本篇文章给大家谈谈《迈腾ea888和奥迪ea888发动机有没区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、同为EA888发动机，大众迈腾和奥迪A4L的差距有很大吗？
• 2、同为EA888发动机，迈腾和奥迪A4L，为何差价10万多？
• 3、同为EA888发动机，大众迈腾和奥迪A4L的差距很大吗？
• 4、大众和奥迪都是用的EA888发动机，有什么不一样吗？
• 5、同为EA888发动机，迈腾和奥迪A4L，差价为什么会这么大？
• 6、09年五月份迈腾用的是EA888几代发动机

同为EA888发动机，大众迈腾和奥迪A4L的差距有很大吗？

买车不能只看发动机。另外，奥迪和迈腾虽然都是EA88发动机，但是它们的EA88发动机并不完全一样。最明显的区别就是奥迪的EA88发动机有分层燃烧技术。当然，奥迪A4L和迈腾将新一代奥迪A4L的两驱版改为了前驱版，四驱版使用的适时四驱系统也是基于横置发动机打造的。虽然限滑差速器仍然是多片离合器Torson差速器的一个特殊概念，但其功能已经有一定程度的萎缩。

Myten用的是代号EA888的引擎，但是Myten的EA888后缀是DKX。发动机最大功率可达220，峰值扭力距离可达350米以上。在同级别的2.0T发动机中，这种表达可以说是主流。无论是日常驾驶、代步还是高速，这台2.0T发动机可以说是毫不费力。匹配的也是大众家里的常青树-7段湿式双离合变速箱。这台7速湿式双离合变速箱也是我们的老朋友了，挡位平顺凶猛。

即使路上堵车严重，这种双离合也不会表现出什么明显的惊喜现象。奥迪股份公司(audi ag)作为德国最大的汽车集团，旗下拥有众多汽车子公司，如大众、奥迪、保时捷等，都属于奥迪股份公司。大众迈腾和奥迪A4L是大众集团旗下的中型车，迈腾是大众品牌，奥迪A4L是奥迪品牌。两款高配车型均搭载EA888发动机，变速箱匹配7速双离合。为什么价格差十几万？

所谓附加值，技术价值肯定占大头，不管是设计技术价值，工艺技术价值，还是装配技术价值，所以汽车拼到最后应该是技术比拼。对于一辆车来说，虽然发动机是车的心脏，但并不意味着只是看发动机的问题。给你一个拖拉机外壳的2.0T发动机不是白给了吗？更何况虽然同是EA888发动机。价格更高的奥迪A4L在动力上也使用EA888发动机，但这款发动机的后缀是DKW。发动机最大功率可达252，峰值扭矩可达370平方米，无论是功率还是峰值扭矩都优于迈腾的EA888。所以在加速的情况下，显然更有力。

同为EA888发动机，迈腾和奥迪A4L，为何差价10万多？

买车不能只看发动机，况且虽然奥迪和迈腾都是EA88发动机，但是两者的EA888发动机并不完全一样，最明显的区别是奥迪的EA88发动机具有分层燃烧技术。当然奥迪A4L和迈腾除了发动机的区别之外，其他部分也有很大的区别。

除了发动机本质构成上的区别之外，发动机在整车的安装方式也是不一样的 ，奥迪A4L采用的是纵置发动机布局，而大众迈腾采用的是横置发动机布局。纵置发动机布局相对于横置布局来说，对于提高整车的操控有积极影响，简单来说就是整车的前后配重更加接近50:50了。 这也就是为什么奥迪A4L开起来跟迈腾不一样的原因之一。 此外就算发动机变速箱硬件完全不一样，假如两者的调教风格不一样的话，整车开起来也是不一样的，就像我们的车有运动模式、舒适模式一样的道理。

除了发动机上的区别之外，奥迪A4L和迈腾在底盘上的结构也是不一样的， 奥迪A4L采用成本更高的前后五连杆结构，目的就是为了使整车的底盘操控更加灵活，而迈腾则采用的是传统的前麦弗逊后多连杆悬挂结构。

最后在整车的隔音降噪上，两者也是有明显区别的，这得益于奥迪的用料比迈腾的用料更加高级的原因。 迈腾和奥迪虽然都是大众公司旗下的产品，但是两者的定位也是明显不同的，奥迪主打豪华车市场，而大众主打普通乘用车市场，对于同一个公司的两款产品来说不可能没有差距，如果没有差距那谁来买奥迪？只能说瘦死的骆驼比马大，虽然现在奥迪A4L降价很多。

综合以上分析，奥迪A4L多出来的十多万不是没有道理的，也不像有人说的那样仅仅是买了个车标的钱，一般说这话的人并没有仔细比较两者的不同。以前听到有个说法“懂大众的人，最后都买了斯柯达”，我觉得简直是无稽之谈，两者不可能没有区别。

虽然迈腾和奥迪A4L使用是EA888的发动机，两者本质上是已经显示出不同的水准的，技术的使用就已经划出价格的分水岭。我们比较熟悉的是，A4L的EA888是运用了分层燃烧技术的，包括其他方面等因素，都决定了奥迪A4L就是会比大众迈腾贵上大几万元。举个比较通俗的例子，相同一道菜，在路边摊和大酒店两个地方卖，价格相差可能就很大，相同的意思放在 汽车 上同样适用。而且买车也不单只看发动机，其他方面也是重点考量的因素。今天我们就来聊聊，为什么同为EA888的车型，A4L就要卖的比迈腾贵呢？

大众迈腾2.0T发动机使用的是涡轮增压直喷技术，英文简称TSI。奥迪A4L 2.0T发动机则采用了涡轮增压直喷分层燃烧技术，英文简称TFSI。虽然表面上看，就是多了个F的标志，但是为了这个标志，奥迪需要付出更多的制造成本。包括发动机的零部件标准会更高，零部件之间的匹配程度要求更高，装配的精度也会更高。所以，别看只是多了个F而已，实际上，奥迪为了达到F的标准，就意味着要有更多的资金投入。

除了发动机本身的技术高度更高之外，发动机在放置方法上也是不同的。迈腾使用多是发动机横置布局，A4L则用的是纵置布局。目前绝大多数紧凑车型和中型车都选择发动机横置布局，有利于动力传输，可以让空间最大化。而发动机纵置布局不受发动机舱的限制，优化前后轴的配置比，让车辆的前后配重比更接近50:50，从而提升底盘在极限情况下的平衡性能，进而让车辆的操控性达到比较高的水准。

除了发动机之外，A4L在其他方面也比迈腾会强上许多。在底盘结构方面，A4L使用的前后五连杆的底盘悬挂，不仅意味是可以提供更好的支撑力度和操控性能，同时也意味着使用成本的增加。另外，A4L 2.0T高功率版本还提供了Quattro四驱系统，这可是奥迪赖以成名的得意之作，这也相应的会提升A4L的整车制造成本。所以说，A4L在整车综合实力会比迈腾强些。

除此之外，奥迪在品牌认可度方面也比大众要高。大众只是主流的合资品牌，车型售价区间大体在8万-30万左右。而奥迪是一线豪华品牌，四个圈在中国，可谓是人尽皆知。同样驾驶两个品牌的车型，奥迪无形中都比大众要高上许多。这一点，不接受反驳。

综上所述，奥迪A4L之所以价格比迈腾贵上十几万，还是有道理的。一分钱一分货，虽然奥迪频频爆出制造缺陷，但是我们依旧不能否认，大众依旧达到不到这种高度。另外有人说奥迪是在卖标志，可是也要知道，人家在卖标志前，也是有着漫长时间的积累的，要是没有这么时间和技术的积累，不是谁都有实力能卖标志的。

回答区全是品牌价值，这跟没回答有啥区别。先百度tfsi和tsi的区别，再百度纵置发动机和横置发动机的区别就大概知道价钱差哪了。再来个浅显的，螺丝有五毛的也有一块的，这个道理通俗易懂吧。ea888只是发动机的代号，仅代表发动机的核心架构和循环结构，至于机器上的零件那是可以区别很大的。又比如奥迪s4用的是保时捷帕纳梅拉低配版的同款发动机，为啥俩车价格差了将近一倍，光靠内饰和其他配件估计差不开吧，发动机必然调教不同，用料不同。

新一代的迈腾基于MQB平台打造，最新的大众家族设计语言融汇于整车外形之中，气质依旧沉稳，锋芒仍然内敛。虽然不能算惊艳，但耐看是一定的。 新一代的迈腾前脸采用进气格栅与大灯一体化设计，宽幅横向镀铬金属条延展贯穿至两侧大灯末端，大幅增强了车头的宽度感，在拥有沉稳特质的同时并入凌厉的气息，略显对称的下进气口也增加了立体层次感。全LED高级前大灯，具备随动转向和灯光高度自动调节功能，配合Dynamic Light Assist动态灯光辅助系统，可有效提升夜间行车的安全性。 新一代迈腾的车身尺寸：4866x1832x1464mm轴距2871mm。车身线条依旧简洁，多以直线勾勒。笔直的腰线自A柱延伸至尾灯，突显车身硬朗的肌肉感，没有多余的累赘也流露出内敛的性格。18寸双色Y型轮圈没有大的特别夸张，与车身整体配合协调，轮胎规格235/45R18。 挺括饱满尾部还是很有厚重感的，双边两出的扩口排气也相当给力。全新设计的LED尾灯结构有较强的辨识度，与尾部整体化效果明显。电动后尾门支持踢脚感应，实用便利性有效提升。后备箱地板平整，开口大放置大件行李箱没有障碍，后备箱容积483L，可以达到较高的储物能力。 T字形中控台，一贯大众风格的内饰，豪华感有，稳重感也有，就是缺少点激情。贯穿式空调出风口的设计，增强了车内横向视觉，一个字“宽”。实木装饰板质感出色，包括内部组件安装也同样严谨细致。 真皮多功能方向盘，几乎所有的大众车型都统一了风格，方向盘皮质手感当然没什么问题，各个功能键也方便实用。FPK数字全液晶仪表盘， 科技 感浓烈，显示色彩及效果也非常棒。可自主布置模拟指针仪表，集驾驶、导航和辅助功能等信息于一体，信息显示的主次可跟随驾驶状态的变化灵动显示

比较浅显的品牌价值，这也是很多人需要的。具体到车上发动机代次不同，用料技术上会有差异，再到生产平台迈腾MQB，A4MLB，在具体点底盘悬挂迈腾前麦弗逊后多连杆，A4前后五连杆，转向迈腾电子助力，A4电子机械助力，新车生产检验标准，奥迪的标准更高更严格，开一开就知道，贵10w有贵10w的道理

a4是纵置发动机，光这一项就值十万

注意尾标，奥迪是EA888TFSI.大众是FSI.有何不同，请自行找下度娘。

汽车 不光发动机啊，同一个发动机不同调校，就拿爱丽舍和标致307，同一个发动机进气不一样，调教也不一样，爱丽舍开了就像日系，307开了就有路感，但是307当时要贵两万，车重动力不如爱丽舍油耗也比爱丽舍高，但是开了比爱丽舍舒服啊。

我还就这么跟你说，保时捷MACAN也是EA888，我问你服不服？

你这么提问还不够有冲击力，应该问途观和麦肯都是EA888，为啥价格相差三十多万呢？

同为EA888发动机，大众迈腾和奥迪A4L的差距很大吗？

大众迈腾和奥迪a4L使用的都是EA888发动机，但是两车的价格却相差10万，虽然两款汽车使用的都是EA888的发动机，但是发动机也是有高低之分的。 之所以在价格上会有如此大的差距，这也是因为除了发动机以外在其他方面的表现也是有明显区别的，这两款车型使用的都是第3代的EA888发动机，并且都有混合喷射的技术，而且这两款发动机是没有分层燃烧技术的，奥迪a4L的发动机是纵置布局，而大众迈腾的是横置布局，在操控上也是有一定差别的。

一、车型的发动机

纵置布局的发动机在操控上会更加出色一些，而且也能够更好的发挥出4驱系统，而且这两款车型在零部件上的差别也是比较明显的，所以在技术上也会有一定的区别。大众汽车和奥迪汽车的发动机有一部分的零部件是不一样的，之所以奥迪的售价会更高一些，也是因为发动机的零部件会使用品质更好的产品，所以在价格方面也会更加昂贵一些。

二、差距

在购买汽车的过程中，之所以价位会有很大的差距，不仅是因为发动机，跟变速箱和底盘也是有一定关系的，因为这两款车型的变速箱是完全不同的，大众迈腾使用的是干式双离合，而奥迪a4L使用的是湿式双离合，变速箱是完全不同的两个产品，所以在售价上也会有明显的差距。

大众迈腾使用的是常规的底盘，而奥迪a4l使用的是独立悬架，在豪华品牌当中，这样的结构也是比较出色的，因为5连杆独立悬架并不是所有的车型都能够采用，所以底盘上的差距也比较明显，奥迪a4L和大众迈腾在三大件上的差别是比较大的。

大众和奥迪都是用的EA888发动机，有什么不一样吗？

EA888发动机是大众集团的战略发动机了，同时具备横置和纵置版本，可以满足从买菜车到纵置豪华车的布置需求。

大众的EA888发动机多为横置

奥迪多是纵置发动机，图为A5

现在大众用的第三代EA888发动机改进的地方有很多，相比上一代，最明显的就是对油气分离器进行了改进，在其机构上分为了粗分和细分，相比第二代EA888发动机上的漩涡式油气分离器，在控制机油蒸汽进入气缸参与燃烧量上好了很多。

因此不止奥迪，凭借混动技术的发展，大众第三代EA888的还可以进一步向上拓展，相比前两代而言，奥迪A8甚至保时捷卡宴都可以匹配混合动力版本的EA888，性能也并不差。

当然，从买菜车到中级车到豪华车，一水的EA888，不用心理不平衡，因为这也是大势所趋，很多国际性的大品牌都这么干的，比如凯美瑞和LEXUS ES发动机也是一样的，但是变速箱匹配差别很大。

一、大众的模块化平台

模块化战略是大众集团的核心战略，通过模块化平台战略大众可以大幅度降低成本和开发周期以及开发费用，根据大众公布的数据，采用模块化设计零部件成本可以减少20%，一次性支出也可以减少20%，开发需要的工时可以减少30%。这种模式可以在成本可控的情况下，快速的满足市场的差异化车型需求，你看大众推出新车的速度就能有直观感受了。所以说，模块化战略是大众集团近些年成功的基石。

目前大众除了电动车全新的MEB以外，在传统车领域有五大模块化平台：MQB，MLB，MSB，MNB和MMB。其中最重要的前两个平台MQB横置模块化平台由大众品牌主导开发，MLB纵置模块化平台由奥迪品牌主导开发。

不同模块化平台的定位，MQB主要覆盖A0到B级车，MLB可以覆盖从B级到D级豪华车。

模块化平台带来降低成本和开发周期上的好处

大众集团通过模块化的概念可以实现车型最重要的前舱和动力总成布置不变，因为这部分占新车开发价值的60%。通过调整轮距，轴距实现不同车型尺寸的调节。下面是MQB平台适应不同动力总成的举例。

二、EA888发动机在大众和奥迪车型上的区别

EA888发动机是由奥迪主导开发的，由于要满足大众集团模块化平台的开发要求，因此EA888发动机在开发之初就同时考虑了MQB横置平台的需求和MLB纵置平台的需求。因此EA888具有横置和纵置两个版本。由于EA888处于2.0T这一黄金排量，因此也是目前大众集团主力销售的发动机中几乎唯一同时考虑满足横置MQB和纵置MLB平台需求的发动机，同时奥迪为EA888开发了非常宽广的功率覆盖区间，基本可以从A0级性能车一直覆盖到D级豪华车。

1、大众品牌使用的EA888发动机

目前的大众品牌主要是基于MQB平台开发的，也就是横置前驱平台，如果有四驱版本的话，也是基于前驱的四驱模式。因此大众品牌使用的EA888几乎都是横置版本的。

EA888横置版本

当然，也有例外：

大众品牌的旗舰车型由于定位较高，会采用MLB纵置模块化平台来打造，这些车采用的EA888发动机是纵置的。比如下面两个著名的车型：

EA888纵置版本

大众的旗舰SUV车型途锐，这个车是和保时捷卡宴，奥迪Q7等同平台开发的，因此使用的是更高级别的MLB evo纵置平台。

大众在国内推出的旗舰轿车辉昂，这个车实在奥迪A6的基础上开发的，因此使用的也是MLBevo纵置平台。

辉昂的2.0T发动机

奥迪A6的2.0T发动机，看起来是不是除了标志以外一模一样？

2.奥迪品牌使用的EA888发动机

奥迪品牌虽然定位比大众品牌要高，但是也分两种情况：

（1）奥迪A3和Q3以下的车型都是采用的和大众一样的MQB横置前驱平台。因此动力总成和大众MQB也是一样的，使用的EA888也是横置版本的。

奥迪A3的EA888发动机

大众迈腾的EA888发动机，看起来是不是除了标识以外和A3的EA888一模一样？

（2）A4以上的车型都是采用的MLB纵置平台，分为前驱和四驱。即使前驱车型也是纵置前驱，因此采用的EA888都是纵置版本的。

奥迪的纵置MLB平台示意

3、EA888发动机的新技术会在奥迪品牌上优先引进，然后在扩展到大众品牌

EA888发动机的发展 历史

比如在EA888 GEN2二代的时候奥迪使用的EA888技术配置较高，标配了排气可变升程AVS（安装在排气侧提升增压器动态响应），高性能增压器，两级可变机油泵等先进技术，功率也要比大众使用的标准EA888 147KW要高一些。

AVS（奥迪可变气门升程系统）

在EA888 GEN3三代的时候奥迪也是最早在2012年就在奥迪A4上引入了EA888 GEN3三代，大众品牌要在3年后才开始逐步切换EA888三代发动机。目前由于EA888GEN3三代发动机在大众集团内部的切换已经全部完成，因此大众和奥迪EA888发动机的配置基本没有太大差异了。像AVS可变气门生成系统在大众匹配的EA888 GEN3（AVS安装在排气侧，提高性能和动态响应）和EA888 GEN3B（AVS安装在进气侧，实现米勒循环，降低油耗）发动机上也是标准配置了。但是，在功率调教上奥迪和大众还是会有一些不同，奥迪品牌部分车型的性能可能会调教的更高一些。

奥迪最先引入三代EA888

EA888 Gen3b上采用的米勒循环

目前奥迪正在开发下一代的EA888发动机，预计可能会引入的新技术包括电动VVT，水冷式中冷器等，预计也会最先在奥迪品牌上搭载。

你好楼主，作为奥迪车主我来给你专业的回答吧

相信大家都知道，EA888发动机在发动机史上，可以说是神一般的存在，上至接近60万的保时捷下至十多万的大众高尔夫，中间有稳居豪华车阵营的奥迪使用的都是这款发动机，很多人就说发动机是 汽车 的心脏，发动机都是一款，奥迪就等于大众的换标车，其实并不是这样的。

虽然都叫EA888，也有一代二代三代还有三代半，他们只有由奥迪主导研发，相同的技术理念，缸体尺寸相同，仅此而已。即使同样是三代半的EA888不同的功率调教，所用的配件也不尽相同，强度和重量都有差别，涡轮的大小尺寸，叶片的数量都不一样，搭载的技术也不一样。

另外在设计用料和材质上也不同，奥迪在钢筒活塞和连杆等构件上经过特殊处理，奥迪缸筒上有特殊涂层，更耐磨防刮显着，提高发动机的寿命和保养里程。

通过分析之后我们发现，正是由于奥迪 汽车 的调校技术和材质用料比大众高端，才真正看出奥迪的价值。不然的话，消费者们更愿意购买十多万的大众 汽车 ，也不愿意去花30多万买一辆华而不实的奥迪车。不知道你对这款EA888的发动机有更深入的了解吗？

以上就是我的见解，希望可以帮助到你。

奥迪A4L和A3等车型打载的EA888采用的是缸内直喷＋歧管喷射的混合喷射技术，大大提高了发动机的热效率，大众的EA888就只是使用了缸内直喷技术，不过在2.0TEA888标配了VVT可变气门正时技术，以此来改变气门开启时间的长短来提高进排气效率提高燃烧效率，不过这样的技术似乎也只是一个增大进气量起不到太大的作用，奥迪的EA888还有一个更高的技术就是AVS不仅能够改变气门开启时间，还能够改变气门开启大小，技术上要比大众的高太多！

奥迪的多了AVS可变气门升程系统，部分车型上参数会调得更高。你可以认为奥迪的是全功能版，大众的是简化版。

我觉的主要是用料的区别以及调教的差别，差距不是很大，但价格差距就大了。一个普通品牌，一个豪华品牌，定位人群不一样。比如迈腾和A4L。都是好车，图实惠选迈腾，图面子选A4L。高配对低配，价格可能有重叠，但开出去A4L显然更引人注目。这就是品牌的魅力。

两个车的共同点

1都是EA888发动机

2共同点都是大众集团的品牌。

3工业板筋品质要求几乎一样，

奥迪用结构是TFSI 有分层燃烧，

优点这样的结果是动力更好，

而且发动机的性能，功率更高。油耗更低，毕竟奥迪比大众同级别贵几万块钱是有道理的。

同款发动机核心技术，外部的辅助技术，调教等都不一样，就跟标致和宝马联合开发的王子发动机，同款发动机基础技术，但宝马自己增加了CVVL等自己的专利技术，调教等，还有整车和变速箱的匹配等，都是需要不同的技术去支撑，都是自己独有的。

同样的机器奥迪是TFSI，大众是TSI

F代表分层燃烧技术，还有就是比如说奥迪A4与迈腾，用的都是第三代EA888，但A4是纵置，迈腾是横置。A4的EA888比迈腾多了AVS可变气门升程技术。

没有不一样！都是用的铸铁缸体的发动机，都烧机油，1千公里烧1升机油是常态。

同为EA888发动机，迈腾和奥迪A4L，差价为什么会这么大？

同为EA888发动机，迈腾和奥迪A4L，差价为什么会这么大？大众汽车的经典发动机是EA88，它是独立于大众汽车开发的。它同时用于奥迪A4L和迈腾。因此，EA88驱动的奥迪A4L比迈腾更贵的原因只是一方面。最重要的是，这是由于市场认知和制造商商标定位等因素造成的。否则，奥迪A4L只有两三万辆。您可以将奥迪A4与价格最高的奥迪a4l进行比较。在功率方面，它还使用了EA888发动机。但是，此引擎的后缀为DKW。

该发动机最大功率可达252马力，最大扭矩可达三格。奥迪是A4L和大众EA88的迈腾和A4L。因为他们之间的距离太远了。事实上，香香用最简单的话告诉你，这是一个品牌问题。虽然迈奥迪A4L和大众迈腾都采用了EA 888发动机，但奥迪和大众之间仍存在很大差距。我们共享不同的发动机分散技术。

一般来说，对于大型汽车等大型产品，迈腾与奥迪A4L的差距只有10万元。对于大宗商品来说，这并不多。你可以看一个类似的比较。值得记住的是，区别在于EA888发动机。然而，A4L的EA888采用分层燃烧技术，而迈腾没有。麦登是水平的，A4L是垂直的。这也不一样。迈腾和奥迪A4L是EA888发动机。他们之间有什么区别？首先，它们是第三代EA888发动机，都配备了直接气缸喷射TSI和MPI混合喷射技术。

迈腾和奥迪A4L使用EA88发动机。为什么价差超过10万？汽车的价值不能完全根据发动机来判断。Macan 2.0T发动机或EA888发动机。他们不一样，保时捷。奥迪的EA888拥有AVS变量maiteng和奥迪A4L，后者使用EA88发动机。基本上，它们表现出不同的水平，技术的使用标志着价格的分水岭。

09年五月份迈腾用的是EA888几代发动机

09年五月份迈腾用的是EA888的第一代发动机，从2006年开始就是第一代EA888发动机，2009年第二代EA888发动机在国外才开始逐渐使用，国内迈腾还是第一代的。

最早是2009年上市（2.0T)。第一代是2006年上市（2.0T)的。安装车型：迈腾1.8T(最早07款）、迈腾2.0T(最早08款）明锐1.8T(最早07款）明锐2.0T(最早10款）。

二代的区别不大，除了油气分离装置改进了，其它没有改动。外观上不好区分，油尺或机油加注口盖稍有区别。

三代的区别，从外观上可以区分，机油加注口位置不同，一、二代都是在发动机左侧中间位置，三代是左侧后面的位置，发动机护罩后面的位置，还有就是三代的发动机护罩是全黑。

第三代：2011年上市（1.8T)/2012年上市（2.0T)/2013年开始国产，三代改进的地方很多。

1、三代缸体变薄0.5MM。

2、缸体水道发生变化。

3、主轴瓦上多了4个螺丝孔，用来直接固定油底壳。

4、曲轴有8块配重变成4块配重。

5、张紧器变为螺旋式。

关于《迈腾ea888和奥迪ea888发动机有没区别》的介绍到此就结束了。