本篇文章给大家谈谈《发动机多少万公里要大修一下》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机一般多少公里才要大修，平时应该怎么保养发动机？
• 2、汽车行驶多少公里要大修发动机呢？
• 3、汽车发动机多少公里需要大修

发动机一般多少公里才要大修，平时应该怎么保养发动机？

私家车大修发动机多少公里取决于不同人的驾驶习惯和用车习惯。一般来说，私家车的发动机可以大修20万到50万公里。发动机大修的定义是发动机拆卸的一般说法！发动机从机舱拆下并分解的操作可称为大修，从更换阀门油封到更换曲轴连杆！都是一种施工工艺！最容易大修的发动机是排量比较小的国产车，最容易让车主忽略，忘记保养。另外，最重要的原因是这种小排量的气缸磨损总是比较快，所以车越便宜，排量越小，我们车主越需要注意好的保养和保养，这才是最重要的。

在两个正常前提下，除非发动机设计问题（或中彩票概率），否则一般私家车可以大大延长大修里程。我可以告诉你，没有准确的数据来衡量大修，主要取决于车况！也就是说，如果出了问题！迈腾帕萨特等涡轮增压1.8到2.0T发动机，他们烧油，这个常见的问题是发动机检修最重要的原因往往到2万公里，所以燃烧油的车越多，我们的车主要做得更全面，维护，包括理解和使用发动机知识，油年适当在不同的公里阶段，调整，可以减缓燃烧油，燃烧油越慢，我们的发动机可以延迟检修。

机械故障引起的发动机工作异常。车辆在使用过程中，由于长期高负荷运行或维护不当，零件磨损过多，异常噪音等。例如，连杆轴承声（通常称为小瓷砖声）、曲轴轴承声（通常称为大瓷砖声）、活塞销声、阀门声等。说到油的粘度实际上适合每个模型，只要我们跑8到10000公里后你发现发动机有轻微的燃烧油，比如你最初使用20粘度你立即调整到40绝对可以发挥很好的作用，有些甚至不燃烧油，有些甚至可以减缓很多，这需要我们的车主做出决定。

正常磨损。部分汽车零部件质量一般，耐久性差，在发动机高负荷运行下磨损过大，超过规定参数，导致间隙过大，产生异常噪音。以前规定的车辆检修条件是车辆行驶里程达到20万公里，或两次以上可报告。20世纪90年代，国内汽车装配工艺和材料质量处于发展阶段，检修间隙相对较短。例如，凸轮轴磨损过大，导致阀门异常噪音，对发动机进排气有一定影响。

汽车行驶多少公里要大修发动机呢？

国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。

一般来说，汽车在没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。

有的故障可能更换几个小部件就能解决，比如烧机油，可能只更换气门油封和活塞环就能解决。但因为发动机全部分解开，一些磨损严重的或者老化的部件都要一并更换，不然再过几万公里坏了之后还要分解发动机，要多花一次工时费。

活塞磨损了要更换，气缸磨损了要下缸套，曲轴磨损了要磨轴或者更换，这就会显得大修要换很多零部件，费用很高。只要镗缸磨轴，就算真正的大修发动机了。

汽车发动机多少公里需要大修

汽车发动机10万公里需要大修。因为汽车发动机10万公里会导致活塞与缸壁间隙过大，不修会影响驾驶安全。

关于《发动机多少万公里要大修一下》的介绍到此就结束了。