本篇文章给大家谈谈《客车的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大客车构造及发动机原理
• 2、为什么大客车的发动机都是后置后驱的?
• 3、大客车发动机的工作原理是什么?

大客车构造及发动机原理

目前国内的大客车发动机基本都用的是直列6缸柴油机，就是往复活塞式发动机，所有汽车原理都一样。大客车底盘和货车的差不多，只是发动机后置居多。车身主要就是前后，左右，上下六大片焊起来，做防水处理再加内饰。

底盘部分可以看看大货车

为什么大客车的发动机都是后置后驱的?

因为后驱能够产生更大的推力，而且此类车一般是后双胎的，与地面的摩擦力更大。

将发动机放置于车辆尾部，这样就可以在车身中部下方设置出足够的行李舱，存放行李非常方便，而且不用担心行驶中行李掉落，更不用担心丢失。

由于发动机后置，不需要占用车头空间，所以车头部位底盘布局更加灵活，可以根据需要把驾驶位设置得特别低，这样可以大大降低司机的盲区。有些长途豪华大巴车驾驶位甚至比一些家用车还低，再加上平整的车身，即使是庞然大物也可以拥有非常好的视野范围。

发动机后置后驱的缺点

采用后置后驱的汽车不可避免的存在一些缺点：

（1）直线行驶性能一般（主销后倾角的出厂值达8°）；

（2）侧风敏感性大；

（3）由于前轮负荷小，在冰面上行驶时转向困难；

（4）转弯行驶时呈现明显的过度转向；

（5）发动机悬置需承受的力矩为发动机转矩乘以总传动比；

（6）由于管路短，排气装置设计难度大；

（7）发动机消声问题难以解决；

（8）复杂的换挡机构；

（9）当散热前置时，需要很长的水管；

（10）由于用强制冷却，散热器所需功率大，电动风扇仅在散热器前置时才能使用。

大客车发动机的工作原理是什么?

现代大客车一般采用后置式四冲程柴油发动机作为动力

四冲程柴油机工作原理为：进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程

柴油机为压燃式，进气冲程进入气缸内的是经空气滤清器过滤后的新鲜空气，气缸盖上面安装喷油嘴，定时定量的向气缸内喷射雾化良好的柴油与在压缩冲程的高温高压空气燃烧做功，通过曲柄连杆机构向外输出动力

关于《客车的发动机》的介绍到此就结束了。