本篇文章给大家谈谈《发动机启停是不是自动启停》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机启停可以加装吗
• 2、发动机自动启停到底好不好，自动启停正确使用方法
• 3、汽车发动机自动启停操作？
• 4、汽车发动机自动启停
• 5、汽车加装了自动启停配置，都有哪些利弊呢？
• 6、发动机启停技术可以自己改装吗

发动机启停可以加装吗

可以增加发动机启停，通过增加和更换以下附件可以制成发动机启停系统。不同的公司有不同的系统，但它们是相似的。

发动机启停技术是指车辆在行驶过程中临时停车(如等待红灯)时自动停止发动机。当需要前进时，系统会自动重启发动机的一个系统。启停系统的工作原理是当车辆因堵车或交叉路口而停止行驶时。司机踩下刹车踏板，停下来挂挡。此时启停系统自动检测:发动机空转动，无挡；防抱死系统的轮速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。当满足这三个条件时，发动机将自动停止运转。

自动启停技术主要用于交通堵塞。在这种情况下，大部分发动机都是热的，热车的油耗也不多。通常情况下，发动机可以以350转/分的速度启动，这比怠速低了将近一半。假设起动时除了发动机的内阻和变速箱等必要设备的损耗外，没有其他负载，油耗必须小于怠速。

发动机主要靠油膜润滑。鉴于自动启停时间短，油泵抽上来的油不会全部流回清洗，摩擦部位有足够的油，在启动和热启动的速度和时间对摩擦部位的润滑没有不利影响。传统上认为冷启动和高温冷启动时发动机磨损大。以目前的油品质量，只要能用好油，对磨损的影响应该比高温带来的影响要低。

发动机自动启停到底好不好，自动启停正确使用方法

;汽车科技的发展在汽车上应运出许多配置，很多配置上真正意义上给车主带来不少便利，从以前大尺寸的娱乐显示屏到如今已经是新车的标配了；而近些年来大家特别喜爱的自动启停这个配置也是引得许多车主对它的钟爱。

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(如等红灯)时候自动熄火，当继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。对于这套自动启停系统算是发展最迅速的汽车环保技术了，能够在尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能够取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

对于自动挡汽车只要汽车启动，那么自动启停这套系统就处于正常的工作状态，当接收到驾驶员踩下刹车的信号后，一般在1-2秒就会自动熄火了；而当驾驶员需要继续前行时松开刹车踩油门或者稍微轻轻的转动方向盘，发动机就又再次启动了。

而现在手动挡汽车也基本配备了自动启停，主要使用步骤是当驾驶员需要临时停车的时候把挡位挂于空挡状态，之后拉起手刹、松离合，最后这套系统接收了这三个步骤后就会自动关闭发动机；反之当再次踩下离合的时候，发动机就再次自动启动了。

除了给车主带来方便外，还减少发动机在怠速上的时间，而当怠速时间减少了发动机机体的积碳情况也就减少了；此外通过这套系统在一般路况条件下能够节约5%的燃油，在拥堵道路上最高甚至可以节约15%左右的燃油；据权威机构11测试应用自动启停系统了普通轿车每年能节省10%-15%的燃料，但前提还是的正确使用该配置情况下才有此效果。

汽车发动机自动启停操作？

汽车发动机自动启停操作？汽车发动机自动启停操作？ 1发电机启停系统这是最常见的启动-停止系统。系统的起动器和发电机是独立设计的。发动机起动所需的功率由起动机提供，发电机为起动机提供电能。博世是该启停系统的主流供应商，具有系统部件少、安装方便、系统部件尺寸与传统部件一致、应用门槛低等优点。2发电机启停系统该驱动装置可通过使用永磁内转子和单齿定子励磁同步电机集成到混合驱动系统中。法雷奥开发的用于i-start系统的电子控制装置集成在发电机中。当发动机在红灯处停止时，一旦接合或松开制动踏板，汽车将自动启动发动机。3智能启停系统马自达i-stop直接向停止的发动机气缸喷射燃油，在燃烧瞬间借助推力推动活塞，并与起动机一起重新启动发动机。换言之，传统的发动机启停技术仅依靠起动机驱动发动机重新启动，这是一个人的努力。这需要较高的起动机功率，i-stop技术通过混合燃烧驱动活塞与起动机一起起动发动机，相当于两个人一起工作，因此起动机功率不需要很大。4出租车起停系统目前，现有的启停系统只能在车辆完全停止时关闭发动机，滑行启停系统可以在车辆滑行（如高速下坡）时关闭发动机。同时，在自动变速器模型中，控制系统用于自动控制离合器，使发动机与变速器系统分离，延长滑行距离。当驾驶员在滑行过程中操作加速器或制动踏板时，发动机将快速启动。 @2019

汽车发动机自动启停

您好，行驶过程中可以直接关闭，停车等红灯的时候如果自动启停工作的情况下手动关闭发动机会重新点火，要是自动停没有工作的情况下关闭，不会有任何影响

汽车加装了自动启停配置，都有哪些利弊呢？

自动启停在2006年的欧洲被广泛普及，那时候的欧洲油价非常贵，所以省油的配置成为消费者最为关注的焦点。自动启停最初的研发也是为了能让发动机停车怠速的时候自动熄火，以此来减少排放，减少油耗。如今的发动机自动启停已经被普遍搭载在许多的车型当中，不过有人觉得的确省油，也有人觉得会伤车，那么自动启停到底有什么优缺点呢？

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现在的城市拥堵越来越普遍，越来越多，有些手动挡车型也会搭载这个配置，手动挡只要车辆停稳，换到N挡，松开离合器，就可以实现自动停机。自动挡车型更简单，D挡行驶，踩下制动踏板车辆停稳，不松开制动踏板，就能实现发动机自动停机。松开制动踏板，发动机就会自动启动。如果有自动驻车，那么踩下油门踏板，发动机才能自动启动。

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自动启停到底能不能省油，拥堵的道路上，或者等红绿灯时发动机自动停止，当然会更省油。从理论上说，发动机虽然频繁启动，但是这种启动不是冷启动，发动机启动阻力很小，一次启动只需要怠速的0.7秒油耗，所以停车超过一秒，理论上就能省油，所以在大堵车状态下，的确能达到省油的目的 。

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不过频繁启停在交通拥堵的时候很尴尬，所以一些人会看情况，红灯太短轻踩，红灯长，比如30秒以上深踩激活自动启停，这样的操作的确也挺好，减少排放，省油，也更环保。但是在夏季发动机停止工作，空调也会停止制冷，车上如果人多，几十秒就能感觉到热浪来袭，所以有人会在夏季选择关闭自动启停。

有人觉得发动机频繁启停会伤到发动机，其实发动机磨损大多来自冷启动，发动机自动启停属于热启动，磨损很小，对发动机不会有什么伤害。自动启停虽然对发动机没什么伤害，但是频繁启动真正考验的是蓄电池，一些车辆搭载这项功能都会使用专门的蓄电池，这种电池可以充电6万次，寿命是普通电池的三倍，但是更换成本要比普通电池高很多，而且更换时不能用普通的蓄电池代替。

发动机启停技术可以自己改装吗

可以。

增加和更改以下配件就可以做成发动机启停系统。不同公司的系统不一样，但是大同小异。

带启停系统功能的ECU，必备软件。

DC/DC12v转换器。

电池传感器，用来读取储备电量。

启停启动电机，控制发动机工作。

空挡传感器，检测停车时是不是在空挡，作为控制信号。

轮速传感器，如果有abs，直接接线就可以。

曲轴传感器，确定点火顺序。

高效发电机。

另外，最好换一个博世AMG玻璃纤维隔板蓄电池，增强电池寿命。否则一般电池经常的放电起动，电池受不了。

还有就是如果想在启停时有空调，还要设置压缩冷气管。

关于《发动机启停是不是自动启停》的介绍到此就结束了。