动安全头枕等舒适及安全配置，以更为卓越的驾乘感受和更好的性价比成就车主的完美之选。

雷克萨斯GS 300在完美诠释极速驾驭的同时，亦前瞻性配备多项智能安全系统，提供全程安全保障。雷克萨斯独有的汽车动态综合管理系统（VDIM），全面整合防抱死制动系统（ABS），电子制动力分配系统（EBD），电子助力转向系统（EPS），汽车稳定控制系统 （VSC）、牵引力控制系统（TRC）及制动力辅助系统（BA）等多项安全及操控配置，让您在蜿蜒山道或湿滑路面驾驶时能够获得更好的循迹性、更稳定的方向控制及更强大的刹车性能。上坡辅助控制系统（HAC），能够自动启动制动，防止车辆在坡起时发生溜车现象，坡道驾驶更加安全自如。先进的主动安全系统，配合新配备的前排主动安全头枕保护以及同级车型中领先的10个SRS标准气囊（包括前排座椅正面、侧面及膝部气囊，前后一体式窗帘气囊及后排外侧座椅侧面气囊），为驾乘者提供全程无忧的安全保障。

GS300辉煌版 　

2010年11月24日，雷克萨斯运动型豪华轿车GS 300特别限量版——GS 300辉煌版登陆中国市场。GS 300辉煌版限量销售140辆，市场建议价为人民64.9万元。 自1993年诞生于北美以来，GS系列便完美融合了高性能和设计感，将激情与优雅演绎得淋漓尽致。GS 300辉煌版的问世，将深棕/深橙双色贯穿整车设计的诸多细节，宛若金色阳光挥洒于车内，带来过目难忘的视觉效果，颇具收藏价值。 　

钢琴黑色的前格栅、纯黑格调前大灯反射板搭配时尚灰色轮毂，尊贵动感。明亮的深棕/深橙双色彩条贯穿车身前后，流畅醒目的运动曲线呼之欲出，色条前端所嵌入的 “Stone Designs” 设计团队名称更加彰显其个性。轻启车门，强劲的运动风格令人热血沸腾——夺目的深棕/深橙双色点缀于车门内饰板、方向盘及扶手箱上，配以专业团队度身定制的同配色真皮座椅，全方位呈现激情魅力。踏板上罕见的金色“LEXUS”标志、以深橙色缝合的高级地毯及智能钥匙包，更令GS 300辉煌版每一处细节均散发出低调而尊贵的动感风格。 　

GS 300辉煌版秉承了GS车系以强劲动力打造酣畅驾驭的运动风格，并配备了更大的18寸合金轮毂及更宽的胎面。轮胎抓地性能的提升配合带横向稳定杆的前独立双叉式、后多连杆悬架设计，能让车身在高速运动过程中更稳定，为驾乘者带来愈加平顺的极速动感体验。

GS 300辉煌版搭载了与GS 300车型相同的3.0升V6顶置双凸轮轴24气门发动机，可于6, 200转/分钟时产生170千瓦的最大功率，并可在4, 400转/分钟时获得300牛·米的峰值扭矩，最高时速达235公里/小时。

请问雷克萨斯GS怎么样？据说雷克萨斯GS要停产了，是真的吗？为什么？

雷克萨斯GS是不错的，但是雷克萨斯后期推出的ES系列过于优秀，使得GS停产了。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

雷克萨斯GS

目前，最新的第四代雷克萨斯GS (L10)已于2011年推出。除了上一代出现的混合动力系统，2.0T涡轮增压发动机也首次出现。只有GS F可以使用5.0L V8引擎。特别是2015年年中改版后，被雷克萨斯最新非常激进的家庭式设计所取代，外形更符合其自身的运动豪华房车定位。

然而，由于销量不佳，雷克萨斯在2018年宣布将停止在欧洲销售GS，北美和亚洲部分地区已用新一代雷克萨斯ES取代GS。中国市场自2017款后就没有更新过。

为何GS停产

为了填补LS和ES之间的空白，GS的定位本身没有问题，但为什么最终沦落到停产的地步?只不过是年轻一代的表现太抢眼，使他的地位很尴尬。

虽然GS是位于ES之上的中大型豪华轿车，但新一代ES的车身尺寸已被彻底粉碎。与此同时，随着3系、c级、A4L等中型豪华轿车的不断壮大，GS已经在空间上有所成长。下降到可以与这些“初级”相媲美，更不用说5系，e级和A6L。

更可怕的是，一直坚持大排量发动机和纯进口地位的GS太贵了，购买一辆GS需要7系列的钱。即使没有忠实的后轮驱动和大排量发动机，2.0L、2.5L和混合动力系统也不强，但ES在空间和豪华方面完全可以取代GS。去年9万辆汽车的销量显示了消费。人们最想要的ES已经得到了满足。ES的热销让雷克萨斯觉得GS已经不需要存在了。

综上，相信你已经知道雷克萨斯GS怎么样啦。

动力进行全面升级 试驾雷克萨斯GS460

GS抛弃了老旧的4.3升发动机，以全新的4.6升发动机和八速手动排，隆重登场，真的让人无法抗拒。

记得GS车系刚推出的时候，对车系的评价，尤其是性能数据，总是让人难以忘怀，GS的操控似乎出奇的好。

“GS460外观”

早期的GS300和晚期的GS350都显示出比 旗舰 车型GS430更高的C/P值，并具有新发动机的动力。GS430最多只是一款具有指针意义的V8发动机车型。然而，当带有新发动机和变速箱的GS460出现时，这一切都发生了巨大的变化。

由于采用了多次燃油喷射技术，这种发动机的复杂性很高。每个气缸都有两个喷油嘴，分别放置在气缸和进气歧管内，可以在发动机低负荷和高负荷下单独或一起工作，从而产生4.3升以上近100马力和9千克力的发动机功率。

“GS460内饰”

大量的红木内饰让GS460的运动性有所下降，但当你坐在驾驶座上，你会发现GS依然是运动的车，但它的心更豪华，更高档。

4.6升发动机装在LS上轻快，装在GS上活泼异常。尤其是当GS460进入E CT Power模式时，油门的性能会让人有置身于高性能房车的感觉。

@2019

面临停产的雷克萨斯GS，凭什么价格如此坚挺？

近年来，陆续有各种经典车型停产消息流传出来，其中包括丰田国产普拉多、皇冠、锐志、三菱帕杰罗等，日系经典车型无一幸免，这些消息真真假假让车叔也摸不着头绪。而作为日系豪华品牌的雷克萨斯当然也避免不了陷入各种舆论风波，车叔之前就听说过因为销量不佳，雷克萨斯GS面临停产的消息接踵而来。

可最近也有传闻说GS即将迎来换代，消息真假车叔就不在此证实了。而本身GS的定位是介于ES与LS之间，可如今，拥有小LS之称的ES在车市里如鱼得水，加价提车的情况大有人在。而LS负责闯荡豪华行政领域，比上不足比下也不余的雷克萨斯GS就显的有些尴尬了。纵使GS销量不好，但任性的雷克萨斯GS的在优惠幅度上一直都很坚挺。那么，雷克萨斯GS到底凭什么价格坚挺，车叔接下来跟大家分解。

先从外观来说，雷克萨斯GS的前脸属于两级分化特别严重的一款车，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人特别不喜欢。不过作为车叔来说，显然是喜欢的那一类人。GS采用的是雷克萨斯家族的非常经典的设计，但是它相比于普通的雷克萨斯车型采用了更加激进、更具杀伤力的前脸设计，使整个前脸视觉效果非常夸张，与之搭配的是锐利十足的LED大灯，再加上重新设计“Nike”日间行车灯，显的非常有个性。

相比老款，改款后的GS前脸线条更加犀利，特别是运动版本，棱角分明，没有了之前圆润的姿态，更显凶悍。虽然说GS的整体的布局和其他雷克萨斯车型相似，但在细节部分，雷克萨斯GS的线条更加丰富，层次感更强。

看过各种“L”车型后，你会发现雷克萨斯GS的车身侧面非常协调。较为简单的车身侧面，突显出雷克萨斯独特的设计语言。而翼子板处的F SPORT标识也为整个侧面增添了精致感。同时采用18寸枪灰色轮毂，既保证了舒适性又保证了美观。不过，在车叔看来轮毂的造型如果再张扬一些就更完美了。

GS的尾部造型没有车头那么惊艳，不过尾灯的造型很有特点，跟一般的车不一样，GS采用透明的尾灯灯罩，内部采用三条L型灯带的设计，夜晚点亮后，效果更加迷人。新款ES尾灯估计也是效仿GS的尾灯设计。而双边单出的宽硕大的镀铬排气孔，增添了些许豪华感。后包围下方的扰流板设计，使整个车尾看上去很显气势。微微上翘的尾翼更是给GS的尾部增加了活力，总体来说，GS的尾部造型简约而不简单。

由于GS一直都没有换代，内饰依然是老款的家族式设计风格，只是个别地方进行细微的调整。相比于雷克萨斯新的家族语言设计，GS的这套内饰就显得中规中矩了，毕竟没有对比就没有伤害。并且GS上嵌入式的中控大屏，在现在来看，尺寸略小，不够大气。不过，中央的夜光时钟很显档次，增加了豪华感，这也是雷克萨斯一贯的优点。而下方的按键和旋钮布置，手感细腻。

如果不去对比新的设计，GS的中控台的豪华感营造还是很强的，触手可及的地方都采用软质材料包裹。骚气的红色内饰，也在强调GS的运动性。而且宽大的座椅配备了通风和加热功能，可惜座椅包裹性一般，毕竟这也不是一款运动倾向的车型。GS很好地诠释了看起来运动与坐起来舒服的两个特点，虽说听起来矛盾，但在GS上又显得如此协调。

动力方面一直都不是雷克萨斯的强项，佛系动力一直也是雷克萨斯的标签，毕竟2.0L的ES都能卖的如此火爆，也可以想象到雷克萨斯的车主们所追求的就是舒适。而GS上的这套2.0T的发动机，可以说在雷克萨斯的产品里还算比较强劲的了。这个代号8ARFTS的2.0T发动机，可以爆发出245匹的马力，最大扭矩为350牛米。

令人惊喜的是，GS的官方零百加速时间7.3秒，对于雷克萨斯来说，这个成绩已经非常不错了。当然，动力更为强劲的混动版本才是GS的精髓，可惜的是，由于本身销量不佳再加上价格昂贵的因素，GS 450h已经停产了，不过据车叔了解，喜欢混动的朋友们还可以选择性价比更高的2016款300h混动车型。

车叔认为雷克萨斯GS给人一种无欲则刚，不屑于与大家争抢销量的感觉，尽管竞品都通过大幅度降价来促进销量，而GS仅仅优惠三万不到的幅度，真是沉得住气。销量不能直接反应一辆车的好与坏，从产品力的角度来看，雷克萨斯GS没有过多的缺点，用“均衡”一词来诉说GS，车叔认为再适合不过了。当然，也有可能是因为自家其他产品销量都太好，就任由GS自我发展了。毕竟，GS自打诞生以来就一直是小众的车型，也正因如此，才突显了GS独有的格调。

关于《雷克萨斯gs车型》的介绍到此就结束了。