本篇文章给大家谈谈《萨博23t发动机 压缩比》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、外观酷似奔驰G级，V6动力超普拉多！这款国产越野车该火了吧
• 2、北京BJ80新车型曝光，搭载来自五菱系3.0TV6动力
• 3、bj40改装2.3t萨博b231r发动机怎么样？
• 4、穿西装的男人！试驾萨博95 AERO2.3TS

外观酷似奔驰G级，V6动力超普拉多！这款国产越野车该火了吧

外观酷似奔驰G级，V6动力超普拉多！这款国产越野车该火了吧

硬派越野车是很多人的梦想，这种车不仅可以带来超强的通过性，还能实现“诗和远方”的自驾游梦想。不过一谈起硬派越野SUV，大家的理想车型往往就是奔驰大G或者丰田普拉多，奔驰G级车外观足够霸气，方盒子造型风格一看就是硬汉气场，而丰田普拉多的可靠性很强，大排量自然吸气发动机几乎没什么故障，穿越无人区也会很安心。那么国产领域就造不出外观霸气而且动力强悍的越野车吗？

其实北汽集团即将上市一款全新的硬派越野SUV，这款车就是v6版本北汽BJ80。该车型的外观酷似奔驰G级，除了车头正前方的北汽五孔进气格栅以及北京汉字车标之外，其他部位基本上就是奔驰G500的设计语言。尤其是车身侧面很难辨认，北汽BJ80同样也是方盒子造型风格，这次更新之后还将会提供更多元化的配色方案，比如红黑拼色搭配以及全新的沙漠灰涂装。

更新之后的BJ80尺寸并没有进行大改，但是整车离地间隙略有下降，下调了20mm，可能是设计师团队希望整部车的高速性能更强一些。不过该车型的前保险杠斜角更大，接近角达到39度，离去角更是加大到了33度，整车的通过性反而会有所提升。车尾保留大尺寸备胎箱，这次还专门增加了环形镀铬装饰条，让整车的高级感更加突出。

这次更新最主要的看点就是新发动机，放弃老型号萨博2.3T四缸发动机，改为菱特动力提供的3.0T排量V6发动机，这个菱特动力其实就是柳州五菱阿尔特动力公司，新开发的V6发动机极限输出可以达到280马力，马力数据和丰田普拉多3.5升排量发动机持平，但是BJ80新发动机的峰值扭矩可以达到420牛米，高于丰田普拉多的365牛米，总体来看这款V6发动机纸面数据超越了普拉多发动机。

更加让人惊喜的是新款电控分时四驱系统可以支持扭矩放大，极限放大可以达到2.72倍，如果在极限路况被困的情况下，开启低速四驱模式之后，超强扭矩可以助力整部车轻松脱困，就算遇到难度比较大的交叉轴路况，还可以打开差速锁配置，只需单向车轮有附着力，那么陷车的概率就会大大降低。这款BJ80将会成为国产越野车领域当中比较罕见的V6车型，越野实力自然也是旗舰级别的。

虽然北汽BJ80车型已经上市很久，但是这款车迟迟没有火起来，这次换成V6发动机之后，产品吸引力会更强，外观内饰都改为“北京”汉字车标，放弃北汽“鼻孔”图形标志，这些都是消费者比较在意的细节。如果V6版本新车型价格定位走亲民路线，那么BJ80更新之后就该火起来了。

问题来了，你觉得新款BJ80这次能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京BJ80新车型曝光，搭载来自五菱系3.0TV6动力

北汽和奔驰的合作关系，所以这辆BJ80酷似奔驰G级的外观也算是合理的存在了。虽然有着大G的身形，但是目前民用版的BJ80全新都是搭载此次北汽收购的萨博技术的2.3T发动机，动力表现并不是很理想。

此前我们报道了BJ40将会使用长城2.0T发动机的消息，而近日搭载3.0TV6发动机的BJ90新车型实车也现身了，对于这类整备质量超过2吨的大块头硬派SUV来说，3.0TV6动力听着才符合其身份定位。

从实车外观来看，3.0TV6发动机的BJ90基本会和现款的2.3T车型保持一致，仅仅会是在一些外观的细节配置上有一些差别，下面让我们详细看一下。

V6版本的BJ80在前车门下方增加了V6的身份标识，不过这个V6的标识看上去很低调，没有像一些车型那样把这个身份象征的标识放在上侧的翼子板位置。

而外观上最明显的不同就是轮毂了，V6版本的BJ80车型使用了最新造型的多幅式双色轮毂，造型更为运动，而且尺寸也要比目前的2.3T普通版更大，轮胎的扁平比也要更小一些。

轮胎不仅更大，而且也会更宽，从实车来看，由于轮胎更宽，V6版本的BJ80轮眉也是使用了和目前的珠峰版一样的更大外扩造型，车身的宽度应该也会和珠峰版一样为1975mm，而普通版的车身宽度为1955mm。另一个特征是，V6版本的BJ80车顶后尾翼也是使用了和珠峰版以及盛世华章版一样的大帽檐造型，看上去更养眼。

内饰部分，据悉V6版本的BJ80会采用电子档杆，变速箱会升级到8AT。当然，最具看点的还是这台3.0TV6发动机了。据悉，这台V6发动机来自于菱特动力，菱特是谁？

经过笔者查询，这个菱特动力是柳州五菱柳机动力和阿尔特汽车技术公司的合资公司，其中柳州五菱柳机是控股方。而柳州五菱柳机动力公司则是广西汽车集团所属柳州五菱汽车工业有限公司的全资子公司。原来这台3.0TV6发动机是来自于五菱家族的一个成员。

在菱特动力的官网上，我们查询到了一台型号为6G30的V6发动机信息，该发动机使用全铝缸体，具备DVVT+GERVGS技术，横置版额定功率为175kW，最大扭矩290牛米。纵置布局版的额定功率为150kW，最大扭矩275牛米。但是这个动力参数要对比目前BJ80的2.3T发动机，最大功率基本接近，但是最大扭矩还要比2.3T低不少。那么BJ80要搭载的不是这台6G30么？

不过此前曝光的一份3.0TV6版的BJ80车型参数配置信息中显示，V6版BJ80搭载的这台3.0T发动机最大功率为200kW，最大扭矩达到了420牛米。这个数值则是很接近宝马X5和奥迪Q7使用的3.0T发动机的参数了，预计最终装车的应该就是这款参数的发动机。

这台来自于五菱系的菱特动力发动机在采购成本上应该不会比现款的2.3T高太多，按照现款2.3T的价格来看，搭载3.0TV6的新车型主打价格可能会在35万左右，如果也还会推出特别版的话，价格可能也会去到40万以上。

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bj40改装2.3t萨博b231r发动机怎么样？

很不错。

【具体说明】

涡轮增压发动机的优点分别为高速路省油，加速强劲，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。视情况选择，建议家用车跑高速少，使用频率低的，还是自然进气技术实用稳定耐用。

1，涡轮增压的特点：

（1）排量减少，也较少碳排放。

（2）可以提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

2，自然吸气特点：

（1）自然吸气没有涡轮增压那么烧机油。

（2）自然吸气的保养费用要比涡轮增压低得多。

（3）自然吸气在加速过程中十分平顺，油门反应很及时，而涡轮增压存在延迟现象。

（4）理论上来说自然吸气比较耐开，寿命一般比涡轮增压要长。

3，自然吸气和涡轮增压含义：

（1）自然吸气：是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

（2）涡轮增压：是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。

穿西装的男人！试驾萨博95 AERO2.3TS

西装对于男人就像包和包对于女人一样。颜色和风格是千变万化的，但它们总是一样的。无论是参加仪式、工作日上班、和朋友聚会还是放松心情，男人总有几套西装要换。然而，世界上穿西装的男人有不同的性格和长相。SAAB 95 2.3TS就是这样的“西装男”。“他”桀骜不驯，但内敛而冷静。“他”行事大胆，但爱原则，不出格。虽然萨博萨博SAAB 95 2.3TS不是同级别最畅销的品牌和车型之一，但萨博SAAB 95 2.3TS绝对会是动力输出最有特色的车型之一。

● 萨博95 不是“绅士”

SAAB 95 2.3TS最让人印象深刻的是2.3T涡轮增压发动机。虽然发动机排量只有2.3 L，但在涡轮增压器启动后可以爆发出191 KW的最大输出功率，因此被萨博厂商称为“强涡轮增压”车型。与国内消费市场同级别甚至更高级别的轿车车型相比，萨博SAAB 95款2.3TS的最大功率值“明显”超过了几乎所有3.0 L排量车型，包括著名的奔驰2.8L增压、 雷克萨斯 3GR-FE V6、奥迪3.2 FSI以及宝马的“招牌货”3.0L直列六缸。在同等功率输出的竞争对手中，性价比优势明显。

所以我们说，“萨博SAAB 95 2.3TS不是绅士”。你能想象到萨博SAAB 95 2.3TS的“冲动”吗，它的动力输出超过了竞争对手的高级车型，车型尺寸只维持“入门级B”车型？

但是，萨博SAAB 95 2.3TS在我刚卡在针孔透气真皮驾驶座上的时候让我失望了很久，因为他选择的变速模式非常常见——P、R、N、D、M、l，而且我也没有发现这款5速自动手动变速箱在中央扶手前的标准换挡杆上有“推拉”换挡的功能。需要手动换挡体验驾驶乐趣时，只能在标准换挡杆上选择“M”模式，然后紧紧握住方向盘，用拇指操作方向盘中上部的上下换挡拨片。

原因似乎很简单:在激烈的操作实践中，“单手方向盘，单手推拉标准换挡杆”的驾驶模式不如“在方向盘上操作换挡”的驾驶模式安全，“用中指和无名指在方向盘后推拨换挡拨片”的换挡模式不如“用对转向操作影响最小的拇指拨拨换挡拨片”的换挡模式安全。你也可以认同这个“安全逻辑”！

“ 北京汽车 股份有限公司北京汽车股份有限公司SAAB 95 2.3TS方向盘详情”

那么在标称转速1900rpm的情况下，可以出现350Nm的峰值扭矩？答案在标准换档杆顶部的“S”按钮上。于是，我立即发动引擎，系好安全带，上路了。

当然，我们马上感受到了涡轮增压动力的助力。就像所有涡轮增压发动机功率输出的调整一样:踩油门越快越深，获得大加速的时间越短。此时，无论是否使用运动模式，都可以指令发动机在6000-7000 rpm的高速范围内换挡。当你在1-2-3挡之间升档时，你会因为巨大的瞬时牵引力而感觉到换挡间隙，但随着速度的增加，挂档时换挡会变得安静。

“北京汽车股份有限公司北京汽车股份有限公司SAAB 95 2.3TS变速箱详情”

必须提到的是，萨博SAAB 95 2.3TS的驾驶员肯定会发现一个问题——转速/转速仪表盘右上角有一个涡轮工作状态显示表。它大致将汽轮机运行状态分为三部分:稀疏、密集的白线和密集的红线分别表示汽轮机运行的强度；当你在高速公路上以相对较高的速度巡航时，如果需要加速超车，深踩油门的结果将是涡轮增压的高速运行，选择“S”模式会加剧峰值功率输出的响应。

但是，当你松开油门踏板时，涡轮增压器会非常敏感地选择低速工作状态。此时，萨博SAAB 95 2.3TS的Trionic 7发动机管理系统会自动为您选择高挡位和低速的工作模式，保持稳定经济的运行状态。

“萨博SAAB 95 2.3TS的仪表盘和中控台”

SAAB 95 2.3TS独有的Trionic 7发动机管理系统让涡轮增压器的工作状态在城市道路上依然呈现出“智慧”的特点:在城市道路上行驶的2、3个小时内，无论是在高架道路还是在蜿蜒的道路上，因为没有“通途”让我们长时间加速，根本没有机会使用涡轮增压器的“中速”或以上的工作范围。即使驾驶员需要瞬时加速才能超车，Trionic 7发动机管理系统也会优先提高发动机转速提供动力输出，而不是驱动涡轮。这应该就是萨博SAAB 95 2.3TS称发动机为“Ecopower”的原因。

@2019

关于《萨博23t发动机 压缩比》的介绍到此就结束了。