本篇文章给大家谈谈《奥迪主动式发动机悬置》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、更科技，奥迪e-tron S Sportback原型车
• 2、奥迪前悬挂有异响
• 3、全新奥迪A4L续写48载进化史
• 4、很多豪华车的前悬都很短，国产车前悬基本很长，原因是什么？

更科技，奥迪e-tron S Sportback原型车

早前在奥迪媒体年会期间，奥迪官方宣布到2021年将会在华推出9款新能源车型，其中近一半为纯电动车型。奥迪官方宣布，奥迪新一代connect互联科技将会在2020年应用在11款奥迪车型中。

另外，《懂车之道》给大家介绍奥迪新一代connect互联科技，该系统于2019年6月的亚洲消费电子展期间发布，该技术主要在中国开发，是奥迪为满足中国客户需求而打造的开放式App生态系统，这款基于安卓系统的平台允许第三方开发商为奥迪多媒体交互系统（MMI）创建量身定制服务和应用程序。另外，还从奥迪官方获悉，奥迪商店可以提供本地应用程序和服务，并集成到车辆，可根据常用功能进行优化。服务包括查找加油站、加油站车内智能付款和在线免密支付停车费等。

《懂车之道》评论：奥迪在中国的地位应该从官车说起，这几年有很多朋友在质疑，奥迪到底是不是能和宝马和奔驰并称豪华三驾马车。在《懂车之道》看来，奥迪确实依旧是一线豪华品牌。由于官车标签已慢慢淡化，从中国市场上来看，奥迪已经不是官车序列。所以奥迪再往年轻时尚科技路线去发展。

近日，《懂车之道》从官方获得了奥迪e-tronS的动力信息和奥迪e-tronSSportback原型车官图。

外观上，奥迪e-tronSSportback作为奥迪e-tron衍生的性能版车型，整体设计基本延续了普通版车型的设计，标志性的轿跑SUV风格保持一致。仔细来看，新车前脸八边形格栅背后的面板采用密封的方式，配色为亮灰色，看上去有几分神秘感。

奥迪绝大部分产品是跟大众体系密切的开发关系，都是主打前驱车市场，在很长一段时间里，奥迪的产品线，发动机都被安置在前轴之前，所以从造型上也是多年受制于结构导致不那么流畅。而到了电气化的车型，奥迪e-tron车头没有了占地方的发动机后，前机舱和驾驶舱之间的防火墙，就比汽油车要前移了一些，前悬的长度更为灵活，把更多空间留给车内。

奥迪的电动化时代的机械结构的束缚被革新了，解决了一些设计上的“特性”问题，就拿我们今天提到的e-tronS来说，即将是一款空间还不错+后驱主导（标配后驱，可选四驱）+接近50:50重心+造型比Q3舒展的小SUV，这也是电动化之后，奥迪在空间上魔术，很可能未来奥迪的电动化产品会在全球范围内不会加入尾标上的“L”。未来更多的车企也会是这样的魔术化设计。

来到车身侧面，新车配备宽度为23mm的轮拱以及20英寸五辐式轮圈，搭配6活塞卡钳和15.7英寸制动盘，都标有“S”标志。从奥迪官方获悉，e-tronS的空气阻力系数为0.28，e-tronSSportback为0.26。

内饰方面，整体的风格采用深色系的设计风格，看着要更加高级，配上12.3英寸数字仪表盘、12.1英寸信息娱乐显示屏以及8.6英寸空调控制屏幕，比以往的奥迪的科技感要更加强。此外，作为S车型将配备皮革与Alcantara材质搭配的电动运动型座椅，并将带有菱形纹路和S徽章。更加豪华的是，铝制迎宾踏板、碳纤维或铝制拉丝装饰条。

动力方面，新车搭载三电机系统，最大功率435马力，峰值扭矩808牛·米。当然，S车型具有升压功能，在该模式下可爆发出503马力最大功率以及973牛·米峰值扭矩，但仅可使用8秒，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。另外，新车的电池容量依旧为95kWh，采用150千瓦的直流充电桩充电，可实现30分钟将电量由5%充至80%。新车还将标配自适应空气悬架，此次新车并未透露续航里程。（图：懂车之道李国辉莫伟帅编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪前悬挂有异响

弯臂胶套问题..过就算换也定能解决,只要漏油将就开吧

胶套油压封装里面有空气油液没有完全填充满装去就会异响,如果去换胶套手拿胶套放在耳朵旁边使用摇晃如果能听到晃荡声"那这个胶套就行.

2019-04-05

全新奥迪A4L续写48载进化史

时间见证了很多成长，处在时光飞快发展的洪流之中，要想长久发展，不断迭代升级是必不可少的环节。奥迪A4L从诞生到现在见证和印证了奥迪的光辉岁月，今晚，全新奥迪A4L，它来了，新车售价区间为30.58-39.68万元。

故事的开始

故事始于上世纪七十年代，那个充满浪漫又带有危机的时代。1972年，奥迪80（B1）诞生了，它基于B1平台推出第一款车型凭借独特基因收到了热情追捧，像个刚出道的新星，写下了故事的开头，这便是奥迪A4的前身。

奥迪80拥有包括两门和四门轿车版、GT版在内的多种车型，最初的奥迪80配备了1.3L、1.5L直列四缸单顶置凸轮轴发动机。初出茅庐的新星充满了个性的想法，并敢于大胆实践，为了迎合新需求，奥迪为80车型增加了一款最大功率99马力的1.6L车型——奥迪80的运动版车型奥迪80GT，在这个充满无限可能的年代里，赚足了好感。

从1972年推出到1978年停产奥迪80在短短6年间共生产了101万辆，紧接着奥迪推出了基于全新平台打造的代号为B2的奥迪80。1982年秋天，奥迪80quattro亮相，采用5缸发动机，并拥有2.0升和2.1升两个排量版本，成为世界上第一款采用quattro全时四轮驱动技术的量产轿车。颜值方面也没落下，这一系列车还选用两门掀背版运动轿车，经过改款升级，作为能力和颜值都在线的新星，吸粉无数，创造了当时运动型轿车中的经典。

1984年，奥迪80quattro小改款上市，更名为奥迪90。未知和新奇总会让人充满探索欲望，奥迪90的顶级车型还配备了当时来说十分先进的ABS防抱死刹车系统。?从奥迪80诞生到改版后90车型的这些年作为故事开端，有“颜”又有趣有实力，让奥迪A4这条路的开端就已经汇聚了很多闪光灯。

故事的发展

好的开头给故事加分，但接力赛不是一个看个人表现的比赛，终点前的每一棒都要发挥所长，在自己这一段表现优秀，才有可能创造一个美好结局，所以前面的精彩不意味着结束，故事才刚刚开始发展。

本着进化准则，1986年9月奥迪发布了燃油经济性改善、安全系数得到提高的内部代号B3的奥迪80。奥迪80（B3）首次应用全电镀车身设计，延长了使用寿命和耐腐蚀性能。值得一提的是奥迪为全系80、90车型都提供了Procon-ten（连环式安全防卫系统）技术。

1989年，奥迪Coupequattro以及90quattro上市，“GT风格的豪华运动轿车”这样的标签也随之诞生，每一款车型都在打造自己的个性标签。而且这也是一个“越来越好”的转折点，因为从这一代开始，使用奥迪独立开发的Type89平台，这样一来奥迪80系列的开发平台正式与大众B系列平台分离，奥迪车系也真正的与大众车系分离，独立有时候意味着成熟和长大的开始。

在1991年这个世纪最后一个年代开始的秋天，第四代奥迪80上市。经过三代车型的衍变，奥迪80系列在第四代完成了蜕变，更长的轴距、更强劲的发动机、更安全的设备和更舒适的配置，使得奥迪80系列成功跻身入门级豪华中型车。外观和配置不断地优化升级是进化之路上必不可少的蜕变，但这其中还夹杂着一些小小惊喜，例如配备的1.9L柴油直喷增压发动机，它彻底改变了人们对于柴油发动机呆板性能的认知，开启了既灵活又强劲的柴油发动机时代。

故事的分水岭

三年后的1994年，奥迪品牌里几乎人尽皆知的奥迪A4诞生了，它是基于大众B5平台开发的奥迪80系列改名而来的，为什么奥迪A4的诞生被称作分水岭呢？因为它的出现像是“新星”向“巨星”的转变。

在此之后它的制造工艺以及机械设计方面都取得巨大突破。更加柔和的车身线条、更具动感的轮廓、更优秀的配置和更足的动力，让消费者为奥迪A4呐喊。1997年，小改款的奥迪A4（B5）上市，并带来四连杆前悬挂代替了之前的双叉臂前悬挂和搭载每缸五气门1.8L发动机的两大创新，而良好的操控性和动力配备的提升正是很多车迷所追求的。

紧紧追随时代的脚步，来到这个充满无限可能和遐想的21世纪，奥迪A4的进化升级也在紧锣密鼓的进行着。2000年，代号为B6的第二代奥迪A4问世。这一次带来的是更具时尚感的外观、更优秀的底盘结构和更加充足的动力。

2003年2月21日，第二代奥迪A4（B6）在一汽-大众投产，成为国内生产的第一款高档B级车，奥迪A4在中国的“现象级”故事由此开启。

当闪光灯汇聚的越来越多，你需要更好的表现才能继续留在这个成就你的舞台之上。2005年，代号为B7的奥迪A4上市。这一代车型在悬架结构、操控性能、发动机配置，以及电子辅助系统上，都进行了大幅升级，奥迪A4也明白只有更优秀才能继续发光。

当它足够优秀，便能家喻户晓不断创造奇迹。2007年，第四代奥迪A4（B8）在法兰克福车展上亮相，并于2008年上市。进化升级的要意便是取长补短成为更优秀的自己，而第四代奥迪A4（B8）也成为了奥迪A4历史上重要的里程碑车型。

2015年，奥迪A4家族的第五代车型——新车基于MLBevo平台打造的全新奥迪A4在法兰克福车展上亮相。2016年，全新奥迪A4L国产版正式上市。科技的革新和细节的调整，追求更高的品质让每一代的出现都丰富着这个故事。

故事的新篇

时间来到眼下，这个已经熠熠发光的“巨星”用惊喜书写着属于奥迪A4故事的新篇章。

舞台见证着“新星”一步步成长为“巨星”，从青涩到成熟，从稚嫩一步步去接近完美，全新奥迪A4L从颜值、科技和品质全方面打造更强大的自己，惊艳属于它的舞台。

要想符合时代的审美变迁，需要不断去改变调整。全新奥迪A4L打造了运动感更强的RS风格，前脸采用家族标志性的六边形一体式进气格栅，塑造更强的运动感。在这个包容又多样发展的时代，提供更多的选择显得十分贴心，全新奥迪A4L推出致雅型与动感型“双脸”设计，满足消费者更多不同的需要。

源自赛车灵感的断裂式腰线设计与流线形的肩线设计，拉长了车身的视觉效果，搭配凸出式轮拱设计，加之C柱完美的动感弧线，为全新奥迪A4L增添灵动之感。车身长度与宽度也做了升级调整，为驾乘者提供更为舒适的驾乘体验。

内饰方面全面升级后的奥迪虚拟座舱配备12.3英寸全液晶显示屏，并配备三种显示方式，中控台采用了悬浮式10.1英寸MMI全触控显示屏，让智慧便捷存在。更是配备颜色多达30种的内饰氛围灯，让座舱不仅仅只是座舱，更能成为驾乘者的“秘密花园”，多一抹情调多一抹梦幻。

全新奥迪A4L带来的改变是内外兼修，全新奥迪A4L搭载了奥迪品牌最新一代MMI信息娱乐系统，成为首款引入安卓平台的豪华品牌车型。当智能成为大趋势，更智能的小细节才能打动消费者，全新奥迪A4L采用全触点智能交互，不仅能自由任意拖拽，全新升级的MMI触控显示屏支持声音及触感反馈功能，大大降低了用户的学习成本。当触碰显示屏上的功能图标时，系统会通过声音和触觉反馈进行确认，进而实现了驾驶状态下的智能交互，提供更安全的出行保障。

现代生活出行过程更是一种享受，静谧的车内环境加之车内配备来自丹麦的BangOlufsen高级音响系统，19个高性能扬声器组成5.1环绕立体声效，为消费者带来一场听觉的盛宴。本着“以用户为中心”的理念，更智慧的目的就是为了为消费者打造更便捷智能的驾乘体验，让车不再只是一种交通工具，而是娱乐身心和方便生活的贴心小助手。

奥迪A4L自2003年正式引入国产，从年销量不到7,000辆，到2019年全年销量超过17万辆，本着不断进取的精神创造着属于它的奇迹。此次的全新奥迪A4L不断突破自己，领先的工艺，匠心打造的细节都让其更加闪耀。

动力方面新款奥迪A4推出四款搭载2.0T涡轮增压高低、功率发动机的系列车型，提供三种调校方案：最大输出功率分别为110千瓦（150马力）、140千瓦（190马力）以及185千瓦（252马力），最大输出扭矩分别为270/320/370牛·米。其中140千瓦的车型，则首次引入了quattro智能四驱系统，降低了四驱准入门槛，在激烈的市场环境中为自己博得一席之地。

历史的舞台见证了无数的成长和辉煌，奥迪A4从诞生至今，书写着不断进化的华丽篇章。这一路上有坎坷也有喜悦，每一代车型都带着独特的时代印记和自身特色，让属于奥迪A4的故事不断丰满，而全新奥迪A4L通过不断强大的自己为这个故事又增添了浓墨重彩的一笔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多豪华车的前悬都很短，国产车前悬基本很长，原因是什么？

很多豪华车前悬短，国产车前悬长的原因，主要是豪华车的发动机大部分是纵置，这样就能大大的节省前面的空间，而一般国产车的发动机都是横置，对前面空间占得比较大，前悬也就长。此外，豪华车更注重操控体验和乘坐的舒适性。豪华车的前悬很短，豪华车的前悬短，车身的前后配重更加的接近50:50，这样后轮的抓地力更强，操控性和舒适性也就更好。

豪华车前悬短。国产车前悬长，首先是因为发动机摆放不同。一般来说，大多数的豪车发动机都是纵置的，这样的结构占用前部的空间较少，而国产车大多数的发动机都是横置，这样的结构需要占据很大的车辆前部空间；其次，豪华车车身配重更合理车。豪华车对于操控性和舒适性的要求是比较高的，所以豪华车都是后驱车，而后驱车的发动机一般偏后，这样车身配重比更接近黄金比例，减轻了前轮的压力，也让后轮的抓地力更好，车辆驾驶起来的操控性和舒适性也得到了提高；最后，豪华车的传承。大部分豪华车都很注重外观的传承，所以这些豪车一般都采用延续下来的短前悬，这也让这些豪车极具识别度。

一、发动机纵置和横置的区别。

豪车一般发动机是纵置的，这样更有利于节省前部空间，而国产车的发动机大多数是横置的，这样就占用了很大的前部空间。

二、豪华车追求操控性和舒适性。

豪华车对于舒适性和操控性的要求更高，所以车身的配重更要合理，发动机也尽量会靠后，而国产车为了节省成本，对车身配重比例要求不高。

三、豪华车注重传承。

很多豪华车的车身都延续了上一代的短前悬的风格，这也让这些豪华车非常具有辨识度，而国产车的传承并不明显，车辆的换代更追求时尚。

关于《奥迪主动式发动机悬置》的介绍到此就结束了。