本篇文章给大家谈谈《机油乳化是哪款发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、丰田部分车型机油乳化，原因竟然是它？
• 2、东南v3菱悦有什么毛病 发动机缸体机油乳化的问题怎么办？
• 3、本田机油乳化是哪款发动机
• 4、哪些品牌的车有 机油乳化、烧机油等等这样类似问题

丰田部分车型机油乳化，原因竟然是它？

昨日一汽丰田对于机油乳化事件发表了回应，好像与海外不太一样这是为什么呢。

一汽丰田表示：

机油增多/上升可能会有各种原因，我们一般情况下考虑有以下原因。发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内。除了新车出厂以外，在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。而从发动机工作原理来看，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。同时，对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。

机油乳化是因为发动机反复的无法充分暖机，在水温80℃以下的状态下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发且混入发动机机油中。在这种情况下，机油加注盖会出现乳化现象。当车辆高速行驶后，发动机充分暖机的情况下，混入到发动机机油中的少量水分蒸发，乳化现象就会消失。从上述两种情况来看，属于发动机在使用过程中的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机性能造成问题，我们认为上述现象不是品质问题。

该现象是在车辆使用过程中，发动机有可能会发生的现象，并不是TNGA产品的特有现象。

该现象是在车辆使用过程中，发动机有可能会发生的正常现象，并不是HEV车型的特有现象。但是，在低速行驶时，和汽油版车型相比，混动版车型的汽油发动机更为频繁地启动和停止，这种现象较容易出现。

前不久，丰田汽车（中国）有限公司已正式向国家市场监督管总局致信，表示近期各方关注的北美RAV4车型召回事件，为海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。经排查确认，一汽丰田生产的RAV4系列车型、亚洲龙车型，由于发动机供应工厂不同，不存在相同问题，故不受此次召回影响。

该事件起因：国内部分丰田和雷克萨斯混动车型的车主发现车辆出现发动机机油增多和乳化问题，涉事车型为搭载了2.5L发动机的混动车型，其中包含混动凯美瑞、混动亚洲龙、雷克萨斯ES300h、以及混动RAV4。

前些日子，丰田已在美国宣布发起召回，该事件涉及4.4万辆19以后生产的丰田和雷克萨斯车型。

根据丰田在美国发布的召回信息中可得知，导致发动机机油增多的原因是发动机铸件气孔受热可能会导致裂纹，进而冷却液泄漏到发动机内导致机油增多、机油乳化。

不过小编在这里提出疑问，目前丰田设计的车型皆为全球车型，为什么搭载了一样的混动系统车型，都出现了同样的机油乳化和增多问题，北美和国内的说辞竟有如此大的出入呢？

那就算可能国产的混动部件不会有此故障发生，但是涉世车型中的进口雷克萨斯混动车型出现了同样的问题这个该作如何的解释呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东南v3菱悦有什么毛病 发动机缸体机油乳化的问题怎么办？

一般情况下机油乳化都是发动机汽缸垫泄露造成，建议进行检查，更换汽缸垫。

燃烧产生的水蒸汽与废气一起通过活塞和气缸壁之间进入曲轴箱

废气经过PCV阀流入进气歧管内，再形成可燃混合气在气缸内燃烧。

在冷车状态下，废气中的水蒸汽会在发动机上部温度较低的地方（加油口盖、气缸盖罩等）凝结。

这些水分与该部位的机油混合后，形成白色乳状物。

*白色乳状物的产生条件：在冬季短距离或短时间行驶，发动机未暖机前就停机的状况下反复使用。

*由于冬季短距离行驶机油温度还很低，造成乳状物中的水分无法蒸发掉而积存。

*这种乳状物在暖机行驶后随着发动机温度上升，水分会分离出来并还原成水蒸汽，乳状物会逐渐减少直至消失。

(对实车进行了验证，发动机温度上升后，加油口盖内的乳状物明显减少。)

四、 关于航天三菱 4A9发动机油气分离器

在发动机设计中，一般需要设置一个油气分离装置来过滤曲轴箱内的气体（包括可燃气体、排放废气及机油雾状颗粒），使混合物中的可燃部分重新进入进气系统参与燃烧，而其中颗粒较大的机油会重新凝结，回落到油底壳内，这就同时达到了改善排放及减少机油消耗的功效。这个油气分离装置一般称之为“油气分离器”。

在4A9发动机油气分离器的结构设计上，采用了航天三菱特有的专利技术--油气分离迷宫腔道设计,且油气分离器设置于发动机内部（与发动机气门室罩盖集成在一起），有较好的保暖措施，不会结冰，水气会正常进入进气系统，避免了机油乳化。而有的发动机将油气分离器设置在发动机外部，会因结冰，造成水气无法进入进气系统而进入油底壳，水气与机油混合造成机油乳化，使机油失去润滑功能，导致发动机损坏。

在发动机加油口盖以及气缸盖罩内附着有白色乳状物，是一种正常的现象，尤其是在气温较低的冬季更易发生。该乳状物仅附着在这些部位，不会导致发动机内的机油发生乳化，也不会对发动机性能造成不良影响，继续维持现状使用不会存在问题。

4A9系列发动机的油气分离装置在设计上安全可靠，这在国际汽车市场上已有实证，因此车辆在正常使用情况下不会出现机油乳化现象，发动机的润滑功能可靠，请广大消费者放心使用

本田机油乳化是哪款发动机

本田机油乳化是本田CRV发动机。

机油乳化如何处理？

1、减少低温短途行驶。低温短途行驶发动机工作温度不达标，容易产生机油增多和乳化情况，因此，建议尽量减少

2、定期跑一跑高速，让发动机激烈运转，达到工作温度，在冬季，每隔一周或十天长时间运转一会儿，尽量让发动机达到工作温度。

3、北方冬季适当缩短机油更换周期。在北方冬季，环境温度太低，发动机达到工作温度需要很长时间，因此，可以适当的缩短机油更换的周期，避免过多的汽油或者水分在机油内混合。

哪些品牌的车有 机油乳化、烧机油等等这样类似问题

第一个品牌：奥迪

奥迪

无论是奥迪的A6还是A4，A5都是越跑高速烧机油越厉害，你都会看到有很多车主把后备箱都备了机油，方便备用。

第二个品牌：宝马5系 宝马的7系 还有SUV车型

宝马的X5都存在烧机油的现象，同样有很多调查显示，2017年宝马5系是全球投诉烧机油最多的车型。

第三个品牌：大众

说起大众烧机油是家常便饭，像什么迈腾，帕萨特，途观等等车型都存在烧机油的现象，非常的普遍。

第四个品牌：保时捷

像卡宴，panamera因为保时捷是大众旗下的品牌，他跟奥迪的发动机基本是一样。

第五个品牌：斯巴鲁

像什么傲虎，森林人也在烧机油的行列当中，但是反应不是非常明显，可以说是个别的烧机油非常严重。

第六个品牌：日产的轩逸

老款的轩逸确实存在烧机油的问题，但是新款的轩逸这个烧机油的问题的到了明显的改善，可以说现在已经不烧机油了。

小女子答题不易，望有缘人给个采纳吧！

关于《机油乳化是哪款发动机》的介绍到此就结束了。