本篇文章给大家谈谈《多利卡什么发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、多利卡玉柴115国四的车怎样
• 2、09年的东风多利卡4108是电喷的吗
• 3、东风多利卡国四电喷车加不上油是怎么回事
• 4、东风多利卡玉柴国四有火花塞吗?
• 5、东风多利卡国四玉柴发动机尾气故障灯亮了，不影响动力，不烧尿素机器？？？
• 6、东风多利卡国四常柴485发动机货车行驶途中熄火是啥原因？

多利卡玉柴115国四的车怎样

东风多利卡配套玉柴496发动机，115马力段；

该机型是采用博世高压共轨系统+EGR+POC+DOC排放路线，不消耗尿素。技术路线成熟、产品质量在国内属于较高水平，应该说仅次于康明斯对应排量的发动机。

刚刚在东风公司举行的轻卡节油赛几个赛区中斩获冠军，最低百公里油耗不足6L；你可以查看下相关新闻报告。

百度“东风轻卡节油赛”，查看最新相关消息。

09年的东风多利卡4108是电喷的吗

是。09年的东风多利卡4108的发动机是一款电喷发动机（BOSCH电控高压共轨系统）。这是一款缸径102mm的4缸发动机，整机排量3.8L，采用四气门、增压中冷技术，电控高压共轨+EGR+POC+DOC的技术路线，整机输出功率150马力，即110kW，排放达到国四标准。

东风多利卡国四电喷车加不上油是怎么回事

东风多利卡国四电喷车加不上油一般来说，车子的发动机喷油嘴过脏，或者燃油滤芯过脏等因素，都有可能导致，再就是建议检查一下油泵呢

东风多利卡玉柴国四有火花塞吗?

你好，目前配套东风多利卡的玉柴国四发动机都是没有火花塞的。

目前，配套东风多利卡的玉柴国四发动机都是柴油发动机，型号主要有YC4FA、YC4S、YC4E这几个型号，他们都是使用的电控高压共轨燃油系统，配套的电控喷油器，直接靠压缩产生的高温高压点燃柴油，不需要火花塞点燃；

另外：玉柴目前只生产柴油机和气体燃料发动机（LNG、LPG），而柴油机都是没有火花塞的，只有气体燃料发动机才有火花塞（玉柴不生产的汽油机是都有火花塞的）。

东风多利卡国四玉柴发动机尾气故障灯亮了，不影响动力，不烧尿素机器？？？

国家为节能减排，自2013年7月1日出厂的所有国四车都必须配备SCR系统，而车用尿素溶液作为scr系统的催化还原剂，成为柴油发动机独有的消耗品，虽增加了部分行车成本，但换来了洁净的空间，从业五年的亿路洁化工愿意与您一同为祖国的环保事业添砖加瓦，提供优质车用尿素溶液，

首先发动机是不会烧尿素，车用尿素溶液只是作为SCR系统尾气还原使用的，同时保证发动机的输出功率。如果尿素液位没有显示下降，很大一部分原因是因为使用劣质的车用尿素溶液或者加入尿素溶液时不注意，造成尿素泵喷头堵塞，或者损坏。洁仕蓝有配备专门的导管，加注车用尿素时一定要将导管装好，在加注尿素溶液，减少杂质进入尿素箱。

东风多利卡国四常柴485发动机货车行驶途中熄火是啥原因？

熄火根本原因：油路堵塞

杜绝方法：添加正规加油站符合标号的汽油，按时保养

发动机的电子控制式燃油喷射系统结构图

发动机在正常工作时，最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出，通过燃油滤清器进入燃油分配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。在我们的咨询中了解到，大部分的熄火现象都是由于在这第一个环节上出现了故障，下面我们就先从燃油供给系统的问题谈起。

发动机燃油供给装置结构图

通过这张燃油供给装置的结构图，我们就可以清晰的看到发动机工作时的燃油流向：通过电动燃油泵、燃油滤清器，进入油管，最后由喷油器喷出。在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方。

电动燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管，给各喷油系统提供所需要的燃油。通常情况下它会浸泡在汽油中工作，同时靠汽油来降温，其常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞，另外还有因汽油不足导致高温而烧坏。为减少此类情况的发生，我们就需要在用车过程中在正规加油站添加符合标号的汽油，同时及时添加燃油，尽可能不要让燃油量在红线以下。

喷油嘴：常会发生堵塞或喷油不正常

电喷发动机中使用的汽油喷嘴是电磁式的，在电磁线圈的磁场作用下将加压的汽油从喷油口喷出。其常见故障有喷油嘴的粘滞、堵塞、泄露，和电磁线圈的短路、断路及老化引起的失灵。这就需要我们除了添加达标的油品外，还要注意汽油滤清是否仍能正常工作。

此外，燃油供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有：燃油滤清器过脏，油路堵塞等。

空气供给装置

熄火根本原因：节气门堵塞

杜绝方法：按时保养

空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管、进气歧管，最终进入气缸。

空气供给装置

空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。在大多数的4S店中，产生熄火问题后的最先检查对象便是处于进气咽喉位置的节气门。

节气门：发动机的咽喉，常会因堵塞造成进气不足，导致发动机熄火

节气门功用是通过调整开度的大小，控制进入气缸的可燃混合气的数量，形象的比喻就是发动机的咽喉。由于节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，这部分最容易凝结杂质，因此需要根据一定的周期对其进行清理。如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成熄火以及怠速不稳。但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题，一般都属于故障。

进气歧管：存在泄漏时会导致怠速不稳甚至熄火，发生此类故障时车辆会有强烈抖动。

在可燃混合气体进入汽缸前，还要经过进气歧管。在自然进气发动机的进气行程中，主要依靠缸内的真空度（又称负压）吸入气体。当进气管存在泄漏时，真空度过小，无法吸入足够的气体，将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标，甚至熄火。当出现真空泄露时的表现为行车中抖动强烈，因此这类故障比较容易判断。

点火系统

熄火原因：火花塞点火不正常

杜绝方法：按使用寿命更换火花塞

当油气混合气体正常的进入气缸内时仍出现熄火现象，那么就极有可能会是点火系统出现了故障。点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。当然，这其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高温高压的汽缸中，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。

电子点火控制系统示意图

在电子点火系统中，电子控制单元起着控制点火时间的作用，由于其在发动机中的重要程度和应用的广泛程度，我们将在随后单独说明，这里主要针对将直接导致无法点火的火花塞故障进行说明。

火花塞及其常见故障：一般寿命在2-3万公里，白金火花塞可达10万公里

我们知道，汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，因此当火花塞故障“罢工”时，自然会导致车辆熄火。我们了解到，常见的火花塞的故障有漏电，跳火不正常以及电极烧断等现象。通常情况下，在由于火花塞导致的熄火现象中，最好是通过更换火花塞来彻底解决，当不方便更换时，也可通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。

发电机：线路故障、皮带松动都将导致无法提供给火花塞足够的电力而熄火

另外，除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或短路，以及蓄电池的漏电也将会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。出现这种情况时，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。

此外，点火系统中其它可能会导致熄火的问题还有：点火线圈故障等。

关于《多利卡什么发动机》的介绍到此就结束了。