本篇文章给大家谈谈《汽车改装点火》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车改装都需要改什么呢！
• 2、奇瑞e4g16发动机怎么改独立点火
• 3、自吸发动机改涡轮点火怎么调
• 4、为什么改变汽车的点火系统可以改变汽车的动力？
• 5、点火系统改装作用？

汽车改装都需要改什么呢！

汽车改装分为车身改装和动力改装两种，可以改的地方有：防撞杠的改装、音响、改装可变声排气管阀门、蓝牙麦克、操控底盘改装、尾翼等。

1、保险杠的改装

拿到新车之后，有些车主可能会比较注重车子的安全性，觉得原装车子的前后保险杠不够结实，于是去做保险杠改装，这个是没有问题的，年审可以通过。

2、音响

音响改装应该是汽车改装里面最常见的了，音响改装不音响车子的整体使用功能，对于音乐爱好者来说也是一个不错的选择。而音响改装也是允许的。

3、改装可变声排气管阀

改装排气管阀门应该是改装店里面最多人选择的，因为这可是装B神器，即使是几万块钱的车子，改装之后，也能开出跑车的感觉。那声浪简直是一个爽。

4、蓝牙麦克

这个其实在某种意义上是为了提高车主的行车安全，在行车的时候用蓝牙接听电话，这种有利于安全的改装，交警也是举双手赞同的。

5、尾翼

从动力学设计上看，尾翼是用来降低汽车尾部的升力的，因为车尾比车头大，当速度过快的时候，车尾的升力是比车头大的，所以会感觉飘起来，但是加装尾翼之后就可以降低升力。这个交警也是允许的。

6、车身颜色改装

首先是外观中的颜色改装，依照国家法规规定，改变车身颜色后，10日内需要去车管所做变更车身颜色登记，就是让行驶本上车照片的颜色和实际颜色保持一致。

7、车身贴画

车身贴画是最普遍的改装车辆外观方式，还有人调侃过，车尾窗上多来几张贴纸，好像马力都会凭空多出几百匹的既视感。

9、改装大灯

加装透镜、天使眼、改装氙灯是绝对通不过年检的。但可以在原车的基础上适当改变灯泡的亮度，比如说4000色温的灯泡改用6000色温的是不影响车辆年检的。

注意事项：

一、排气系统的改装

进气系统改装后，排气系统也要进一步改动。流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。从后面，可以看到一个粗粗的排气口，感觉到车辆动力好像很大。如果将排气系统的前和中段都改变，那就需要专业人士来做了。

因为排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩；在改变排气管前段和中段时，要注意技术含量和实际测试。

还有一款双音直排桶，日常使用可以安装上一个小消音器，几乎和没有改装时的一样。玩车的时候，拆下消音装置，即可释放声浪。

专家观点：这个改变对发动机动力提高改变不大，只是追求一种听觉效果而已。不同品牌的直排桶，声音不同。

最好挑选那种加速时有较大、悦耳的声浪释放，稳速行驶时声音较小的直排桶。否则长时间驾驶车辆，驾驶员会感觉疲劳和烦躁。 因产地和车辆不同，价格相差悬殊，基本价格在900元至2000元之间。

二、发动机点火系统的改变

还有一种流行的改装选择，将发动机点火高压线和火花塞更换成改装专用的型号。为了不干扰其他车辆用电设备，普通点火高压线在制造时会人为地将线阻提高。车载音响、车载电脑都不会因为高压干扰而影响其工作，使日常驾驶有安全感。但是这个设计也把部分高压点火能量消耗掉。

为了提高发动机点火能量，零件制造商专为改装提供一款高能量高压点火线。这种高压点火线比普通高压点火线内阻要低很多，点火电量通过性好；为了克服对其他设备的影响，线体外壳采用高技术材料屏蔽，外观好看，耐用性提高；线芯采用多芯制，保证线路畅通无阻。

改装用高压点火线使用专业火花塞。市场比较流行日本NGK和台湾产品，这些火花塞点火正极是针状，可以提高点火能量。使用白金、铱金等贵金属材料使火花塞能够承受2000℃以上的高温，激光焊接技术也使火花塞的放电点更加精确。

专家观点：市场上改装用高压点火线有很多型号和牌子可以选择。高端推荐NGK产品，外观精致好看，质量、工艺精良，基本价格都在1500元左右，价格很高；普及型火花塞可以选择台湾制造的9芯低电阻高压点火线，800元至1200元一套，价格相对便宜，效果也不错。

还有就是没有什么名气，使用效果一般的改装点火线，价格在400元至500元之间。购买时要特别注意包装上的产品性能参数等说明。

三、燃油压力控制阀门的改进

多点电喷发动机的普及，为改装带来了方便和实惠。燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上，有一个固定不可调节的装置—燃油压力调节器。主机厂将其设定在2.0~2.5KG/CM，而汽油箱内的汽油泵输出的压力一般是超过5KG/CM。

所以，在不可调的燃油压力调节器后再安装一只可以调节的调节器，将燃油压力提高到3.0~3.7KG/CM就成为可能。安装后，单位时间通过喷油嘴的油量提高；压力增大后，喷油嘴所喷出的汽油雾化效果更好，燃烧更充分。

几乎所有加装燃油增压器的发动机，车主都能够感受到车辆动力的提高。

专家观点：根据国外测试结果，燃油增压器可以帮助发动机功率提高约10马力。但是必须同时改装进气装置，否则有可能造成进气不足，燃烧不充分。

奇瑞e4g16发动机怎么改独立点火

把点火线圈连接杆换成艾7然后串联插头插好就可以了。

要把点火线圈连接杆换成艾7，然后把一缸，缸串联串联，插头，插就完工了独立点火方式特点每缸一个点火线圈，将点火线圈及功率晶体管作为一体直接安装在火花塞顶上，这样不仅取消了分电器，而且也不用高压线。

自吸发动机改涡轮点火怎么调

1.5L自然吸气发动机动力改装可通过改装涡轮增压发动机，提高点火系统能效，降低进气口温度等方法。1.5L自然吸气发动机最大功率在80KW左右，最大马力在110ps左右，最大输出扭矩在140N.m，动力输出比较平稳，足够家庭日常使用。

自吸发动机介绍

降低进气口温度：降低进气口温度的原理是冷空气密度更大，相同体积下更多质量的空气将被吸入发动机气缸与燃油混合，这样燃油就能进行更充分的燃烧，充分燃烧则可以带来更多的能量输出。降低进气口温度能够在普通发动机上提高5-7马力，并且改装费用不贵，过程也相对简单。

提高点火系统能效，使用高能量稳定的火花塞，混合均匀的混合气，高压缩比，使用油品好的汽油，减轻车重，能够提高10%的动力。改装涡轮增压，对于自然吸气车辆，这算是比较大的改装了，通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置以获得大幅马力提升。

为什么改变汽车的点火系统可以改变汽车的动力？

你好！

点火系统，伴随着汽车科技的发展，基本上分为传统点火模式和电子点火模式，其实这两种点火模式在先进也依然被使用在汽车上。这两种方式的工作原理大致相同，工作环路也是一样的，区别也仅仅在点火模式是传统机械式的，还是由电脑控制的。点火系统的几个重要部件主要是电源（蓄电池），点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路，这几个部件对于我们来说，并不需要全部理解，作为改装车的部件来说，其实我们重点关注点火线圈和火花塞，其他的部件基本都是由ECU控制，对于我们升级改装爱车来说，除了刷写ECU以外也没有什么可以做的。顺便提一句，前一段特别火的原地油门放炮，也就是所谓的偏时点火，其实就是通过刷写ECU，改变点火和喷油时机来实现的，后期我们专门找一个时间来说一下偏时点火。这也就充分体现出汽车整体点火系统的重要性。

第一，关于政策法规方面，关于点火系统的升级改装，简单来说，这几个部件都属于损耗部件，所以，在这些部件出现问题的时候，那么我们就必须更换，而且更换的部件也没有规定必须更换原厂部件。但是，原则上来说，更换的部件可以不是原厂部件，但是由于更换的部件对于车子的动力数据造成变化，那么这就是不符合相关规定的了。

第二，关于升级需求，点火系统的升级改装，其实都是来源于对于高性能的动力追求和稳定的动力输出。汽车整套点火系统的真正作用就是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。 现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。所以，车友们请务必充分理解上面的这一段话，理解之后你就明白了车子改装点火系统的重要性，是真正获取车子稳定的动力性能输出的保障。

点火系统的重要的几个升级部件。说到点火系统的几个重要的升级部件，其实也就是火花塞、高压点火线、点火线圈，针对每个部件，我们在这里先简单的介绍一下，然后我会在后续的几个文章中分别针对每个部件，做出详细的说明和介绍。

火花塞，发动机是汽车“心脏”，而火花塞是发动机的“心脏”没有火花塞发动机就没法启动和持续做功，通过改装火花塞可以实现车辆性能的提高。火花塞是点火系统的一个重要元件，发动机每次做功都需要火花塞的点火，其结构和性能直接影响到发动机的工作性能。针对火花塞的升级，就是几个因素，换装贵金属电极材料的火花塞，更换多极火花塞，选用合适热值的火花塞。更换火花塞是发动机必须要做的保养惯例，我们可以根据发动机的性能需求，适当换用铂金或铱金电极材料的火花塞，或者根据跑高速的多少，决定是否换用多极火花塞，火花塞的热值要与发动机相匹配，至于如何选择适合自己的车子升级的火花塞，还是要结合自己的驾驶习惯以及升级方向去慎重匹配。在后续的文章中我们将会单独写一个文章来详细介绍，请各位稍安勿躁。

高压点火线，发动机的点火系统有高压导线为火花塞供电，高压导线又称高压点火线或者缸线，它将高压线圈发出的高压电流传输到火花塞。一组优良的高压导线必须具备最少是电流损耗以及尽量避免高压电传输过程产生电磁干扰两个条件，所以我们需要对高压导线进行改装。这个高压线在选择的时候其实只需要关注一个点，就是高压阻尼点火线，因为汽车内有很多电子系统，高压电流在传输过程中所产生的电磁干扰很可能会影响到这些电子系统的正常工作。因此普通的高压导线都会设计成有一定的电阻，以避免电磁干扰。由于高压线的包裹材质所限，一般的高压线都被设计成5KΩ的电阻以防止电磁干扰，而该电阻值有会降低导线的传输效率，造成电流损耗。所以高压导线需要改装。

点火线圈，在汽车的点火系统中，点火线圈是为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量（高压电弧或在电火花）的转换部件。它基于电磁感应原理制成，点火线圈可以看成是一种特殊的脉冲变压器，它将12V的低电压转换成25000V或更高的电压。点火线圈的改装有以下几个方面。改装电容放电点火系统，原厂使用的大都为电感线圈放电系统，这种系统的缺点是电磁转换需要一段较长的时间，在发动机高转速时系统会因转换时间不足而致使火花能量变弱，导致车辆损失动力。而电容放电点火系统利用每次的点火间隔将点火能量储存在电容器的电场中，点火时一次性释放。所以改装电容放电点火系统能产生比传统点火系统更大的点火能量和更长的点火持续时间，增加发动机动力性能。

电控点火，电控点火系统主要由多个传感器、ECU、点火执行器（配独立点火线圈）三部分组成，个别型号更连分电器也省掉，直接由ECU控制点火时间，因此点火能量更高、执行点火的时间也更精确，更不需用点火线。如要对这类系统进行改装，便需要从ECU方面入手，甚至要整个系统换掉。若你不打算替爱车进行重改装，那么更换高性能火花塞便足够了。

最后，还有值得注意的，点火系统改装后可能面临的是供油量不足的问题，尤其在高转速，若不能解决则可能导致引擎的过热问题，因此供油系统必须视点火系统改装的程度，适度的提高供油量。所以，改装车子，不是一个部件的更换，往往会涉及到很多部件的改装联动、平衡。这也就是为什么我总是强调改装车子的正确规划和计划，不能想到哪儿改到哪，等出了问题才想起来后续的其他部件的配套，这可能会对车子造成很大的损伤，还是要请专业的人士去做平衡性的规划，整体协调，这样才能做到最好的合理搭配。

点火系统改装作用？

点火系统在发动机运转时所扮演的角色是在任何发动机转速及不同的发动机负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让发动机得到最佳的燃烧效率。点火系统的基本装置包含了电源（电瓶）、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高压电分配装置（分电器）、高压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由引汽车ECU所控制，电脑收集发动机转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震．．．等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。

点火系统改装

请点击输入图片描述

在谈点火系统的改装之前，你必须先了解你的车点火系统是否仍维持原设计的性能，确认之后再谈改装的需求。火花塞是否定期更换？火花塞的寿命约为一万公里。冷热值是否正确？这可由拆下的火花塞电极状况判断，太冷的（散热能力太好的）电极会出现黑色积碳，太热的电极则会呈现白色、电极熔蚀、陶瓷裂开等状态。高压导线是否破损漏电？电瓶的电压是否充足？（装了高功率的音响扩大机后，是否配合换用安培数较大的电瓶？）点火正时是否作了正确的调整？点火系统的改装是为补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。

其方法可由以下几个方向着手：

高压线

高压导线顾名思义就是肩负着传输由高压线圈所发出的高压电流到火花塞的任务。一组优良的高压导线必须具备最少的电流损耗及避免高压电传输过程产生的电磁干扰。一般车上的高压导线由于包覆材质所限，因此设计成约有5K的电阻值，以防止电磁干扰，但这电阻值确会降低导线的传输效率，造成电流的损耗。若将导线包覆的材料改为矽树脂，则干扰的问题可获得解决，电阻值也可大幅降低，高压电流因传输而造成的损耗也可降低，这也就是改用『矽导线』的目的。改用矽导线绝不可能让你的点火系统脱胎换骨，但能收强化体质之效，也可为后续的点火系统改装铺路。

高压线圈

前面所提的充其量不过是点火系统的强化工作，尚称不上改装，点火系统的改装应从高压线圈开始算起。点火用的高压电流是由高压线圈所产生，改用线圈材质较佳或一、二次线圈圈数比值比较高的高压线圈，均能产生较高的高压电流，并且能承受较高的电流输出负荷。点火电压的提高对火花时期的延长有直接、正面的影响。目前有许多种都将分电盘和高压线圈设计在一起，若要改装高压线圈则必须将原有高压线圈的线路外接，另外装一组改装用部品。

电容放电系统

电容放电点火系统就是利用每次的点火间隔，将点火能量储存于电容器的电场中，点火时再一次释放，因此比起传统的点火系统能产生更大的点火能量。CDI的产品中知名度较高的有ULTRA、MSD、其中特殊的要算是MSD（MULTI　SPARK DISCHARGE），字面意义是：多重火花放电。它在一次点火放电的过程中可产生多次连续的高压放电，具有极高的点火能量（可达一般点火系统的十倍）。如此高的点火能量可大幅延长火花时期，也由于点火能量（电流）的大幅增加，因此必须配合将火星赛的电极间隙适度的加大，让点火能量能（电流）在一次的点火时期正好消耗完，否则未能消耗的能量可能会寻找其它的方式消耗，其中可能的是在点火系统的其它电路中取一最短的路径，如此一来点火系统将有烧毁之虞，不可不慎。

其他系统的配合

点火系统改装后可能面临的是供油量不足的问题，尤其在高转速，若不能解决则可能导致发动机的过热问题，因此供油系统必须视点火系统改装的程度，适度的提高供油量。以MSD的改装为例，其附属配件就是一个调压阀，以不更动供油系统其他组件的情况下增加供油量。任何改装的成败及优劣，决定在改装后与其它系统的配合程度，单方面的加强某一部份，只会加速其它部份的损耗。成功的改装是在促成各机件均衡谐调的运作，不但要高效率，更要高度平衡性。

关于《汽车改装点火》的介绍到此就结束了。