本篇文章给大家谈谈《v8重型柴油发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、身肩重任——斯堪尼亚V8重型装备运输车
• 2、复古悍将 越野神器！丰田LC76柴油版V8 4.5T 实拍解析
• 3、骏铃V8德威D40发动机，能跑高速么？跑起来怎么样？发动机爬坡能力怎么样？
• 4、丰田坦途的对手！V8柴油发动机+后差速锁，64.9万起步
• 5、v8柴油车有哪些车型
• 6、v8发动机的车有哪些?

身肩重任——斯堪尼亚V8重型装备运输车

它们用八只脚甚至十只脚走路，有的脚还穿两双鞋；它们牵引的，是如同蜈蚣般的平板货车；它们拥有超级强大的动力，加上液力变矩器能够牵引几百吨的货物；它们就是道路运输车中最强悍的重型装备运输车。为什么我要说重型装备运输车，而不说大件运输车呢？因为不同领域有不同的叫法，这种说法涵盖了多种领域的车辆。

说到斯堪尼亚重型装备运输车，大家都会不约而同的想到重庆电力。重庆电力曾经购买过斯堪尼亚的3系和4系的大件运输车，这两批车在国内的知名度都非常高。令人遗憾的是，这些车并没有得到关注，最后只能走向直接报废的命运，实在令人遗憾。如今，全新的斯堪尼亚大件车已经在全球各地服役，接过那些老车的衣钵继续创造辉煌。

去年在德国举行的工程机械展上，一辆斯堪尼亚的V8大件运输车以超级霸气的姿态展示在世人面前。这辆车当时的型号为S730，放到现在会被改成730S，感觉怪怪的。而730马力发动机，也是斯堪尼亚当前最大马力的V8发动机。在简单介绍完这辆斯堪尼亚S730卡车以后，笔者会给大家介绍几辆特殊的车型。

2019年正值斯堪尼亚V8诞生五十周年，所以这辆S730大件运输车也算周年纪念款车型。S20H超高驾驶室的导流罩上粘贴了金色的斯堪尼亚V8LOGO和线条贴纸，似乎在告诉周围的观众和世人，这是一辆生产于V8发动机50周年的卡车。

即使经历了那么多代车型的更迭，最新款的斯堪尼亚还是将车辆型号和V8LOGO安置在同样的位置，V8发动机的声音也还是那么原汁原味。在当下这个商用车的高效年代，其他商用车其实已经开始慢慢摒弃V8这个技术，转向尺寸更紧凑的直列六缸发动机。

对于斯堪尼亚和斯堪尼亚的车迷来说，V8可以说是一种情怀，将V8发动机发扬下去是一种对工业精华致敬的方式。V8的平稳、潜力都是直六发动机无法比拟的，秉承了这么多年V8的理念，让很多车迷在茶余饭后的闲谈中提到V8，就会顺口而出斯堪尼亚。

S730大件运输车搭载了一台730马力的DC16发动机，相比上一代车型，新一代斯堪尼亚车型的V8发动机并没有大刀阔斧的改进，而是为了适应排放和新车型进行了小幅度的优化调教。该发动机最大可以输出3500N.m的扭矩。

底盘采用了10×4的驱动方式，驾驶室后面带有工具箱，这辆S730带有液力变矩器，牵引百吨货物不是问题。在公路大件运输车领域里，这辆斯堪尼亚的牵引能力应该名列前茅。而我接下来想要拓展介绍的重型装备运输车，同样是身负重任的象征。

我们来说说军用领域，这也是笔者非常喜欢的一个领域。斯堪尼亚的重型装备运输车除了在瑞典本土，在北欧国家、英国等国家也是畅销货，在这些国家服役的V8装备运输车常常亮相于电视荧幕。

挪威陆军现在依旧在使用二三十年前投入服役的斯堪尼亚142E和143E两款车型，用作主力重型装备运输车，其主要任务就是运输装甲车辆和坦克。这是笔者最喜欢的一款斯堪尼亚车型，搭载450马力的14LV8发动机；采用原厂斯堪尼亚双排驾驶室，极为少见。这批装备V8的142E和143E能够服役到现在也充分证明了车辆可靠的质量，你也一定要再用20年哦！但我估计斯堪尼亚那边可能会比较着急它们换车，要不然一直这样怎么才能收到新的订单。

这张搭载了V8发动机的斯堪尼亚143H坦克运载车照片，是笔者在丹麦地面车辆网站上找到的，摄于1998年的波黑。当年波黑刚刚经历过战争，需要武装力量维护地区和平秩序，联合国派出了维和部队前往当地执行任务，车门上的字样代表着波黑地区国际维和部队“稳定力量”(SFOR)。这应该是笔者认为最有意义的一辆V8装备运输车，前赴海外参与了维和任务。

上图中这辆斯堪尼亚T144GB应该是最出名的V8坦克运输车，后面运输的是豹2A4主战坦克，这张照片广泛流传于网络。这是瑞典陆军上世纪90年代末到本世纪初的主力坦克运输车，搭载了一台DSC14涡轮增压发动机，排放标准满足欧2，最大功率为530马力，最大牵引重量可以达到60吨。如今瑞典本土已经开始换装全新的NTG系列车型，逐步淘汰那些老款的斯堪尼亚，但这并不代表它们不好，只能说它们的后代比它们更加出色。

笔者觉得最有意思的还是上图中这辆德国国防军的斯堪尼亚R620重型装备运输车，德国那么多卡车品牌最后却选择了斯堪尼亚，着实让德国本土产商非常尴尬。这辆斯堪尼亚R620并不是主力装备运输车，该车穿梭于军队与军营工厂之间，为军队运输装甲车辆和装备。考虑到德军现有的福恩SLT系列（大家都叫象拖，其实有两个型号）经济性太差，铺装路面行驶燃料耗费太高，所以选择了经济性更好的斯堪尼亚V8R620。该车采用8×4的驱动形式，前面还带有配重箱，标准牵引重量70吨，准大件运输车。

以上几个我觉得是比较有代表型的车辆，还有很多案例我没有例举。值得我们肯定的是，斯堪尼亚的V8发动机在重型装备运输领域大放光彩，也受到很多国家武装力量的认可，而且有些国家的斯堪尼亚V8车型甚至是“超期服役”。有些车辆也为世界和平做出了微小的贡献，是非常有意义的。

如今，V8早已从当初300多马力那个14L发动机发展成现在拥有730马力的16L发动机。时间已经证明了斯堪尼亚和V8发动机的质量和可靠性，而口碑则证明了斯堪尼亚的经济性和高效。在重型装备运输领域，V8可以身负重担牵引几百吨的货物；而从使命上来看，V8没有辜负人们对其的各种期望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

复古悍将 越野神器！丰田LC76柴油版V8 4.5T 实拍解析

19款丰田LC76 沙漠黄 柴油4500

配置：柴油V8 4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 双气囊 空调 涉水喉 前后差速锁 绞盘 雾灯 宽体轮眉 挡泥板 踏板 电动车窗 电动门镜 电动天线 轴头锁 脚垫 彩条 外部温度显示 130升油箱 织物座椅 顶框 外观镀铬套件 音响系统 拖钩 电动天线 桃木 备胎罩。

第一眼看到丰田LC76的时候，是不是感到一股浓浓的复古车的味道，其实这种感觉不是现有的车型刻意这样，它是一款来自于二三十年的车型，复古的这个造型应该说是他最早定型就这样，一直延续到今天，有种似曾相识的感觉，而这种刚硬的线条，在今天看起来也很威严，即便停在路边，很多人不认识这款车，但也要忍不住多看两眼，它所传达的那种硬派气息也可能让你觉得它非常不一般。

作为一台硬派越野利器，整体桥拥有坚固耐用、承载力强、便于维护及能够适应复杂路况的优点，是最适用于硬派越野车的底盘结构，再加上丰田LC76的钢板弹簧，使其更加结实耐造。此外，丰田LC76就配备有后挂式备胎和130L超大油箱都越野穿行的标识装备，对比一下如今越来越娘炮的各种SUV，你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。

19款丰田酷路泽LC76操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝聚了型在简练之间将所有功效集结于其中的驾驶兴趣。中控屏幕的按钮设计所有在左侧，利便了驾驶者一侧操作，传统手柄操作手刹杜绝了电子手刹失灵的隐患，更为宁静可靠。新款丰田酷路泽LC76车内上浅下深的新色系搭配，让整个车内相比老款车型温馨的不少。特殊是简约而不简单的车内看起来更“丰田”，也提升整车利落感。

丰田LC76搭载1VD4.5的柴油发动机。这款发动机就是丰田著名的D4D V8的柴油发动机，首先装配在LC200车型上，然后装配在76、78、79系列车型上。近几年，丰田也把这款发动机装配在了凌志的LX车型上，就是LX450D。大家需要了解的是，LC200自动挡、LX450D上这款发动机是双涡轮增压的发动机，LC200手动挡、7系列车型上装配的发动机是单涡轮增压的发动机，二者功率和扭矩差别是比较大的。丰田为什么要这样调校呢？

7系列车型都是五速手动挡，与LC200柴油手动挡的变速箱是一样的。在某些特定情况下，如果使用双涡轮增压发动机，高达615的扭矩会有一定的潜在风险，不好驾驭。考虑到可靠性，必须要降低发动机的扭矩。这也是丰田任何量产车的发动机调校普遍比较保守的核心因素。所以，发动机的功率和扭矩并不是越大越好。

（平行进口车小常识）

很多朋友对外商自带手续不是很了解，这里给大家大致介绍一下。

外商自带手续，上牌为外商台头，上牌所在地为外商所在地。外商自带手续车辆有海关监管期，通常监管期最短六个月，最长一年。海关监管期结束，可以办理过户手续。在海关监管期内，车辆可以正常使用，但消费者要承担在此期间的所有车辆使用法律责任，包括但不限于交通违章、交通事故等法律责任。通常情况下，进口商会负责上牌及本地过户，因为这是外商自带手续的核心。所以，外商自带手续，进口商的信誉最重要。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

骏铃V8德威D40发动机，能跑高速么？跑起来怎么样？发动机爬坡能力怎么样？

跑高速肯定是没问题的啊，德威D40是云内动力的产品，在云贵高原生产的，自带高原属性，耐高温高寒，跑山区的路都没问题。大扭矩动力，输出的“劲”大，爬坡、加速性能很好。

丰田坦途的对手！V8柴油发动机+后差速锁，64.9万起步

在很多代步车型中，大多数消费者都会选择德性或者是汽车的紧凑车型，但是随着二胎政策的开放，同时需要商务运作，家庭来说，中型车和中大型车才是他们的首选，那么现在除了家教和SUV以外，还有一种车型已经逐渐具备爆款的潜质了，它就是皮卡车型，此前长城炮的出现已经将皮卡市场的大门打开了，今天我们要收一款纯进口的皮卡车，他就是雪佛兰索罗德。在美国作为丰田坦途和福特猛禽的竞争对手，这款车到底怎么样呢？

在外观上雪佛兰的索罗德采用了非常硬派的越野设计风格，在方方正正的车头上加入了很多粗壮的镀铬饰条，来彰显他的霸气，同时分体式的前大灯搭配上了黑色的前包围以及银色的护板，气质上非常的硬朗。整个车采用的是4门5座的经典款式，同时在车身侧面用大量的平直线条进行了勾勒。前后轮下放置着20英寸的大轮圈，视觉冲击感特别强烈。车尾就有些暗淡了，直立式的尾灯平平无奇。在尺寸上，索罗德拥有着5.843×3.032×1.879米的车身尺寸以及3.645米的轴距，这个尺寸看起来比很多SUV车型还要更加宽敞一些，而货厢采用的则是550兆帕的钢材，容积在89立方英尺左右，有着很强的实用性。

在内饰上其实他也散发着美式车型的整体风格，大面积的黑色真皮材料包裹着整个内饰空间，同时拥有着极具金属质感的银色饰板，在中控台的做工上非常精致，实体按键做的比较大，比较符合美国人的审美，有着很强的便捷性。8英寸的中控屏支持着Carplay、语音识别控制，科技感很强。

在动力上索罗德将会搭载一款6.6升的涡轮增压V8柴油发动机，这款发动机的最大输出功率会达到209千瓦，同时它的传动上所匹配的是时速的自动变速箱，此外开车还会搭载一台6.6升的v8发动机，最大功率为294千瓦分之扭矩为610牛米，同时会根据不同的车型搭配，8速9速或者10速的自动变速箱。作为一款皮卡，它的百公里油耗为15.7升，实际的油耗应该是要高出这个数值的，也比较符合美式越野车的整体风格。这款车还有后桥差速锁等越野配件可以选择，可以看出这款车的有着很不错的越野能力！

综合点来看，雪佛兰的索罗德其实是将美式越野车的所有特性都集中起来了，外观硬朗，那是说话动力强劲，应该会以纯进口的方式引入国内，价格估计会在64.9万元到69.9万元之间是有些高昂了，作为它在美国的竞争对手猛禽的价格从52.38万到61.28万，你还会去选择猛禽吗？那么对于这款皮卡你有着什么样的看法呢？欢迎留言进行讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

v8柴油车有哪些车型

美国总统的专车、国外大货车、三菱混凝土车、丰田霸道v8越野车、越野车、军用车、坦克基本都是柴油V8

v8发动机的车有哪些?

v8发动机的车有迈巴赫S580，奔驰AMG C63，科尔维特C8，宝马7系等，随着排放标准越来越严格，电车的普及度越来越高，大排量的燃油车是肉眼可见的越来越少了，甚至不知道从什么时候开始，我们已经适应了搭载2.0T排量发动机的D级行政轿车。

作为同级别中唯一的V8车型，C63的人气远远高于宝马M3与奥迪RS4，虽然对比起竞品来说，它的转向粗糙、加速也不算快，甚至被很多车主调侃为买发动机送车，但V8大排量大马力＋后驱的组合使它依旧魅力十足。

V8发动机曲轴类型

曲轴的不同而有两种不同类型的V8。

垂直面是美国交通车辆中典型的V8结构。一组内（每4个一组）每个曲柄与前一个的夹角都是90°，因而从曲轴的一端看形成是一个垂直结构。这种垂直面可以实现很好的平衡，但却需要很重的配重铁。

因为有很大的旋转惯性，使这种垂直面结构的V8发动机拥有较低的加速度，相对其它类型的发动机不能很快的提速或者减速。

这种结构的V8发动机点火次序是从头到尾的，这就需要设计一套额外的排气系统，来连接两端的排气管。这种复杂而近乎成累赘的排气系统已经成为单座赛车设计者很头疼的一个大问题了。

关于《v8重型柴油发动机》的介绍到此就结束了。