本篇文章给大家谈谈《xfl 发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、少数人才懂得欣赏 捷豹XFL产品力解析
• 2、18款捷豹XFL用什么机油？
• 3、全系搭载Ingenium 2.0T发动机，新款捷豹XFL路试谍照曝光
• 4、捷豹xfl用的是什么发动机

少数人才懂得欣赏 捷豹XFL产品力解析

提到捷豹，很多媒体爱用“穿西装的绅士”这类标题，我认为这不太准确。捷豹一直都是一个运动基因明显的品牌，国人熟悉的XJ虽然是一台豪华的行政级轿车，但也可以算是那个级别里比较运动的一部。捷豹诞生的85年历史里，也曾在赛车领域获得过不错的成绩。汽车界率先使用四轮碟刹，坚持全铝车身工艺等历史，无不显示出捷豹这一英国豪华汽车品牌的运动基因。

我到现在还记得第一次在北京街头看到的捷豹XFL是一台剧院红的版本，家族特征明显的中网和大灯一眼就知道这是一台捷豹，想必您也承认，与BBA同级车型相比，捷豹这部XFL是回头率更高的那台，外观吸睛，颜值出众。我想这应该是捷豹XFL最能打动人心的一点，也是潜在用户面对这台车和BBA同级车型的时候，最心心念的一个地方吧。

谁说中大型车只能走商务路线？从侧面看，捷豹XFL车身修长，视觉更低，线条笔挺，很是优美。几条简单的线条勾勒出硬朗的轮廓，尾部C柱线条平缓，与扁平风格的车尾连接柔和，有几分溜背的感觉。与BBA同级车相比，XFL的车身设计一定是更动感的那部。如果说捷豹车型以前给人的印象是复古的话，那么这部XFL的外观带给我们的感觉却是优雅与动感并存。

虽然这个级别的中大型车，受限于用户的购车诉求和购车心理等因素，品牌方不会将“运动”这类的词写入宣传文案，更多在强调商务和接待这类表现。但这其中并不是不能运动，捷豹XFL其实就是其中更运动的一部。只可惜它的运动性只有少数人才懂。

同样不被大多数人了解的还有全铝车身。捷豹一直都是全铝车身的拥护者，1936年上市的SSJaguar100就是捷豹第一款铝制车身轿车。现如今，捷豹品牌旗下大部分车型还都一直采用铝制车身设计，不但进口的F-PACE是全铝，即便是已经国产的XEL、XFL和E-PACE也都是全铝车身的制造工艺。全铝车身在保持相同刚性的同时，大幅度降低车身重量，有更好的操控和瞬态响应。唯一劣势是变形后修复成本较高，所以我也建议捷豹用户在保险上不要吝啬，将车身修复成本转嫁出去。

只有颜值好看而已吗？其实XFL在动力、空间、配置以及操控上也上都有优势。我们以最低配的2020款捷豹P200两驱风华版为例，对比这个级别热销的几款2.0T车型：奥迪A6L的40TFSI、沃尔沃的T4和宝马的525Li，看看这四台车在动力上有何差异。至于奔驰E级的1.5T+48V和雷克萨斯ES的自然吸气动力，发动机和这四台车不是一个级别，这里不纳入对比。

捷豹换装的这台Ingenium发动机分为200、250和300马力三个版本，最低200马力的诚意显然也要大过同级车型180几马力很多。此外1200转就开始进入最大扭矩区间也是优势，对低转速车辆的动态响应及车辆燃油经济性都有帮助。至于300马力版本的XFL有6.4秒的0-100km/h加速能力，也是这个级别的2.0T发动机里动力最强的那个。

这台ZF8AT纵置变速箱可算是久经沙场，在捷豹多车型上都有搭载，其他品牌也广泛采用。无论从性能还是传动效率都没有问题，日常存在感不大。捷豹XFL在发动机和变速箱方面没有明显的短板，匹配良好的变速箱让动力输出线性平顺。

我们再来看配置，同样还是以最低配的P200车型举例。首先需要提前说明的是：目前捷豹XFL终端优惠幅度很大，指导价37.58万元的P200两驱风华版各地有约8万的优惠，很多地方优惠完的裸车价不足30万，以这样的价格来看，配置不可谓不用心。

这个价位的车，双叉臂前悬应是标配；主动刹车等配置也不应该只出现在高配车型上。至于品牌音响、方向盘换挡拨片、全系真皮座椅、老板键及全系分区空调等也显示出更多的诚意。作为最低配入门版车型来说，我们看到同级车型并未给出太多舒适性配置，多数都需要用户另花钱选装，而捷豹XFL在配置方面显然是诚意更大的那个。配置上的不合理之处在于不支持手机互联，在当下，这显然是急需改进的地方。

这个级别的车，空间自然不用担心，捷豹XFL要加个“更”字。更大的轴距果然带来了比同级更宽敞的后排空间，在这个级别中，XFL的后排纵向腿部空间更有优势，坐垫长度比A6L和S90更长，支撑更好，后排横向和头部空间也不比那些对手差。遗憾的是XFL的后排座椅填充物稍硬，如果座椅再柔软一些舒适性会更佳。此外XFL那540L行李厢容积也比同级车大。

这部车上市的时候，我曾受邀去场地试驾过，试驾现场有奔驰E级和宝马5系给媒体老师们作对比，试驾车辆是一部300马力的四驱版XFL。我试驾的感受是XFL的操控性较有优势。就像前文所说，这个级别的车型鲜有人讲操控，讲运动，但这不意味着没操控，不运动。

捷豹XFL虽经轴距加长，但大马力带来的直线加速快感以及精准的方向、清晰的悬架和硬朗的支撑还是给我留下了很深的印象。前驱的A6L推头略明显，大脚油门时让人没有信心；奔驰E级稍显模糊的路感和更强调舒适的体验和运动沾不上边儿；现场同为运动风格的车型：宝马5系表现的与XFL很像，但相比之下5系的方向和油门脚感更沉一些，绝对加速力度也稍逊于XFL一些，整体的灵动感还是要比XFL差了一点。当然了，主要原因还是宝马530Li那252马力的动力有些吃亏。

虽然XFL是一台车长近5.1米的中大型轿车，但试过后我认为这并没有妨碍它运动性能的发挥，起码可以说在这个价位，在这个级别里，XFL是更强调运动性和操控性的那台。更何况它还有出众的颜值，好看的模样，是走在街上回头率更高的那台车。至于选购建议，文中提到的这部最低配就是很好的选择，不足30万的车价有比同级更好的动力和配置，性价比更高。如果追求极致性能，那台300马力的四驱顶配版优惠完才46万，可玩性更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18款捷豹XFL用什么机油？

各位大神们，2018款捷豹XFL换装了自主研发的发动机，这款发动机用什么机油最好呢？官方有没有要求使用什么牌子或者型号？各位大神们，2018款 捷豹XFL （ 查成交价 | 车型详解 ）换装了自主研发的发动机，这款发动机用什么机油最好呢？官方有没有要求使用什么牌子或者型号？ 随车的车主手册要求新发动机用嘉实多极护捷豹专享0w20，或者5w20，4S也只有这两种（50公斤大桶装，泵加），通用于捷豹和路虎诸车型，感觉新发动机比原来的福特机更娇贵，为了省油和减轻涡轮迟滞，用了更稀的机油 官方指定嘉实多极护专享0W-20 捷豹这种车不耗油不行的，自己开捷豹这么多年了，别说5000公里了，4S店三个月到了去保养的也有，自己特地去看下，一般来说如果车子用的是半合成机油那5000公里就得要求去保养了，像自己之前开捷豹在城区油耗基本上在12L以上，像自己是在“真货”上买了5L的全合成进口机油，价格虽然比较贵，但用了之后驾驶体验非常好，比4S保养便宜多了，又有很好的体验。 这个问题建议你在车友圈里咨询下，车友圈供大家交流用车心得，里面涵盖了全国各地的车友，你可以进去咨询一下。顺祝你用车愉快，如满意请采纳！ 选择汽车机油的时候，最好能够挑选值得信赖牌子机油生产厂家。美孚，嘉实多，安索很不错。 按照你的保养手册要求的黏度型号就可以了美孚壳牌嘉实多长城都可以机油建议在官方旗舰店买 @2019

全系搭载Ingenium 2.0T发动机，新款捷豹XFL路试谍照曝光

近日，我们通过相关渠道了解到了，一组新款捷豹XFL路试谍照。作为中期改款车型，新款捷豹XFL预计与海外版车型保持一致，融入新家族式设计元素的同时，针对造型及内饰进行较大幅度的调整，预计新车将于2021年正式发布。

虽然谍照非常的严实，但通过前脸格栅可以看到中网采用了点阵式结构设计，配合格栅两侧全新设计的导风槽，也使前脸看上去更为运动。尾部的变化则在于重新优化了尾灯组的内部灯腔结构，并通过LED光源呈现出四灯组设计。此外，后保险杠和底部扰流板采用了全新设计，隐藏式排气设计思路相比老款的双边共两出排气显得更加低调。

内饰部分，新款捷豹XFL中控台进行了重新设计，两侧可旋转隐藏式空调出风口设计取消，采用视觉效果更宽的贯穿式出风口设计，辅以木纹装饰板和皮革包裹，中央配备悬浮式11.4英寸PiviPro娱乐信息系统，支持苹果CarPlay和AndroidAuto，下方是优化后的双区空调和座椅功能控制区域。此外，全新的电子换挡杆替代了服役多年的旋钮式换代机构。

动力方面，预计新款捷豹XFL仍将全系搭载Ingenium2.0T发动机，提供三种不同调校，最大功率分别为147kW（200马力）、184kW（250马力）和221kW（300马力）。传动方面，与之匹配8速手自一体变速箱，部分车型提供四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹xfl用的是什么发动机

Xfl使用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本、2.0升涡轮增压发动机的中功率版本和2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。Xfl是捷豹旗下的一款中大型轿车。该车轴距3100mm，长宽高分别为5093mm、1880mm、...

捷豹xfl用的是什么发动机

Xfl使用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本、2.0升涡轮增压发动机的中功率版本和2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。Xfl是捷豹旗下的一款中大型轿车。该车轴距3100mm，长宽高分别为5093mm、1880mm、1456mm。

Xfl的低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为200马力和320牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1200至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

2.0升涡轮增压发动机的中功率版本最大功率为184kw，最大扭矩为365 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1300到4,500 rpm。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为221kw，最大扭矩为400 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1500到4,500 rpm。

匹配这三台发动机的都是8at变速箱。

8at变速箱的使用可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。

xfl的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。

捷豹xfl保养费用

看到你的问题，我不得不觉得我终于看到了一个涉及捷豹的问题，不是针对黑黑的。毕竟捷豹被黑的历史很长，网上有那么多“有钱人”不买捷豹，就是因为它的保养费用高，缺陷小。

先说捷豹xfl，这是捷豹xf制造的新身份。与xf相比，轴距增加了140mm，车身尺寸增加了129 mm，加长进口车国产化总是屡见不鲜。毕竟bba是第一个开得好的，捷豹自然不能免俗。

不过国产化确实带来了好处，就是产品多样化，可供选择的车型更多，价格也能满足不同层次人群的需求，但不变的是维修保养成本高。

捷豹路虎的高价维修和保养在中国给人留下了非常深刻的印象。感觉去4s店要花光卡。事实上，现实是什么？成本真的不低。根据地区的不同，基本保养的费用也不同，但价格在1500元左右。然而，重大维修的价格可能被夸大了。不小心会浪费掉2万块大洋，所以不去4s店大保养可能是个明智的选择。至于维修，不同部件的价格肯定不一样。以你的xfl为例，如果你增加一个前围和一个中网，你会得到10，000。

其实看着这个价格，确实有一种价格高的感觉，但即使看bba，似乎价格也不比捷豹低多少，甚至更高。所以，不是捷豹太骗人，是舆论害死猫。 捷豹xfl用的是什么发动机 捷豹xfl保养费用 @2019

关于《xfl 发动机》的介绍到此就结束了。