本篇文章给大家谈谈《本田发动机启停不工作》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、作为改变排量最有效的方式，为什么停缸技术没能大范围普及？
• 2、汽车发动机停缸技术的定义、组成、工作原理,对发动机性能有何影响?
• 3、本田雅阁发动机缺缸怎么办？

作为改变排量最有效的方式，为什么停缸技术没能大范围普及？

(1)停缸技术

由于汽油发动机在部分负荷时燃油经济性较差，因此，在不影响发动机动力输出的情况下，通过停缸技术使工作缸负荷提高，让发动机工作在燃油经济区，从而能显著降低发动机燃油的消耗。

事实上，早在20世纪90年代中期，梅赛德斯就在其V8发动机上应用了停缸技术，并投入市场。但由于成本及技术方面的原因，当时没有被市场认可。目前，随着能源日益紧缺，通用、克莱斯勒和本田又开始推进这项技术，如本田2008款雅阁(参数|图片)3.5LV6顶级版配备的发动机所采用的VCM系统即是发动机分级停缸技术，在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作，在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。

(2)可变压缩比技术

为了充分发挥缩小排量以提高增压汽油机燃油经济性的潜力，同时控制爆燃，不影响排放，最佳的解决方案是采用可变压缩比技术。通过在缸体与缸盖之间安装的滑块改变燃烧室容积，从而改变压缩比。

2007年，奔驰Dies Otto发动机的核心技术之一就是可变压缩比技术。在中、低转速工况时，升高压缩比，并搭配可控点火系统。让缸内可燃混合气实现压燃，获得更高的热效率，并且可以控制缸内的爆炸温度维持在一个相对恒定的水准，抑制产生高温后的氧化作用，以控制NOx排放，起到节能、环保的作用。萨伯、日产等公司也在开发类似的发动机产品。

(3)发动机智能启动/停止系统

发动机智能启动/停止系统通过在汽车临时停车时关闭发动机，继续行驶的时候快速重起发动机，从而有效减少燃油消耗和二氧化碳排放。该技术的研发具有代表性的是博世与马自达。

博世推出智能电子启动/停止系统，在驾驶员踩下制动踏板、停车摘挡时，对以下三项进行检测：发动机空转且没有挂挡，防锁定系统的车轮转速传感器显示为零，电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动，无需驾驶员手动熄火，可使油耗和二氧化碳排放降低8%。博世SES从2007年在欧洲实现量产，主要面向德国宝马的宝马车及MINI(参数|图片)车供应。2008年，马自达推出了智能怠速停止系统，将活塞停止在一个最佳的位置以利于发动机的重启，之后在发动机重新转动前将燃油喷射到气缸内，让燃烧得到的能量使得发动机重启，使得燃油经济性提高10%以上，并且不需要电动机的帮助。但SISS只能用于自动变速器车型，尚未量产。

汽车发动机停缸技术的定义、组成、工作原理,对发动机性能有何影响?

汽车停缸控制节油装置的控制电脑根据汽车负载情况（节气门位置、发动机转速、车速、档位、水温、空调等）确定该什么时候停缸如何停缸。在需要停缸时，通过停缸机构立即关闭进 、排气门，同时相应的喷油系统也被关闭。此时活塞在压缩冲程中，缸内气体被压缩，消耗功；吸气冲程和膨胀冲程中，已经压缩的气体发生膨胀，对外做功。理论上，如果没有洩漏损失和热损失，那么压缩功和膨胀功正好相抵，使气缸形成空气弹簧腔；另外由于气门弹簧也停止工作， 从而也减少了相应的机械损失。

汽油发动机在部分负荷时, 因节气门开度小, 节流作用变大, 致使进气歧管压力降低, 发动机的充气效率下降。假如在此工况下, 停止部分气缸工作(停缸),要让发动机输出停缸前的功率, 必须给工作缸更多的可燃混合气, 就得开大节气门, 使节流作用变小, 发动机进气歧管内的压力上升, 充气效率提高, 滞留在缸内的残余废气量相对减少, 从而提高混合气的燃烧品质,减少了发动机的循环波动。

本田雅阁发动机缺缸怎么办？

1、电路故障:火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件。

2、油路:喷油嘴堵塞、喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修。

3、机械故障:发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。发动机大修。

关于《本田发动机启停不工作》的介绍到此就结束了。