本篇文章给大家谈谈《汽车发动机有齿轮吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众汽车发动机齿轮变行有哪些原因？
• 2、汽车发动机是通过齿轮来驱动汽车轮子旋转的吗？
• 3、汽车发动机齿轮室变行的原因有哪些?
• 4、奔驰车换了正时齿轮发动机转速低是怎么回事？
• 5、汽车发动机里面有齿轮吗？
• 6、汽车发动机齿轮是什么材质

大众汽车发动机齿轮变行有哪些原因？

你好，大众汽车发动机运转时，在其前部发出一种连续的或节奏明显的响声。一般情况下，转速愈高响声愈大；温度变化时响声不变化；单缸断火响声不减弱。

正时齿轮异响产生可能原因：

1.齿轮组合间隙过大或过小

2.曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距在使用或修理中发生变化，变大或变小；曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合不好。

3.齿轮的齿形加工不准、热处理时变形或齿面磨损过甚；

4.齿轮转动一周中啃合间隙松紧不一或发生根切；

5.齿面有伤痕、脱层或轮齿断裂；

6.齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出；

7.齿轮端面圆跳动或径向圆跳动太大；

8.曲轴或凸轮轴轴向间隙太大；

9.未成对更换齿轮。

10.更换曲轴和凸轮轴轴瓦后，改变了齿轮啮合位置。

11.凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。

12.凸轮轴正时齿轮轮齿折损，或齿轮径向破裂。

正时齿轮异响表现特征：

1.声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时是间响，有时是连续响。

2.发动机怠速运转或转速变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声，转速提高后噪声消失，快速减速时，此噪声即出现。

3.有的声响不受温度和单缸断火试验的影响，有的受温度影响，温度低时无声响，当温度升高到正常时，声响出现。

4.有的声响伴同正时齿轮室盖振动，有的声响不伴同振动。

正时齿轮异响判断方法：

1.发动机怠速运转时，发出有节奏而轻微的声响，中速时显得突出，高速时声响变得杂乱，用起子触及正时齿轮盖部位，声响尤强，可确定为齿轮啮合间隙过大。

2，声响的大小随发动机转速变化而变化，可确定齿轮啮合不良。

3.发动机怠速运转时，发出有节奏的声响，发动机转速提高，声响加大，可确定为齿轮啮合不均的声响。

4.新大修或更换正时齿轮后，若发出连续不断的声，发动机转速越高声响尤为明显，可确定为齿轮啮合间隙过小。

5.发动机转速逐渐提高到某一较高转速时，突然发出强烈而杂乱的声响，快速减速时，又会发出一声声响，然后消失，当处于这种杂乱的声响期间，若正时齿轮盖部位有振动感，可确定为凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。

希望能帮到你！

汽车发动机是通过齿轮来驱动汽车轮子旋转的吗？

变速箱就是一个齿轮箱，里面有许多齿轮，主动齿轮（经离合器与发动机相连）接受发动机传来的动力驱动从动齿轮（经主减速器、传动轴与车轮相连）而带动车轮的转动。每个档位都有一对主从动齿轮，挂上哪个档，就是哪一对齿轮结合来传递动力。在这里还要说一个“传动比”概念，一般5档变速器一档的传动比在3~5之间，也就是说主动齿轮（发动机）转3~5圈，从动齿轮才转一圈，发动机的转速被降低了3~5倍，但是扭矩（动力）被放大了3~5倍（降速增扭是机械原理中的知识，如果不理解可以想一下变速自行车，在爬坡时蹬的很快却跑得很慢）随着变速器档位的升高，传动比不断减小，到五档一般就小于1了，也就是说变速器输出地转速比发动机转速还高（当然动力也被缩小了）。变速器输出的转速与车速成正比，所以说：档位低，动力大，车速低（发动机转速一定的情况下）;档位高，动力小，车速高。

不知我解释清楚了吗，欢迎继续交流。

汽车发动机齿轮室变行的原因有哪些?

发动机运转时，在其前部发出一种连续的或节奏明显的响声。一般情况下，转速愈高响声愈大；温度变化时响声不变化；单缸断火响声不减弱。

正时齿轮异响产生可能原因

(1)齿轮组合间隙过大或过小

(2)曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距在使用或修理中发生变化，变大或变小；曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合不好。

(3)齿轮的齿形加工不准、热处理时变形或齿面磨损过甚；

(4)齿轮转动一周中啃合间隙松紧不一或发生根切；

(5)齿面有伤痕、脱层或轮齿断裂；

(6)齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出；

(7)齿轮端面圆跳动或径向圆跳动太大；

(8)曲轴或凸轮轴轴向间隙太大；

(9)未成对更换齿轮。

(10)更换曲轴和凸轮轴轴瓦后，改变了齿轮啮合位置。

(11)凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。

(12)凸轮轴正时齿轮轮齿折损，或齿轮径向破裂。

正时齿轮异响表现特征

1）声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时是间响，有时是连续响。

2）发动机怠速运转或转速变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声，转速提高后噪声消失，快速减速时，此噪声即出现。

3）有的声响不受温度和单缸断火试验的影响，有的受温度影响，温度低时无声响，当温度升高到正常时，声响出现。

4）有的声响伴同正时齿轮室盖振动，有的声响不伴同振动。

正时齿轮异响判断方法

1）发动机怠速运转时，发出有节奏而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响，中速时显得突出，高速时声响变得杂乱，用起子触及正时齿轮盖部位，声响尤强，可确定为齿轮啮合间隙过大。

2）类似“呼啸”声，声响的大小随发动机转速变化而变化，可确定齿轮啮合不良。

3）发动机怠速运转时，发出有节奏的“哽、哽”声响，发动机转速提高，声响加大，可确定为齿轮啮合不均的声响。

4）新大修或更换正时齿轮后，若发出连续不断的“呜、呜”声，发动机转速越高声响尤为明显，可确定为齿轮啮合间隙过小。

5）发动机转速逐渐提高到某一较高转速时，突然发出强烈而杂乱的声响，快速减速时，又会发出一声“嘎、嘎”声响，然后消失，当处于这种杂乱的声响期间，若正时齿轮盖部位有振动感，可确定为凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。

奔驰车换了正时齿轮发动机转速低是怎么回事？

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，

一、汽车发动机的作用

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

二、汽车发动机的分类

1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

望采纳

汽车发动机里面有齿轮吗？

发动机里的齿轮还真的不多，正时部分顶杆结构的有齿轮，链条的有链轮，皮带的有皮带轮，平衡轴连接有的有齿轮，马达有齿轮，

汽车发动机齿轮是什么材质

汽车发动机齿轮是什么材质？发动机齿轮属于凸轮轴，通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。

凸轮轴齿形带轮是各种汽车发动机中普遍使用的粉末冶金零件，通过一次成形和精整工艺，不需要其他后处理工艺，可以完全达到尺寸精度要求，尤其是齿形精度。因此，与用传统机械加工方法制造相比，在材料投入和制造上都大大减少，它是体现粉末冶金特点的典型产品。配套类别零部件名称：汽车发动机；凸轮轴、曲轴正时带轮，水泵、油泵带轮，主动、从动齿轮，主动、从动链轮，凸轮，轴承盖，摇臂，衬套，止推板，气门导管，进、排气门阀座汽车变速箱；各种高低速同步器齿毂及组件，离合器齿轮，凸轮、凸轮轴，滑块，换挡杆，轴套，导块，同步环。

凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。传统的凸轮轴大多是由铸造或锻造生产，个别也有用碳钢切削加工制造。铸造式凸轮轴主要有冷硬铸铁、淬火铸铁等。为了减轻重量，有些凸轮轴采用型芯铸造，使轴呈空心状。近年开发了重融冷硬铸铁、淬火球墨铸铁等多种形式的凸轮轴，但因成本等原因其应用范围仅限于个别领域。

（图/文/摄： 陈芳1） @2019

关于《汽车发动机有齿轮吗》的介绍到此就结束了。