本篇文章给大家谈谈《进气量对发动机的影响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车进气系统怎样影响到发动机的各种性能的呢？
• 2、汽车发动机负压是什么意思
• 3、大众发动机负压过大会怎样
• 4、会影响发动机受命吗？过段时间会烧机油吗？
• 5、进气负压有哪些作用
• 6、发动机正时错识会对进气负压和缸压有什么影响？

汽车进气系统怎样影响到发动机的各种性能的呢？

进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。那么接下来小编详细的给大家介绍一下汽车进气系统。

汽车进气系统的作用介绍：简介

进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气

噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。进气系统设计的好坏直接影响到发动机的功率及噪声品质，关系到整车的乘坐舒适性。合理设计消声元件可降低子系统噪声，进而提升整车NVH性能。

汽车进气系统的作用介绍：工作原理

发动机工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以此来改变进气量，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中；发动机冷车怠速运转时，部份空气经附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。

进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。

汽车发动机负压是什么意思

主要是进气冲程，活塞下行，会在进气歧管内产生负压。

发动机在工作时,由于活塞运动和连杆转动,会引起正负压,就像人的呼吸一样,所以发动机的曲轴箱通风孔也叫呼吸孔或呼吸器,一般位于发动机气门室顶部或缸体一侧。

大众发动机负压过大会怎样

导致突发性广泛烟雾。

ea888废气阀负压大了会导致突发性的尾气广泛烟雾（和灭火器喷出来的一样），怠速白色，急加速或大油门蓝色。

怠速状态下，抽发动机油尺不发抖震动，打开发动机油盖，正常的应该是有一股吸力，仪表盘故障灯亮起。这种状况下必须去4S店或是专业的汽修店，找专业人士进行修理。

会影响发动机受命吗？过段时间会烧机油吗？

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。检查由简到繁、由易到难。1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！

进气负压有哪些作用

发动机在换气过程中，由于间断进气而引起进气管内发生压力波动，从而产生进气动态效应f影响进气动态效应的结构因素是进气管长度*直径和形状等进气门打开初期，新鲜气体从进气管流入

气缸，同时从气缸中传出负压波，通过气门*进气道沿进气管向外传播，当负压波

传到谐振腔等空腔的开口端后，负压波变成正压波从开口端又向气缸方向传播f 此正压波反射到气缸后，使气缸压力上升f 如果进气系统设计适当，使负压波从气缸处发出到正压波返回气缸所经过的时间，与进气门从开启到关闭所需的时间恰好配合，即正压波到达气缸时，进气门正好处于关闭前夕，缸内气体密度增大，充量系数得以提高 当进气门关闭时，进气管内流动的空气因急速停止而受到压缩，在进气门处产生正压波，该波在进气管内来回传播，使进气门处的压力也时高时低形成压力波如果下一循环的进气过程与正压波重合，进气门关闭时压力高，充量系数提高，如果与负压波重合，则进气门关闭时压力低，充量系数下降。总的来说，利用好进气压力波的动态效应，能够提高充量系数

发动机正时错识会对进气负压和缸压有什么影响？

发动机正时错误对进气负压和缸压都有影响，当吸气冲程活塞下行吸入空气时进气门还未打开或开度不足，就会进气管内没有负压或负压不足。当压缩冲程由于正时错误进气门没打开或开度不足，就会没有空气进入或进气不足。排气门也有可能被打开了，就会压缩没有缸压或缸压不足。

关于《进气量对发动机的影响》的介绍到此就结束了。