本篇文章给大家谈谈《荣威rx5 底盘》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、荣威rx5长宽高底盘离地间隙多少
• 2、荣威RX5的底盘稳吗？
• 3、荣威rx5模仿的谁的底盘
• 4、荣威RX5作为城市车，为什么把底盘设计的那么高？
• 5、荣威rx5底盘质量怎么样，荣威rx5底盘结构解析
• 6、荣威rx5底盘高度是多少

荣威rx5长宽高底盘离地间隙多少

荣威rx5的长宽高分别是4556毫米，1855毫米，1719毫米，轴距为2700毫米，rx5是一款紧凑型suv。荣威rx5底盘高度17.5公分。采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是扭力梁式非独立悬架，底盘最小离地间隙160mm。

家用小汽车的底盘高度，通常会在110-150毫米的高度范围之内对于这个参数来说，底盘高度若超过13cm，车的通过性就比较好，但如果车速较快时，稳定性就不太好；底盘高度如果低于110mm，汽车在高速时，稳定性就好，但是麻烦的是，通过性就会降低。

RX5前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，使用材质上是没有铝合金的，前悬架下摆臂使用的是钢制双层冲压材质，下摆臂与副车架之间均是通过橡胶衬套连接，铝合金液压衬套什么的就别指望出现了。

RX5的悬架滤振其实蛮有个性的，点头现象比较明显，但过坑的时候却感觉震动没怎么过滤就冲进了车里，有点两极分化的感觉。后悬架采用的是多连杆结构，也是采用经典的一纵三横布局，后悬架也是没有使用铝合金材质的，后悬架与摆臂、控制杆与副车架均是通过橡胶衬套连接。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

荣威RX5的底盘稳吗？

【最满意】

本人购车就有一个要求，性价比高，实用性好，很多人在购车时第一个排除的就是国产车，我就不一样，我认为国产车的性价比很符合咱天朝人的特性，在配置方面要高出同价位的合资车一个档次。荣威大家族的性价比都挺高的，但是综合比较之后，我觉得rx5这个大家伙更符合我的眼缘和需求，所以它从众多兄弟中脱颖而出了。

【最不满意】

车内有味道。车的价格在那，也不能要求太多，但是rx5内饰的味道有点大，我是个对气味非常敏感的人，所以忍受不了这一点，买车一个月了甚至还能感觉到车内的异味，所以家里有娃的车友要是想买rx5的话建议提前准备好空气清新剂和活性炭包。第二是车的底盘有点硬，影响了用车的舒适性，不过问题不大。

【空间】

买车主要是为了孩子嘛，副驾驶是爱人，所以后排空间基本都是孩子在用，孩子在后排玩玩具啊后者是躺在后排睡觉啊，空间都是够用的，所以三口之家的车友们不必担心空间的问题。另外后备箱的空间也足够日常生活所需的了。

【动力】

动力中规中矩吧，毕竟价格在那里，不能要求太多，平时上下班通勤代步，接送孩子，对动力也没有太大要求，虽然rx5动力没有太大惊喜，但也足够用，十万块钱的车跟二十几万的车比动力，那是比不了。

【操控】

选择自动档就是为了操控方便些，rx5的刹车非常灵敏，这个让我很惊喜，一脚停是绝对能够做到的，方向盘灵敏精准也没什么好说的，再次吐槽底盘，太硬了，碰到坑坑洼洼的道路开起来太遭罪了。

【油耗】

在购车之后还没跑过高速，每天的路线是孩子学校，妻子单位最后是我的单位，路上会有很多红绿灯，也要经历比较漫长的堵车，在这么糟糕的路况下，目前油耗在7个多，还是比较能够接受的。

【舒适性】

rx5的座椅无论是角度设计还是软硬度都非常适中，孩子更是一坐到后排座椅就能够睡着，这点很好。其次车辆音响效果不错，不论是听歌还是孩子看的动画片，声音浑厚没有嘈杂的声音。

【外观】

rx5外观谈不上惊艳，但绝对耐看不过时，作为家用车再合适不过了。

【内饰】

内饰大部分采用黑色皮质包裹，耐脏好收拾，非常适合家里有娃的车友，中控显示屏设计的比较合理。

【性价比】

为什么在众多荣威兄弟中远了rx5呢，一个是合眼缘，这个虽然听起来比较扯，但是真正开的时候就会知道一辆越看越只管的车，只可能是你一开始觉得合眼缘的车，不会是你一开始就觉得不咋滴的车，另一个就是它的舒适度高，这个对我家来说也非常重要，虽然其他的譬如rx3油耗更低，但是坐起来没有rx5那么舒服。

【为什么选择这款车】

毕竟已经有了家室，买车是为了接送孩子更加方便，所以比起各种花哨的外观和高级的内饰，我更着重于用最少的钱买性价比更高的车辆。预算有限，就把目光锁定在国产车中，对比了外型、空间等等，选定了rx5，事实证明我的选择是很明智的。

荣威rx5模仿的谁的底盘

荣威rx5模仿的rav4的底盘。

荣威RX5是上汽荣威旗下的一款互联网SUV。该车车身线条动感十足，优雅的腰线由前向后不断延伸，体现荣威“律动设计”的最新设计语言。

全新的LED尾灯是由一个上下L型组成的，视觉效果十分犀利，并与大灯形成很好的呼应感。新车后排采用两个出风口的布局设计，十分具有运动风格。

荣威RX5是基于SAIC全新的SUV架构平台SSA打造的。这是SAIC和阿里巴巴集团联合打造的第一辆“互联网网车”，搭载阿里巴巴自主研发的YunOS操作系统。

可以从官方发布的汽车图片中看到该车的前脸和侧面，该车有时尚和动态的设计，矩阵式LED大灯配备了24个LED光源，视觉效果科技感满满。

荣威RX5配备了胎压监测系统，由ABS控制，并恒定监测每个车轮的速度。胎压监测系统是主动安全设备中的一种，可以在轮胎出现危险迹象时及时报警，提醒驾驶员采取相应的应对措施，避免严重事故的发生。

该车还采用了蓝芯高效动力科技，其搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。此外，荣威RX5采用的是保时捷底盘调校、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等，全面提升驾驶品质。

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

荣威RX5作为城市车，为什么把底盘设计的那么高？

荣威RX5采用了上汽集团SUV专属架构平台SSA所打造的，该平台兼容了上汽集团传统车型与新能源车型，并将持续开发荣威和MG品牌SUV。同时，上汽整合全球优秀供应商资源，将全球首辆量产互联网SUV荣威RX5打造一流品质。

荣威RX5的悬架结构采用前悬架麦弗逊+后多连杆式的设计组合，底盘的平整度较高，发动机下有护板，同时采用了缸盖隔热罩，风扇电机隔热罩等。此外，荣威RX5采用了四纵四环笼式车身纵向结构，在碰撞中最大限度地保持乘员舱的完整性，减少动力传动系统等部件对乘员舱的侵入量，进而保护车内乘员的安全。总体而言，用料做工都是比较不错的，符合这一级别产品的定位，在同价位和同级别车型中属于佼佼者。

本次荣威RX5安全解析共分为三个部分组成，首先是底盘结构的组成和材质，其次是发动机舱的热保护措施，最后就是前后保险杠及车身结构，下面我们就从底盘结构部分来解析荣威RX5的优势和亮点。

前悬挂及细节

荣威RX5底盘前桥主要由四个部分组成，一、高强度溃缩式前横梁，它加强了在低速碰撞时的刚度，减少低速碰撞时车身损伤，高速碰撞时吸能，保证车厢内安全；二、超高效率前横向稳定杆设计，大幅防止转向侧倾，增加操控的稳定性。三、倒三角控制臂，保证了车身稳定性，加强碰撞时的安全性，提升整体刚度；四、衬套支架采用铸铁结构，与钣金设计相比，能提供更高的结构强度，更好地满足SUV的强度和隔震要求。

前桥的特点，增强型前麦弗逊式独立悬架，其中减震器是上汽集团为城市SUV专门开发的高性能减震器，缸筒直径高达55mm，比普通轿车大15-20%。同时采用C型侧向力补偿弹簧，可以在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑，同时减小侧向力对减震器的弯矩，提高减震器的工作效率，获得更好的过弯特性。

荣威RX5还采用了全框型一体式副车架设计，给整车提升更好的支撑，同时具有优秀的侧向刚度，提升了操控性能。前横梁对于碰撞还提供了缓冲功能起到一定的吸能。摆臂采用高强钢的双片何状结构，与车身副车架连接处采用了铸铁结构，铸铁结构相对于钣金结构提供了更好的刚度与强度，满足了SUV车型的使用要求，在行驶过程中的振动基本上会被副车架消化吸收，最终传递到车身上的振动微乎其微，提供了良好乘坐舒适性。

下摆臂的球头采用只有越野车才会使用的倒扣样式，在城市SUV车型中这样的设计还是比较少见的。

荣威rx5底盘质量怎么样，荣威rx5底盘结构解析

;荣威rx5底盘结构解析如下：

RX5前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，这种常见的形式各位也不陌生，而使用材质上是没有铝合金的，不过这个级别的成本是很重要的，所以达到设计目标的前提下能省就省也是可以理解的。前悬架下摆臂使用的是钢制双层冲压材质，下摆臂与副车架之间均是通过橡胶衬套连接，铝合金液压衬套什么的就别指望出现了。铸铁的羊角是意料之中的事情，不过采用下压式球头倒是少一点，我们一般常见的下压式球头都是用在双叉臂悬架上，使用在麦弗逊悬架上还是比较少见的。减振器来自国产的淅川汽车减振器厂，RX5的悬架滤振其实蛮有个性的，点头现象比较明显，但过坑的时候却感觉震动没怎么过滤就冲进了车里，有点两极分化的感觉。后悬架采用的是多连杆结构，也是采用经典的一纵三横布局，后悬架也是没有使用铝合金材质的，后悬架与摆臂、控制杆与副车架均是通过橡胶衬套连接。一纵三横布局其实也就是我们所说的E型多连杆，这种结构最经典的车型代表是老马6，往后越来越多车型采用类似的结构，本田的CRV、冠道、新思域等都是类似结构，但是由于设计以及用料不一样所以出来的效果也各不相同。

荣威rx5底盘高度是多少

荣威RX5 （ 查成交价 | 车型详解 ）底盘高度17.5公分。采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是扭力梁式非独立悬架，底盘最小离地间隙160mm，车辆最小离地间隙又称为底盘高度，汽车满载时，汽车底盘到地面的最短距离，汽车的通过性好不好，很大程度就是表现在这个数据。

家用小汽车的底盘高度，通常会在110-150毫米的高度范围之内对于这个参数来说，底盘高度若超过13cm，车的通过性就比较好，但如果车速较快时，稳定性就不太好；底盘高度如果低于110mm，汽车在高速时，稳定性就好，但是麻烦的是，通过性就会降低。

R X5 前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，使用材质上是没有铝合金的，前悬架下摆臂使用的是钢制双层冲压材质，下摆臂与副车架之间均是通过橡胶衬套连接，铝合金液压衬套什么的就别指望出现了。

RX 5的悬架滤振其实蛮有个性的，点头现象比较明显，但过坑的时候却感觉震动没怎么过滤就冲进了车里，有点两极分化的感觉。后悬架采用的是多连杆结构，也是采用经典的一纵三横布局，后悬架也是没有使用铝合金材质的，后悬架与摆臂、控制杆与副车架均是通过橡胶衬套连接。（图/文/摄： 李林伟） @2019

关于《荣威rx5 底盘》的介绍到此就结束了。