本篇文章给大家谈谈《帕杰罗劲畅参数配置》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新款三菱帕杰罗劲畅搭载V6发动机，新车亮相广受网友热议
• 2、广汽三菱帕杰罗劲畅是什么发动机
• 3、双横臂+多连杆，帕杰罗劲畅搭载8AT回归，28万进口
• 4、三菱帕杰罗是非承载车身吗；三菱帕杰罗劲畅用了什么发动机

新款三菱帕杰罗劲畅搭载V6发动机，新车亮相广受网友热议

作者：王泽

对于硬派越野迷来说，三菱的帕杰罗、丰田的霸道、酷路泽，还有日产的途乐都是心中无法超越的神车，耐用性好，越野能力强悍而且故障率低。由于现在市场竞争日益激烈，三菱 汽车 虽说实力强悍，却没能抓住发展机遇，现在发展速度越来越慢，即便是帕杰罗都难以跟上时代发展的潮流，更别提其它车型，所以还是挺让人无奈的。

而现在三菱 汽车 终于意识到问题所在，加快发展速度，将这款“王牌”全新换代升级。就在前不久，新款的三菱帕杰罗劲畅实车亮相，那么这款车到底表现怎么样我们接着往下看。

平心而论，劲畅真的是好车！许多车主并不希望这玩意停产，以后没得玩了。而这款车的外观确是网友们热议的话题，有的网友认为这款车的外观非常霸气，十足的越野犯，而有的网友却认为这款车的外观十分难看，甚至还有说是模仿别人。而最受质疑的帕杰罗劲畅发动机，这款车虽然是3.0V6，但是马力扭矩太弱，远不如一些2.0T的发动机，而且油耗太高。

因为这款车进口到国内的数量不多，三菱官方没有引进，而是少数平行进口商进口的，劲畅在海外不贵，那么到国内价格也不贵，和三菱帕杰罗V97最低配车型价格差不多。

作为老品牌越野车的三菱，曾经也辉煌过，现在三菱 汽车 在销量上并不高，尤其在国内市场，三菱帕杰罗车型比较老，剩下的几款城市型SUV在销量上表现得也不佳，很多车友选择三菱 汽车 ，大多数都喜欢三菱的越野车，而三菱唯一一款新车，三菱帕杰罗劲畅，虽然多次亮相，但并不知道到底在国内是否上市，给国内车友留下了悬念。

广汽三菱帕杰罗劲畅是什么发动机

广汽三菱帕杰罗劲畅搭载的是3.0升V6 MIVEC全铝合金发动机。

广汽三菱帕杰罗劲畅搭载的是3.0升V6 MIVEC全铝合金发动机，匹配了INVECS-II运动型5挡自动变速箱，最大输出功率163kW(220马力)/6250rpm，最大扭矩281Nm/4000rpm，搭载四驱(SS4)系统，匹配了2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式。

广汽三菱帕杰罗劲畅车型尺寸4.695米×1.815米×1.79米，制动方式盘式，车身重量1815kg，轴距2800毫米，油箱容积70升。

扩展资料

广汽三菱帕杰罗劲畅发动机保养注意事项：

1、清理空气滤清器：空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，可以用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。

2、驱除节气门油泥：燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成，油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。

参考资料来源：百度百科——帕杰罗劲畅

双横臂+多连杆，帕杰罗劲畅搭载8AT回归，28万进口

随着帕杰罗劲畅停产之后，这款运动版传统越野车渐渐离开了人们的视野，作为一款被称为霸道与陆巡高性价比替代车型的帕杰罗劲畅是很多人曾经的购车之选。

就在很多消费者略显遗憾的时候，这款售价不到28万元的越野车再次回归到市场中，不再是以广汽三菱国产引入，而是出现在进口端，这就使得普拉多感受到了一定的压力。

外部设计大改，帕杰罗·劲畅强势回归

此次回归的帕杰罗·劲畅以“2019款3.0L 标准型(27.98万元)”销售。很多城市SUV车型如欧蓝德开始走跨界，并逐渐过渡到纯粹的越野车中。以帕杰罗·劲畅来看，其车头结构同样宽大，但凭借引擎盖以及A柱的倾斜，带来了几分跨界车的气质。

和大多数消费者印象中的老款劲畅以及欧蓝德不同，虽然这还是一台帕杰罗·劲畅，并采用了欧蓝德的设计语言，但并没有像老款劲畅那么强悍，也不如欧蓝德时尚。

帕杰罗·劲畅的保险杠采用了运动护板，并采用了运动包围。这样的配置不仅能够提升车辆的动态操控能力，更使得帕杰罗·劲畅在靠近路面情况下更易于被控制，在野外环境中也能保护好底盘结构与车体。

说到底盘，我们就来看看帕杰罗·劲畅的悬架。

虽然帕杰罗·劲畅依旧使用了传统越野车的非承载式车体结构，但其下方连接的悬架系统不全是非独立设计。前桥的双横臂式悬架能够带来独立连接的效果，帮助劲畅在接触硬物起伏时收紧弹簧来降低震动；后桥采用的是越野车常用的整体桥式悬架，但由于采用了多连杆，能够很大程度优化后排乘客的舒适感，符合其视觉上带来的跨界风格。

来到帕杰罗·劲畅的侧面，我们会觉得十分意外，惊喜的是三菱汽车的工程师们也开始了变通，分段式腰线的设计很容易吸引到消费者。一般情况下，这种设计只会出现在马自达这样注重运动基因的轿车上。

此外，工程师还在底盘边框处进行了比较显眼的平面裙边，与车头延伸出的运动型侧裙相搭配，即便不是跨界SUV，也使得劲畅在保留强大越野基因的优势之下，带来不错的操控乐趣。

这样设计的裙边会进入车尾，能够为超大的离去角带来改善作用。值得一提的是，尾端的纵置尾灯的设计看起来更加出色，耀眼程度要比普拉多的高位尾灯高出色。

传统车舱仍强调越野驾驶乐趣

通过内饰的设计，我们能够很清楚地看到帕杰罗·劲畅所提供的功能系统。

采用的多功能方向盘明显考虑到越野车主习惯性的操作，采用了四幅式的设计能提供更好的转向把控；同时还能够给驾驶者带来更为出色的功能操作，像是车机系统界面、语音操控以及蓝牙通话等操作都设置为纵置金属按键。

为了提供更为出色的驾驶乐趣，帕杰罗·劲畅还提供了换挡拨片，对比传统轿车上的拨片尺寸明显要更大，这也使得帕杰罗·劲畅的动态驾驶实用性更为出色。

中控布局的设计相当传统，双侧直瀑金属对控制区进行了比较规整的划分，采用烤漆面板进行了装饰，在维持其视觉档次感的同时，并没有丢失掉一台越野车应有的氛围。

值得一提的是，触控液晶屏会提供很多功能，这与城市SUV比较相似，支持手机互联系统，并且HVAC控制区也提供了一款尺寸不大的屏幕来展示空调系统的状态，明显能看出设计师的用心程度。

在换挡机构下方是越野车的主要工作区域，驱动模式通过旋钮来进行操作。帕杰罗·劲畅提供了四种驱动模式，其中两驱、高低速四驱以及四驱锁止会帮助驾驶员在野外各种情境下进行驾驶挑战。

从视觉上来看，帕杰罗·劲畅采用的座椅材质至少是仿皮材料，并提供高低位置以及靠背多角度调节。座椅的三排7座布局更能受到消费者的喜爱，不仅仅是保证乘坐的多功能性，也会通过12V电源接口、后排USB接口以及带杯架扶手箱等来提高车辆的实用性。

当然我们并不会奢望帕杰罗·劲畅的7座布局会太过宽敞，但是2800cm的轴距确实要比同级别的普拉多更加出色，这无疑提高了其市场竞争力。

取消四缸、换新变速箱

发动机方面，进口帕杰罗·劲畅与老款车型有着很大的改变，不再提供四缸选项，而是拥有一台209Ps/291N·m的3.0L V6自吸机。这与普拉多之间的差距还是比较明显的，但是从曾经国产V6车型的表现来看，带有低速四驱模式的劲畅同样可以完成低端扭矩爆发，脱困挑战并不会太困难。

传动方面的升级会带来更为出色的竞争优势，作为三菱8AT的首款量产型号，其具有的高齿比会带来更为出色的平顺性，无论是对连续换挡提速还是油耗控制都相当出色。再来对比国产城市SUV所搭载的CVT变速箱和普拉多的6AT，帕杰罗·劲畅所采用的8AT能够成为其反戈一击的开始吗？让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱帕杰罗是非承载车身吗；三菱帕杰罗劲畅用了什么发动机

三菱帕杰罗是非承载车身吗 三菱帕杰罗并没有采用非承载式车身，这款车采用了承载式车身设计。三菱帕杰罗是三菱旗下的一款中大型suv，这款车是一款硬派越野车，大多数硬派越野车都会使用非承载式车身，但是这款车并没有使用非承载车身。

非承载车身与承载式车身的结构是不同的。

非承载式车身的底盘与车壳并不是一体的，这种车身的底盘与车壳是可以完全分离的。

非承载式车身拥有更高的刚性，采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣复杂的路况。

但是非承载式车身的舒适性不好，所以大部分家用车或城市suv都会采用承载式车身设计。

承载式车身的重量更轻，重心更低，空间利用率更高。

三菱帕杰罗全系使用了一款3.0升v6自然吸气发动机，这款发动机拥有174马力和255牛米的最大扭矩，这款发动机可以在4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在5250转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是5速手自一体变速箱。

三菱帕杰罗的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

三菱 帕杰罗劲畅 用了什么发动机

帕杰罗劲畅 （ 查成交价 | 车型详解 ）是三菱旗下的一款中型suv，这款车全系搭载了一款3.0升v6自然吸气发动机。帕杰罗劲畅的长宽高分别是4785毫米，1815毫米，1800毫米，轴距为2800毫米。这是一款五门七座suv车型。

帕杰罗劲畅的3.0升v6自然吸气发动机拥有209马力和291牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟。

这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

虽然铸铁缸体的重量更高，但是铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性耐用性是更好的。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

帕杰罗劲畅是一款硬派越野车，这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车子的通过性和越野性能。

帕杰罗劲畅的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆整体桥非独立悬架。

多连杆整体桥非独立悬架是硬派越野车的标准配置。

整体桥悬架可以提高越野时车轮的抓地力，这样也是可以提高汽车的越野性能的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

关于《帕杰罗劲畅参数配置》的介绍到此就结束了。