本篇文章给大家谈谈《压强变化时气体做功公式》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、如何计算柴油机做功冲程压强
• 2、在做功冲程中汽缸内的平均压强怎么求？
• 3、汽车发动机做功原理？
• 4、功丶功率丶压强计算公式

如何计算柴油机做功冲程压强

发动机的功率*时间=压强*压力面积*距离，注意活塞做功是单方向的。具体数值自己计算一下。理解高中物理中个各个公式是很关键的，如果遇到不明白的问题不知道该使用哪个公式的时候就及时的向别人请教。

在做功冲程中汽缸内的平均压强怎么求？

一分钟做功W=Pt=220*1000w*60s=1.32×10ˆ7J

一分钟做功次数(2300/2)*6=6900

一次做功W'=1.32×10ˆ7J/6900=1913J

W=Fs得，平均压力F=W'/s=1913J/0.135m=14170N

平均压强p=F/S=14170N/(3.14*0.055m*0.055m)=1.5×10ˆ6pa

1.32×10ˆ7J=11/3kwh

用油240g/(kwh)*11/3kwh=0.88kg

柴油燃烧放出的热量Q放=mq=0.88kg*43000000J/kg=3.784×10ˆ7J

热机效率η=W/Q=1.32×10ˆ7J/3.784×10ˆ7J==35%

汽车发动机做功原理？

汽车发动机所采用的新技术

1.VTEC技术

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC

系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。

2.可变进气歧管技术

该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。

采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。

3.VVT-i技术

VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。可变配气正时可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下，改善全负荷性能。这种机构是保持进气门开启持续角不变，改变进气门开闭时刻来增加充气量。

4．偏置曲轴技术

曲轴偏置等于活塞偏置,这是曲柄连杆机构的一种形式。即活塞往复运动所在的轴线的延长线不经过曲轴中心热力学上：可以使燃烧更充分

5．电子式节气门

电子式节气门的作用主要是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况驾驶员通过加速踏板改变节气门开度调节发动机的充量达到发动机输出功率的目的，而电子节气门是在加速踏板的附近安装一个加速踏板传感器，在驾驶员踏加速踏板时只需提交踏板的位置信息即可，提了汽车的燃油经济性。

6.CVVT（连续可变的气门正时系统）

以现代汽车的CVVT引擎为例，它能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭，使燃料燃烧

更充分，从而达到提升动力、降低油耗的目的。但是CVVT不会控制气门的升程也就是说这种引擎只是改变了吸、排气的时间。

7.FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）

FSI是汽油发动机领域的一项全新技术，有些类似于柴油发动机的高压供油术.它配备了按需控制的燃油供给系统，然后通过一个活塞泵提供所需的压力，最后喷油嘴将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。通过对燃烧室内部形状的设计，使火花塞周围会有较浓的混合气，而其他区域则是较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧，这也是分层燃烧的精髓所在。FSI比同级引擎动力性显著提高，油耗却可降低15%左右。

8.MDS：（可变排量发动机）

这套系统可在4缸和8缸模式间自动转换。这种技术最适合多汽缸的发动机使用，在不影响驾驶者追求大排量车型的加速刺激时，又有效降低了堵车时的燃油消耗

功丶功率丶压强计算公式

恒力做功的公式 W=Fxcosa 变力做功用动能定理 W=1/2mv2^2-1/2mv1^2

平均功率 P=W/t, 瞬时功率 P=FVcosa

压强 P=F/S 液体内部压强 P=ρ液gh

关于《压强变化时气体做功公式》的介绍到此就结束了。