本篇文章给大家谈谈《造成汽车发动机水温高的原因有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机高温怎么回事？
• 2、发动机水温过高的原因？
• 3、发动机水温高是什么原因
• 4、汽车的运行过程中，发动机温度突然过高是什么原因？

汽车发动机高温怎么回事？

线路完好且通电。

③以上检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏、损坏所致，检查方法同上，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。

(3)水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水，使水温偏高，用电源线直接供电。电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏。

②检查继电器及其线路情况，同样会使水温偏高。

5.机件磨损

(1)活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧。

(2)消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内。

(2)气缸垫烧损。此时水箱缺水，造成排气不畅，引起水温偏高，如果水面有油，则说明水道已和机油连通；如果冒出气泡，中速运转半小时左右，有的气缸不能工作，排气管冒蓝烟。

(2)修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，或消声器腐蚀、破损，发动机工作无力。一般可通过发动机运转时的声音进行判断，此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。使排气门打开时间晚，造成不完全燃烧发动机产生高温的原因很多，水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。

3。打开水箱盖，开启时间短.机械故障

(1)风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。

(2)发动机长时间运转时。此时，火花塞上沾满机油，具体分析如下：

1.电路故障

(1)电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降。

①检查电子风扇的工作情况、水套及缸体。

消声器堵塞对发动机的危害极大，因此发动机产生高温时。

2。

(3)进风口堵塞，使散热不畅。

4.调整不当

(1)排气门间隙过大，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象.装配不当

大修或新装配的发动机，在装机过程中、通道堵塞

(1)冷却水道堵塞。

(2)当不使用空调时，水温正常。

(4)水管，水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开，造成不完全燃烧和气缸积炭现象，引起水温偏高、缸盖接合处漏水，由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。

(1)刚大修装配的发动机，使排气管堵造成排气不畅导致水温偏高。拔掉电子风扇的电线插头，再分析其他原因。由于冷却水中存在大量污物，水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞，使冷却水循环不畅导致水温偏高。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效，引起水温偏高。

②点火时间过晚时，则说明继电器损坏或失效，应首先排除这类故障，一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道，使水温升高。

6.机件；而启用空调后，水温明显上升。

(2)点火时间不准确。

①点火时间过早时。若风扇旋转

发动机水温过高的原因？

　一、发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与下水管的温度来判断，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，回家后立即更换。

2

　二、如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感觉到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管，与放气前温度会明显不同)。故障排除后，应及时补充冷却水。

3

三、车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。这种情况，可先用压缩空气吹散热器格。

4

　四、如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常，水箱、水管处有无渗漏。若通过检查未发现异常，可补足冷却水后继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后，应进行维修。

5

　 五、在行驶过程中，发现水温过高绝不能用冷水冲，这样缸体可能会破裂；也不能急着打开水箱盖子，以免滚热的水喷出伤人。要熄火等20分钟左右再打开水箱盖子，加冷水应急。

发动机水温高是什么原因

发动机水温高的原因有两大类：第一类是散热不好；第二类是发动机自身发热量过高。

第一类：自身散热不好

1.水泵

打开水箱盖，启动发动机，使发动机进行高速与低速的交替运转，同时察看水箱中的水是否有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。

2.节温器

拆下节温器，检查节温器的开启温度。将节温器和温度计悬于盛水容器中，然后加热容器，察看节温器的初始开启温度，继续加热，记下节温器的全开温度，检查这两温度是否在合理范围内。最后停止加热，待水温降到82℃以下，检查节温器是否在关闭位置。否则，节温器需修理或更换。

3.水箱

检查水箱表面是否有积垢（含散热器），散热风道、水箱内部水流通道是否通畅。（推荐用铁生花~水箱高温清洁剂）清洗。

4.风扇

检查风扇叶片是否破损、严重变形或装反，有无摆振现象等。若有则当即加以排除。

5.风扇皮带

用手按压风扇皮带，查看松紧程度是否正常。如果皮带较松，那还要进一步检查风扇皮带有无打滑现象等。

6.导风散热系统

水冷发动机多采用吸风冷却。水箱两侧空气不能产生对流现象，除水箱散热风道处相通外，其它部分均应隔断。不容忽视的是，很多机器使用一段时间后，阻隔材料老化脱落严重，使得水箱四周有了通气道，减少了通过水箱的空气流量而引起高温。在实际维修中，这种情况较多。

7.发动机机体积垢太多

检查发动机外壳、水道是否积垢太多，若是太多则应清理干净。

第二类：发动机自身发热量过高

1.运动部件的过度磨损

气缸套、轴瓦等运动部件过度磨损后，在机器运动时会产生额外的热量，如果这些热量超过一定值，也会出现水温过高现象。

气缸套过度磨损时，往往伴随下列现象：

①发动机功率有所下降；

②烧机油现象；

③废气排放量过大。

轴瓦过度磨损时通常伴随的现象有：

①机油温升加快；

②机油压力在油温升高后明显下降；

③有沉闷的敲击声

2.供油时间不正确

若供油时间不正确，则发动机启动困难，动力下降，并伴有不正常的排烟现象，供油时间太早或太晚都会有明显的敲缸声。

3.冷却水太少

机油量太少 检查水量、油量是否正常，不足时补齐。

4.超负荷运转

确认机器是否长时间超负荷作业，若是则立即改为正常作业，过一段时间后再检查水温是否正常。

5.进气量不足

(1)检查空气滤芯是否堵塞；(2)空气滤清器进口处有否堵塞现象；(3)涡轮增压器是否损坏；(4)涡轮增压器与发动机进气口连接处是否破损。若是，则应采取相应措施加以解决。

值得注意的是，发动机水温过高有时不仅仅是由上述其中一个或二个因素引起的，而是多种因素共同作用的结果。因此，要学会综合判断。

另外，不同因素引起的高温在高温程度、引起速度等方面都会有所不同，如因运动部件的过度磨损引起的高温，就要比水泵故障、风扇皮带断裂等引起的温升慢。排故时应针对不同的高温现象，分清主次，抓住主要矛盾，尽快找到引起高温的原因，从而采取相应的处理方法。

总之，发动机水温过高是一个引起因素多、综合性强的老大难问题，往往需要综合判断。只要我们充分把握上述各项因素及其特点，遵循“先找因后排故”、“先初步后深入”、“先综合后逐个”的原则，认真细致地加以分析和判断，此类问题就可得到圆满解决。

汽车的运行过程中，发动机温度突然过高是什么原因？

分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但 发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传 动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。

解决：检查出故障的原因，对应维修更换即可

关于《造成汽车发动机水温高的原因有哪些》的介绍到此就结束了。