本篇文章给大家谈谈《摩托车全铜发动机的优缺点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、谁收过或卖过报废摩托车125发动机。能卖多少钱。铜铁吕各能拆多少。急
• 2、摩托车发动机是什么材料
• 3、摩托车发动机分解图
• 4、废品摩托150发动机里面有铜吗

谁收过或卖过报废摩托车125发动机。能卖多少钱。铜铁吕各能拆多少。急

按废品件卖的发动机就不值钱了，一般一台报废的摩托车整车，包括车架、轮辋、减震等加起来也就能卖三、四百元，只卖发动机恐怕也就百元左右，发动机内的铜很少，主要是磁电机的线圈，其他的主要是箱体、缸头的铝和变速部分及气缸体的铁（有些缸体外面也是铝的）。

摩托车发动机是什么材料

摩托车发动机的材料分别如下：

1、活塞：常用材料为铸铁和铝合金，铝合金又可分为铝铜合金（Y合金）和铝硅合金（Lo-Ex合金）；毛坯加工方法可分为铸造和锻造两种。

2、活塞销：通常采用20、15CrA或20Mn2等优质渗碳钢，在强化内燃机中可以高级合金钢；其外表面应采用渗碳淬火或表面感应淬火，为提高疲劳强度可采用冷挤压成型法、双面渗碳、氰化或氮化。

3、活塞环：常用材料为铸铁和钢；表面处理方法有镀铬、镀锡、喷钼及磷化；加工方法有单体浇铸、靠模加工及热固定法。

4、连杆：通常采用中碳钢或合金钢制造。

5、曲轴：可分为锻造曲轴和铸造曲轴两大类，锻造曲轴常用材料为普通碳素钢（35、40、45、50）和合金钢（35Mn2、40Cr、45Mn2、35CrMoA、42CrMoA、50CrMoA、40CrNi及18Cr2Ni4WA），铸造曲轴常用材料为球墨铸铁QT60-2、可锻铸铁KTZ70-2、合金铸铁及铸钢ZG35等。

6、配气机构：目前大多数内燃机气门锥角均为45度；进气门常用材料为40Cr，排气门则采用高碳马氏体钢（工作温度不超过650度，如4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo等）和奥氏体合金钢（工作温度可达870度，如4Cr14Ni14W2Mo。

7、机体：包括气缸体和曲轴箱体，通常采用铝合金和铸铁制造。

8、气缸盖衬垫：通常有以下型式——整片式硬铝衬垫、层叠式钢片衬垫、波纹式钢片衬垫、铜皮-石棉衬垫、钢片-石棉衬垫及编织钢丝或金属骨架与石棉组成的衬垫，通常中小功率内燃机都采用铜皮-石棉衬垫或钢片-石棉衬垫。

扩展资料：

摩托车动力装置采用的都是内燃机；人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。

"发动机"从字面上讲可以理解为产生动力的机械，根据能量转变的方式不同，可分为电力机（电能→机械能）、水力机（水能→机械能）、风力机（风能→机械能）、原子能发动机（原子能→机械能）、热力机（热能→机械能）等。热力机又可分为外燃与内燃式，摩托车发动机就是热力机的一种。

参考资料来源：

百度百科-摩托车发动机

摩托车发动机分解图

摩托车发动机结构图如下：

发动机是摩托车的心脏，是车辆行驶的动力源。其作用是使燃料在气缸内燃烧，将热能转变为机械能，通过曲轴的旋转运动，再由传动系统将动力传递到后轮，利用车轮与地面的摩擦力，驱动摩托车行驶。

发动机一般由曲柄连杆结构、机体、配气机构、动力转换等“四大机构”和燃料供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、点火系统等“六大系统”所组成。

废品摩托150发动机里面有铜吗

有。

曲轴的轴瓦是铝青铜的，发动机外壳是铜的，线圈是铜的，但量不大。

发动机主要有机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统等组成。这里的150指的是气缸的容积。

关于《摩托车全铜发动机的优缺点》的介绍到此就结束了。