本篇文章给大家谈谈《家用车发动机哪个最好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、家用车的发动机多少公里报废？
• 2、对于家用车而言，最小要多大排量的发动机才够用呢？
• 3、盘点主流家用发动机，买车的时候要注意
• 4、家用发动机为什么更喜欢采用汽油机，而不是柴油机呢？
• 5、家用车是选1.5T涡轮增压，还是1.5L自然吸气发动机？

家用车的发动机多少公里报废？

国产车发动机一般能跑30万公里,大众发动机一般在35万公里左右,日系发动机则能跑55万公里。 不过,一般情况下,发动机活塞正常运行时,会有些磨损。如果机油用的好,就可以运行超过30万里是完全正常。一般家庭一年就差不多3万公里,所以基本够用10年。还有出现以下情况也需要考虑报废问题

1、机油变质或添加过多：

每当车辆行驶一定里程（参配、图片、询价）

后，油中的固体颗粒和黏稠物导致油液品质变差，如果长期不更换会造成机油滤芯不畅，加剧发动机磨损程度。不过，如果机油添加太多，反而会增加发动机内部功率损失，使溅到缸壁上的机油增多产生烧排机油故障。

2、空气滤芯堵塞：

汽车发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气管道两部分组成。要定期清洁空气滤芯，一般一年就应更换新的。

3、燃油系统保养不善：

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，会形成胶质和积炭，沉积下来，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题，要定期清除油箱沉淀物。

4、水箱生锈、结垢：

水箱生锈、结垢是最常见的问题，锈迹和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动，降低散热效果导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。最好定期使用水箱清洗剂进行清洗，来延长水箱和发动机的整体寿命。

5、进气管道过脏：

如果进气管道过脏，会导致效率下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。

6、冷却系统不良：

如活塞拉缸、爆振、缸体冲床内漏、产生的严重噪音、加速动力下降等，都是由于冷却系统状况不良而造成。要添加合适的防冻液和净水。

7、水箱开锅直接加冷水：

水箱“开锅”了千万不要直接加冷水，否则会因温差过大，导致气缸盖突然受冷而开裂。应打开发动机罩辅助散热，确保发动机冷却水自行降温。

8、未按规定更换正时皮带：

正时皮带随着发动机工作时间的增加，都会发生磨损或老化。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止工作，发动机将不能工作，而且严重的情况下会将气门杆被撞弯，活塞顶被撞凹，气缸盖还会被损坏，发动机就需要大修。

9、超负荷运行或拖档：

这一点主要是针对新手司机，开车时应尽量让发动机转速保持在表红刻度以下，避免高转速下发动机超负荷运行。对于手动挡，尽可能不要拖档。

对于家用车而言，最小要多大排量的发动机才够用呢？

一直以来，大家在选车购车的时候，选自吸还是涡轮总是个经久不衰的热门议题，我们编辑部也经常为了选V8自吸还是6.6T双涡轮而吵架，当然，这是日常的白日梦环节。

但是如果具体落实到了消费者更为关心的日常家用车这个领域，那基本上就没啥好争的了，毕竟在大家排量都不大的前提下，同排量车型中肯定还是选涡轮增压比较划算，举个简单的例子就是1.4T发动机就能具备1.8L乃至更大排量的输出，而且不只是单纯的功率扭矩数据领先，峰值扭矩的平台（也就是可达到峰值扭矩的转数区间）也是涡轮增压机型更为宽泛。

不过也有人硬是提出了质疑，的确输出上去了，但同排量的情况下似乎涡轮增压的车型要比自吸车型油耗高。但事实上这些并非是不可解决的，只要车企舍得给旗下的小排量涡轮增压发动机配上直喷、可变气门正时等技术，燃油经济性一样能做到相当优秀的水平。

嗯，我们不妨用通用旗下的第八代ECOTEC系列发动机举个例子，这个系列大家应该比较熟悉了，基本上汽通用旗下的三大品牌别克、雪佛兰与凯迪拉克都在大面积的应用，分为1.0T、1.3T与2.0T三款发动机。

说起来，这三款发动机的动力输出数据都足够亮眼，1.0T发动机最大马力125匹，峰值扭矩170牛·米；1.3T发动机最大马力165匹，峰值扭矩240牛·米；2.0T发动机最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米，这数据不说吊打竞争对手，至少比起同级车型那些对应的1.2T、1.4T与2.0T发动机要强出不少了。

输出上去了，油耗却下来了。事实上，这一代的ECOTEC系列发动机原本是通用针对国六等越发严苛的排放政策研发而来的，自然不惜血本地将旗下种种业内领先乃至全球独创的技术加成了上去，由此，也带来了更好的燃油经济性。

首先就是35MPa的高压直喷系统，相比普通的20MPa直喷，雾化而来的燃油粒子直径直接缩小到了8微米的程度，自然能让燃烧更为充分；与此同时还有主动热管理系统，电子水泵+电控球阀模块的模式是全球首创，可以更为精确地管理系统热量，帮助发动机始终处于最佳工作区间；还有电动放气阀涡轮增压器，负责精准控制放气阀的开启时刻与开度，可以大幅度改善油耗的同时，减少一定的排放。

说这些或许还有点虚，我们不妨来看看搭载这三款发动机的车型实际油耗表现。比如搭载了1.0T发动机的雪佛兰科鲁泽，今年刚刚上市的热门车型，上市不足半年就已月销一万五左右，这样强劲的销量表现，自然与其百公里油耗仅需5.2L左右、更为贴合家用不无关系。

而搭载了1.3T发动机的迈锐宝XL 1.3T车型，百公里加速8.8秒（汽车之家实测速度），加速丝毫不虚以往2.4L的自吸中级车，同时还有着百公里5.9L左右的油耗，动力油耗两者兼得，非常值得肯定。

至于2.0T发动机，我们完全可以看看来自凯迪拉克的中大型豪华轿车CT6，百公里加速7.47s的成绩绝对配得上身份，最重要的是还具备了通用独家的Tripower可变气门管理技术，可以通过控制气门变化让发动机在四缸性能模式、四缸经济模式与两缸超经济模式中切换，做到了更好的燃油经济性，百公里综合油耗仅需7.1L。

这样的性能与油耗，基本做到了最大化兼顾运动与燃油经济性。而且，通用对这套第八代ECOTEC系列发动机也是寄予厚望，从入门的紧凑级家轿，到定位稍高一些的中级车与各级别SUV，以及定位最高的豪华品牌中大型车乃至中大型SUV基本上都有搭载，覆盖了上汽通用产品线的方方面面。

当然了，大家在购车后可能会有的一些顾虑，上汽通用也替消费者们提前想好了。比如前面就已经提过第八代ECOTEC系列发动机是为国六等排放标准正向研发而来，因此该系列发动机自然是全面满足了国六b标准，按照这次国家排放标准更新后预计的下次升级时间，至少能开到你卖车了......

而且后续的维修保养也无需顾虑，就在今年8月1日，上汽通用将原本针对小排量发动机（包括1.0T、1.3T与1.3L）车型的延保政策拓展到了当今旗下所有符合国六b的车型，也就是说，搭载第八代ECOTEC系列发动机的车型全部可以享受到长达8年或16万公里的原厂质保，重点是，已购车的现车主也可同步享受！话说回来，或许正是第八代ECOTEC系列发动机的足够出色，才给了通用如此的底气开此先河。

哦对，顺便提一句，8月1日伴随延保政策一同升级的还有大家耳熟能详的OnStar安吉星4G车联应用的终身免费流量，原本每年就已经有24G了，现在扩容到了足足每年100G，嗯，看起来这也是“5G时代”到来前的一种福利?!

盘点主流家用发动机，买车的时候要注意

你有心目中的神机吗？是大名鼎鼎的布加迪W16？还是能压榨出千匹动力的4G63？是马自达的三转子引擎？还是法拉利、保时捷、兰博基尼、迈凯伦等超跑的心脏？其实真正的神机就在我们的身边，是那些看似表现一般，参数平平的家用车上搭载的普通发动机，今天我们就盘点三款"顶尖"的家用发动机，我们选取了自吸、涡轮、混动共计三款发动机，都是常见的车型所搭载的。

大众EA211

1.4T涡轮增压发动机

大众的1.4T发动机发展多年更新迭代数次，经过不停的技术升级EA211已经成为了目前最成熟，装机量最大的1.4T发动机。和大众的双离合变速箱匹配下组成了知名的黄金动力组合。这款发动机最大马力150匹最大扭矩250牛米，参数不算优秀，在小排量涡轮机里只能算是平均水平。但是它能"以最低的油耗获得最大的功率"，这一点就很厉害了，热效率不算低，油耗表现非常出色，开过搭载这款发动机的车型的车主都表示油耗出色，市区驾驶油耗可以稳定在6L左右。集成气门室盖、全铝缸体、集成进气歧管、双级机油泵、缸内直喷、可变正时气门都是它的技术优势所在。不过未来这款发动机将升级为EA2111.5TEVO，也就是最新的版本，当然国内还需要等待一段时间。

日产HR16

1.6L自吸发动机常青树

HR16是日产自吸发动机中的常青树，是日产小排量发动机的中流砥柱，目前这款发动机已经进化到了第三代机型，在动力、油耗、静音、耐用性方面均有提升。HR16发动机在全球范围内有600万的装机量口碑非常不错，HR16发动机排量为1600cc，采用直列四缸、双顶置凸轮轴、16气阀、多点电子喷射、进气VTC可变正时技术，并且后续加入了双喷油器喷射、进排气双VTC和进气道等长涡旋、镜面缸孔熔射、10.8:1高压缩比、e-VTC电动连续气门、TVC智能扰流、EGR冷却循环。让这款老同志有了新面孔，不仅动力提升，油耗反而下降，是一款很适合家用的自吸发动机。

丰田THSII混合动力系统

1.8L+电机混动明星

在混合动力领域，如果丰田称二哥绝对没有人敢称大哥，而卡罗拉上搭载的这套动力总成绝对是混动界的明星机型，这款动力总成采用了1.8L阿特金森发动机以及小型轻量化高速电机组成，其中发动机最大马力98匹最大扭矩142牛米。电机最大功率72匹，最大扭矩163牛米。这套动力总成燃油经济性独一无二，热效率相当高，多数车主的油耗都在5L以内，表现相当出色。在国内这套动力总成保有量大，而且故障率低，这也是它的优势所在。

总结：今天我们盘点的三款发动机涵盖了目前的主力机型，也是各领域的代表机型，这三款都是合资发动机，后续我们还将盘点国产的主力发动机。民用发动机不一定要强大的参数，也不一定要过人的动力，但是一定要省油耐用，做到没有存在感，这样的发动机才是好发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用发动机为什么更喜欢采用汽油机，而不是柴油机呢？

今天我们来聊一个话题为什么家用车更偏向于汽油发动机？我们都知道内燃机它包括了汽油发动机和柴油发动机两种，但是在家用车的领域啊，柴油发动机应用却比较少，大多是采用了汽油机，这是为什么呢？首先我们得了解一下汽油机跟柴油机的区别在什么地方？

第一，点火方式的不同由于汽油的燃点为427度，而柴油为220度，因此汽油机需要点火系统才能完成引燃，而柴油机呢，它只需要通过压缩做功就可以进行压燃，不需要点火系统，因此柴油机的结构会相对简单一点。

第二，压缩比不同。汽油机的压缩比一般在八到11 : 1。呃，柴油机呢，可以达到16到20 : 1，这样就使得柴油机的热效率会更高，同时大压缩比可以迸发出更大的扭矩，嗯，不过由于做光的形成会更长啊，啊，导致了转速会低一点，因此柴油机就比较适合大负载的货车轮船等等。而汽油机呢，正好相反，它的扭矩输出会相对低一点，但是功率输出却比较大，因此比较适合对加速性能有要求的跑车，而且因为呃，压缩比越大，对发动机的结构强度要求也会更高，因此同等排量的柴油机，它的体积会大一点，这不利于家用车的，呃，发动机差的一个布局。

第三，舒适性的不同，汽油机由于点，呃有那个点火系统，它可以控制点火时间，但是柴油机因为采用了压燃点火的方式。在活塞完成压缩形成的最后阶段，柴油机气缸内的一个压力啊，是远远比啊汽油机的压力还要大的，因此呢，它的振动会大一点，例如当我们，呃，把柴油机熄火之后啊，它的发动机的抖动还是很剧烈的，但是汽油机则没有这个问题。而我们都知道啊，家用车对舒适性还有NBH要求都比较高的。第四排放不同，汽油机它可以通过啊三元催化对排放污染物进行控制，但是柴油机呢，却不能通过三元催化来实现减排降排。目前国家的排放法规又是越来越严格了，柴油机大多是满足不了国六的要求，因此家用车是很少搭载柴油发动机的。通过上面的介绍，我们知道柴油机它更适合应用在高高扭机的场合。啊，比如说农用机械，大货车，轮船等等，汽油机呢，则更适合应用在高功率的场合，如家用车，跑车等等，好的。

家用车是选1.5T涡轮增压，还是1.5L自然吸气发动机？

家用车建议选用1.5L自然吸气发动机。

一、自然吸气发动机稳定性高

从技术上来说，自然吸气引擎的可靠性要高得多。由于自然吸气引擎的构造比较简单，并且经过长期的技术积累，其品质是非常稳定的。而且涡轮增压发动机的故障率也会更高，因为它的结构比较复杂，所以它的故障也会更大。

二、自然吸气发动机后期维修保养便宜

涡轮增压车型在购买的时候，相对价格就会较高，而且后期保养的费用，也会相对较高。

因为涡轮增压的小排量车型要达到动力强劲的地步，就自然需要较强的爆发力，这对发动机本身的品质就有了更高的要求，所以，其售价自然就会更高。

相对地，由于其工况更恶劣，涡轮增压发动机的使用寿命也会比自然吸气发动机要短一些，而且前者的配件价格也较贵一些，整个维修成本自然也就比后者要高。

三、城市道路更适合自然吸气发动机

如果是长期在城市道路驾驶，那么涡轮的气压是必须达到一定的转数的，在城市拥堵的路段涡轮增压的发动机走走停停，不仅对车子和发动机的寿命会造成影响，也会影响开车的感受。

而且，涡轮增压发动机的汽车在拥堵的路段驾驶感受很不好，因为当涡轮起压的时候车速会突然地加快，如果对于没有什么驾驶经验的新手来说，这是很危险的，可能还会造成驾驶员的恐慌心理，造成交通事故。

所以，如果只是在城市路段上行驶，日常代步，自然吸气的发动机是最佳的选择，其不但采购成本低，维护成本也低，而且驾驶感受也很好，特别是对女同志来说，驾驶感受也更加的安全和友好。

关于《家用车发动机哪个最好》的介绍到此就结束了。