本篇文章给大家谈谈《一汽马自达cx4发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、马自达全新CX-4上市，相比旧款，它做了哪些升级?
• 2、马自达2021款CX-4正式上市 推出8款车型 整体配置升级
• 3、马自达cx-4发动机，它的可靠性怎么样？

马自达全新CX-4上市，相比旧款，它做了哪些升级?

马自达， 一汽新CX-4正式上线，官方指导价14.88-21.58万元，有8款可供选择。当然，不要被官方“整整新一代”的说辞所迷惑。其实这只是换钱，没什么变化。

新的CX-4在马自达， 一汽正式推出，只有外观和配置进行了调整

马自达新CX 4号外观细节的调整是此次变化的重点之一。它被更大尺寸的蜂窝状网眼设计前格栅和镀铬装饰所取代，与新款阿特兹相同。此外，前照灯和前雾灯也进行了重新调整。

作为改装车型，新款CX-4的车身尺寸为4637/1855/1524mm，轴距为2700 mm，与现金相比，由于外观细节的调整，尺寸只有很小的差异，轴距保持不变。当然实际空间还是那么憋屈。

新CX-4的尾部变化更加微妙，尾灯组的内部结构也进行了重新调整。此外，下外壳的形状已经重新设计，看起来不像旧的那样扭曲。

内饰形状基本没有变化，但新款增加了黑色和勃艮第红，的配色方案，使其看起来比全黑内饰高得多。与旧型号相比，新的CX-4标配有轮胎压力监测、天窗、自动空调和后出风口，并且配置更低。此外，新CX-4的中央控制面板也升级到了8英寸。此外，新CX-4的低姿态降低了倒车雷达。

当然，根据车型不同，新款CX-4还将配备MZDConnect 马自达悦联系统标准导航、蓝牙、Apple CarPlay/百度CarLife手机互联、前排座椅加热/座椅记忆、BOSE音响、自适应巡航、车道偏离警告、预碰撞制动系统、全景图像、换挡拨片、HUD平视显示器等。

新款CX-4的动力依然配备2.0L和2.5L发动机，最大马力分别为158马力和192马力，与6AT变速箱相匹配。与老款相比，新款CX-4 2.5L低调车型为两轮驱动版本，而老款CX-4 2.5L车型均配备四轮驱动系统。新的CX-4在马自达， 一汽正式推出，只有外观和配置进行了调整

马自达CX-4本质上是一款小众汽车，错误的后部空间可能是大多数人放弃选择它的主要原因之一。当然，作为一款以年轻运动为主的跨界SUV，新款CX-4有很多产品亮点，比如外观出众、操控乐趣、油耗等，但与竞争对手相比，CX-4是一款优势明显、劣势明显的车型。

马自达2021款CX-4正式上市 推出8款车型 整体配置升级

最新消息、一汽马自达2021款CX-4正式上市，新车共推出8款车型，市场指导价为14.88-21.58万元。新车主要在配置上进行了调整。

外观方面：作为年度改款车型，2021款全新马自达CX-4外观整体变化不大，基本沿用现款魂动的造型设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4637mm/1855mm/1531mm，轴距2700mm。此外，新车提供水晶魂动红、珠光白、琉璃棕、恒星蓝、紫晶檀、幻影银六种车身颜色供用户选择，其中前两者在市场指导价基础上需分别加价3000元和2000元/台。

内饰方面：2021款马自达CX-4的内饰设计也是保持了家族式的设计，但在配置与材质选择上做出了一些升级与改变，新车内饰提供黑色、棕色/黑色组合、勃艮第红色/黑色组合。

配置方面：本次改款主要在配置上做出了调整。具体来看，2021款CX-4标配胎压监测系统、坡道起步辅助系统、紧急刹车警示系统、刹车优先系统、电子紧急制动辅助系统、前座双安全气囊+前座侧安全气囊、前后贯穿式头部安全气帘、碰撞自动解锁等。此外，中高配车型还提供i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，包括自适应巡航、前方碰撞预警系统、中高速刹车辅助系统、低速刹车辅助系统（带行人监测功能）、车道偏离警示系统、自适应远光灯控制系统、360度全景监控系统、盲点监测、倒车预警系统等。

舒适性配置方面，2021款CX-4标配智能遥控钥匙、电动调节外后视镜、四门电动车窗及驾驶侧一触式升降、电动门锁、空气过滤器(花粉过滤)等配置。

动力方面：新车继续搭载2.0L和2.5L创驰蓝天发动机。其中2.0升自然吸气发动机最大功率为116千瓦，最大扭矩为202牛·米；2.5升自然吸气发动机最大功率为141千瓦，最大扭矩为252牛·米。传动方面，与之匹配的均为6速自动变速箱。此外，全系标配有GVCPLUS加速度矢量控制系统升级版，而2.5L中高配还有AWD智能四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达cx-4发动机，它的可靠性怎么样？

国内汽车市场对日系品牌的总体印象基本上是可靠性高、燃料消耗低，特别是可靠性低，日系品牌在全球汽车市场几乎成为家喻户晓的口碑。提到日系车时，首先想到的通常是不坏。坏了也不贵，修起来也不贵。尤其是丰田、本田、马自达在这一部分表现得特别出色。 因此，该品牌的产品无论销量如何，在价格上一直非常强劲。ATES，CX-4以上不满情绪猛增，日记马自达日系车可靠性黑洞？

但是近年来，随着更多日系品牌的国产化不断推进，对日系汽车的口碑似乎也在持续下降。随着本田1.5T发动机的机油增加、丰田的机油乳化、日产的CVT变速箱问题频繁，日系品牌对产品可靠性的担忧正在增加。当然，尽管如此，在资本汽车减配横行、安全普遍担忧的大环境下，日系品牌的可靠性和安全性可以说总体上是优秀的。

但是在这种情况下，马自达，确切地说，在马自达似乎不成立。最近几个月，日马自达的两个主要销售车型——ATES、CX-4对车质网的投诉量猛增，两家汽车联盟成为近一个月来国内自行车投诉量最高的两辆车。其中主要投诉事项是车身异常声音、中央控制台异常声音、天窗异常声音、车内异常声音，基本上各种异常声音不应该出现的地方都在发出异常声音。

首先我们要知道车质网的投诉来源。作为国内最著名的汽车问题投诉网站之一，车质网应受理车主的投诉，车主应上传车辆的驾照和车主的身份信息，以确保投诉信息来源的可靠性。因此，车质网的高产量数据被认为是业界最可靠的，制造商、媒体对车质网的数据相当重视。

那么，ATES和CX-4的全身异常噪音问题，熟悉汽车制造业的朋友们都知道，这是新车在组装过程中出现问题，导致车辆的一些部件没有以符合精度和旷野的方式组装在新车上，因此，车辆使用时，不同的组件充当不理想的轨迹和范围，对不同的部件产生碰撞、摩擦和影响。这种情况在自己的品牌二三线品牌产品中很常见。当然，这可能是因为供应商提供的部件不精密，或者组装过程中所有部件都没有正确安装。ATES，CX-4以上不满情绪猛增，日记马自达日系车可靠性黑洞？

当然，我们不能说这是马自达的问题。因为从车质网的数据来看，也就是说，马自达的这两个产品有非常相似的通用性问题。你会发现长安马自达的所有产品基本上没有这种问题。可以看到，这个问题集中在一马自达一家的产品上。

事实上，很多朋友都在质疑一汽马自达和长安马自达的地位关系。和一汽大众和一汽大众的关系一样吗？事实上，从品牌层面来看，一汽马自达长期低于长安马自达。因为长安马自达与长安汽车和马自达、福特合作成立后，通过股份转让成为长安马自达，faw mazida最初只有销售公司、faw集团比例4%、Faw汽车56%、日本mazida 40%，所以从语气上看，Faw集团本身远远超过Mazda。那么faw Mazda内部Mazda的语气软弱是无可争议的事实。

faw集团本身和马自达6之前的标签上，仍然挂着汽车马自达。所以我们认为网民的疑惑是有道理的，这两辆车的共性问题对长安马自达的产品没有这样的不满。那就是日记马自达本身的问题，日记马自达的结构可以决定问题的来源。一汽集团对产品质量的把关可能不严格，马自达方面缺乏牵制力。

今年8月，马自达在国内市场的销售量为5013台，长安马自达的销售量为12314台。两者都很一般，但差距相当明显。一汽马自达产品在合资汽车市场的业绩越来越差，质量上的不足也可能是重要原因之一。所以我们一直认为合资品牌的股票应该比调整更快实现。不然，我以为依靠合资品牌，把合资品牌当成利润奶牛的自主品牌，早晚话语权的对等，会破坏一些国际品牌在国内市场的名声。日记马自达就是一个例子。

关于《一汽马自达cx4发动机》的介绍到此就结束了。