本篇文章给大家谈谈《发动机转速低速度快》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机转数高车速慢是怎么回事？
• 2、自动挡的车发动机转速高，但车速并没有跟上，这是怎么一回事？
• 3、汽车发动机转的很快车速却不高是怎么回事？
• 4、自动挡的车发动机转速明明很高，为什么车速并不快？
• 5、自动挡的车发动机转速高，但车速并没有跟上，这是为何？
• 6、奔腾b50转速高车速低怎么解决？

汽车发动机转数高车速慢是怎么回事？

首先保证档位正常，如果是手动挡，那就是离合器打滑了，需要尽快维修，否则会导致车辆抛锚，如果是自动挡，那是变速箱内部出问题了，需要专业人员处理，如果帮到你请采纳。

自动挡的车发动机转速高，但车速并没有跟上，这是怎么一回事？

经常有车主遇到这样的问题：打开自动挡车，踩下油门发现发动机转速上升得很快，声音也很大，但速度提不起来，总感觉慢半拍。但手动挡就没有这种感觉，动力充足时，速度会马上跟上油门，即使动力不足，速度也跟不上，至少发动机转速不会变化太大。除非离合器打滑，否则就不会出现发动机尖叫时的那种缓慢加速现象。这个时候，很多车主总会怀疑变速箱是不是打滑了？

因为它的感觉真的很像手动离合器在打滑。其实自动离合器打滑也会出现这种情况，但离合器真正打滑的不会只有这种现象，更多的时候它属于正常现象，有些自动变速箱就是这样的性格，你不可能做到。液力变矩器你可以认为是一对风扇，一个与发动机相连，吹动另一个与变速箱相连的风扇，将发动机的动力传递给变速箱。这种结构的优点是，它可以像手动操作一样，随意进行半操作，而不必担心烧毁离合器。所以自动挡汽车实现了踩刹车就停，松刹车就走。

但两个风扇互相吹，效率低下，车子在路上耗油量大，所以工程师在液力变矩器上加了一个锁止离合器，当车速达到一定高度时，就可以硬性规定。这相当于把两个风扇拧在一起，所以不会有传动损失。一般来说，在发动机转速、车速和油门深度达到相应程度后，液力变矩器就会锁死，而在锁死之前，很容易踩下油门光吼不走。这种现象主要出现在装有液力变矩器的车辆上，如所有ATS和部分CVTS。

在这一点上，双离合器的感觉要好得多。变速箱反应滞后这是自动变速箱和手动变速箱在驾驶体验上的一大区别。例如，如果你驾驶手动档降档增速，你一定是先换档，然后踩下油门，释放离合器。当你踩下油门时，离合器也释放了。在这一点上，动力传动系统是完全集成的，所以当你踩下右脚时，你可以立即感受到动力。

汽车发动机转的很快车速却不高是怎么回事？

经常有车主遇到这样的问题：开着自动挡车，踩油门时发现发动机转速上升很快，声音也很大，但就是车速提不起来，总觉得慢半拍。而手动挡车就没有这种感觉，动力充足的时候一踩油门车速立马就跟上了，就算是动力不足车速跟不上节奏起码发动机转速也没有太大变化。除非离合器打滑，否则一定不会出现那种发动机嗷嗷叫但车速提升慢的情况。

这时候很多车主总会怀疑是不是变速箱打滑了？因为那种感觉真的很像手动挡离合器打滑。其实自动挡离合器打滑会出现这种情况，但是离合器真打滑的话绝对不会只有这一个现象，更多时候那都属于正常现象，一些自动变速箱就是这么个性格，你没办法。

一般来说自动挡出现“踩油门转速高、提速慢”的情况主要有这几个原因：

1、液力变矩器没有锁止

液力变矩器你可以理解为一对风扇，一个连着发动机转，吹着另一个连着变速箱的风扇旋转，这样就把发动机的动力传递给变速箱了。这种结构的优点是可以像手动挡那样随意半联动，还不用担心烧坏离合器。所以自动挡车才能实现踩刹车就停，松刹车就走。

但是俩风扇对着吹传动效率很低，汽车行驶中会很费油，于是工程师就在液力变矩器里加入了锁止离合器，当车速达到一定高度后让液力变矩器变成硬连接。相当于把两个风扇用螺丝给拧在一起了，这样就没有传动损失了。

一般情况下发动机转速、车速、油门深度达到相应程度后液力变矩器会锁止，而在没有锁止前就很容易出现踩油门光吼不走的情况。这种现象主要出现在装配了液力变矩器的车上，比如所有的AT和部分CVT。在这一点上双离合的感受就好很多。

2、变速箱响应迟滞

这是自动变速箱与手动变速箱在驾驶感受上的一个很大的差异。

比如你开手动挡车降档提速，肯定是换完档后同时踩油门松离合，油门踩下去时离合器也松开了，此时传动系统完全结合，所以右脚踩下去立马就能感受到动力。

但是自动变速箱不这样，比如超车降档时你一大脚油门踩下去后动力没办法立马跟上来，因为变速箱要立马解锁液力变矩器并控制换挡机构降档，同时会让发动机转速提升以弥补低档位的转速差，等发动机转速提到位了，降档也完成了，这时候液力变矩器锁止，发动机开始全力加速。这整个过程可以轻松耽误一秒钟左右的时间，所以就出现了踩油门后短时间内发动机转速提升但车速没响应的情况，其实这时候变速箱比你还着急，但没办法，结构决定了它必须消耗这么多时间。

3、开车太肉

自动挡车想要加速平顺有力，多踩点油门是很有必要的。因为液力变矩器是否锁止不仅看车速，还看发动机转速、油门深度。如果你总是小油门踩着、小风兜着，不仅车速低，发动机转速也总提不起来，这时候液力变矩器有可能是不会锁止的，提速时干吼不走也就再正常不过了。

在开自动挡车的时候这几种情况还是比较常见的，前两条属于变速箱的特性，最后一条属于操作问题，总之都不是故障。有些车主不清楚这些东西，只要感觉稍有异常就立马跑4S店和维修厂，遇到送上门的生意人家不给你换个变速箱油或者来点其他保养都对不起你。

自动挡的车发动机转速明明很高，为什么车速并不快？

一般情况下两种可能，马力太小再怎么踩油门都是雷声大雨点小，还有就是CVT，我自己的就是CVT.雷声大雨点小的，没急事不用踩那么大油门变速箱不行，发动机动力差，匹配差意思，变速箱保护机制不先进，调教不够聪明。变速箱不行，发动机动力差，匹配差意思，变速箱保护机制不先进，调教不够聪明。

自动挡都是这样，换挡有延迟，双离合会好点。我开奔驰GLK2.0T，D档也有延迟。用S档拨片换挡就很爽。开过手动挡汽车的人都知道，要急加速超车，先是降档深踩油门，这样汽车转速高，扭矩大，加速才有力。而自动挡汽车由于变速箱是自动换档，它有它的换档逻辑。

自动挡不是只踩油门那么简单，急加速，要速度要动力是有方法的手动挡变速箱这种情况是离合器打滑。自动挡应该是CVT变速箱的钢带坏了。液力变矩器，顾名思意是通过变速厢里的液体，也就是变速厢油传递扭力的，就好象一台电扇对着另一台电扇吹，从而带动另一台电扇扇叶跟着一起转，这其中肯定是有时延的。

所以手动挡车在低档位起步时可以做到突然往前冲，就是因为这些区别，手动挡车如果挂在档位上不踩下离合器就去踩刹车，发动机肯定要熄火，但是自动挡车挂在档位上踩刹车，对发动机基本上没有什么影响。到了既定的速度，程序就会驱动换挡；如车辆在六档行驶时，遇到上坡，阻力的增加使得车速降低，到既定车速值时，系统就会自动降到对应档位。还是长时间一直是处于这种状态，这种情况一般故障灯都会点亮，这种故障建议你去，修理厂或者说是4S店检查一下，确定故障点，在做维修。

自动挡的车发动机转速高，但车速并没有跟上，这是为何？

自动挡运行正常，但是加油的时候速度很高，但是速度跟不上。发生了什么事？自动挡正常行驶时，加油后发动机转速高，但车速跟不上，多发生在小排量发动机和AT或CVT变速箱。一般来说，自动挡需要深踩油门，提速时深踩油门。其实不会直接控制喷油量的增加，而是控制发动机节气门的开度来增加进气量，然后根据实际进气量来计算喷油量。

加速时速度增加但速度跟不上，这是很多自动挡车最常遇到的情况。最常见的原因是变矩器没有锁止。正常情况下，有两种可能。如果马力太小，那怎么踩油门都是雷声大雨点小。然后是CVT，我的是CVT。如果没有紧急情况，可以不踩油门。变速箱不行，发动机动力差，匹配差，变速箱保护机制不先进，调节不够智能。不是，变速箱，发动机动力差，匹配差，变速箱保护机制不先进，调校不够智能。因为正常行驶中发动机和车轮是硬连接的，只要发动机转速提高，车速必然提高。虽然在不同档位下，转速会随着发动机转速的变化而变化，但会根据传动比同步变化。

然而，当发动机转速上升时，车速不会相应地变化。那是变矩器的故障，因为变矩器没有锁止。自动挡就是这样，换挡延迟，双离合会好一点。我开奔驰GLK2.0T，D挡也有延迟。用S型换挡拨片换挡很棒。开过手动挡车的人都知道，要想快速超车，首先要降档，深踩油门，这样车速高扭矩大，加速有力。

自动挡车有它的换挡逻辑，因为变速箱是自动换挡的。自动挡不是踩油门那么简单。加速很急。速度和动力是手动挡的方法。在这种情况下，离合器打滑。自动挡应该是CVT变速箱的钢带断了。液力变矩器，顾名思义，是通过变速箱里的液体，也就是变速箱里的油来传递扭矩，就像一个电风扇对着另一个电风扇吹，从而带动另一个电风扇的叶片一起转动，这个过程肯定是有延迟的。液力变矩器是一些自动变速箱和发动机之间传递动力的媒介，变速器油高速流动冲击涡轮内部传递动力。输入输出端有一定的速度差，还具有放大扭矩的作用。起步和低速爬行时可以实现手动离合器半联动的效果。

奔腾b50转速高车速低怎么解决？

发动机转速高车速低是典型的。不升档，现象。建议看一下。节气门是否比较脏，还可以看下变速箱油检查一下变速箱油的油品。

关于《发动机转速低速度快》的介绍到此就结束了。