本篇文章给大家谈谈《锐志起动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、锐志是前驱吗？
• 2、丰田锐志(relz)采用的是前置后驱的驱动方式吗？
• 3、锐志是不是全部都是V6的
• 4、丰田锐志这款车它搭载的是什么发动机？
• 5、丰田锐志的发动机

锐志是前驱吗？

锐志不是前驱，是后轮驱动的。

REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，搭配手自一体式6挡自动变速箱。

锐志搭载两款动力总成，分别是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i（丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。两款发动机的最大功率和最大扭矩分别是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m。

扩展资料

锐志FinalEdition特别版

丰田发布了一组Mark X Final Edition车型（Mark X即为海外版的锐志，以下统称丰田锐志Final Edition）的官图，新车作为特别版本推出，以纪念在2019年12月停产的现款海外版丰田锐志，同时丰田还制作了一段纪念视频。丰田锐志Final Edition共推出两驱/四驱版本共两款车型，仅在日本本土市场发售。

作为特别版车型，丰田锐志Final Edition在外观方面配备了带有镀铬材质的前保险杠和18英寸的多辐式轮圈，同时新车还提供白色、灰色和黑色等三种颜色的车漆。而在内饰部分，新车采用了红黑搭配的设计，门板和座椅上的红色部分搭配红色的缝线。配置方面，锐志Final Edition标配了前/后驻车雷达。

动力方面，此次推出的锐志Final Edition均为250S版本车型，新车搭载2.5L V6发动机，最大功率203马力，峰值扭矩243牛·米，并搭配6速自动变速箱。同时，锐志Final Edition 250S Four还配备了一套四驱系统。

参考资料来源：百度百科-锐志

丰田锐志(relz)采用的是前置后驱的驱动方式吗？

锐志采用的是前置发动机、后轮驱动方式。这种驱动方式，具有良好的操控性。无论在起步、加速还是爬坡，都比较给力！而且，锐志的后驱优势，能让驾乘者体验到车内的舒适感和车身的稳健性。不得不说的是，V6发动机的配备，也提高了锐志的燃油经济性，也是它动力十足的一大保证吧。其实，在同级别车中，锐志的后驱动力，V6发动机配备，绝对是独一无二的了！

锐志是不是全部都是V6的

锐志不是全部都是V6；锐志2.5/3.0系列都是用的V6双VVT-i发动机的。V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一一般装在中高档轿车上。

V6发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新V6发动机的研制，旨在打造一款以轻量化设计为目标，追求高性能高效率，以最柔最舒畅的方式释放强大动力的发动机，从而为消费者提供完全收放自如的驾驶乐趣。此后，通过不断地革新和升级，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”，创造了一个工业史上的奇迹。

丰田锐志这款车它搭载的是什么发动机？

艺智车型提供2.5 L，3.0 L两种发动机配置。艺智的V6 2.5升发动机使用丰田的DOHC双顶凸轮轴和Dual VT-I系统，可以输出142kw的最大功率和236N.m的最大扭矩。旺盛的动力还能使新锐地在行驶中具有更好的纯顺性，加速时发动机的动力能充分推动车身，加速的过程更顺畅，骑起来也更方便。艺智的引擎怎么样。

锐志3GR-FE V6全铝发动机，与国产皇冠同族。使用丰田的DOHC双顶凸轮轴和Dual VT-I系统，最大输出功率为237kW/6400rpm，最大扭矩为380Nm/4800rpm。艺智采用FR前发动机后轮驱动技术，弯曲时侧面支撑力强，高速行驶时车身更加平稳，起伏的路面过滤功力也不纯打磨。即使油门深度接近极限，作为驱动的后轮仍然会咬到地面。

艺智的6速自动变速器与发动机配合得很好，变速器很好地理解驾驶员的意图。上升和下降动作相当快，没有明显的挫折感。外观上设计得更加时尚的氛围，充满活力。前脸部分，烧焦的进气格栅与两侧的LED前照灯连接，产生了穿透的设计感，雾灯位置双C的黑色饰边创造了良好的立体感。新丰田搭载3.0V6发动机，采用马自达发动机现场平台。

下面的格栅也是黑色格调设计，与上面呼应，进一步提升了新车的时尚氛围，非常符合现代人的审美。车身侧面，新的锐志采用滑石粉风格的设计风格，冲击感十足，同时直腰线延伸到车身尾部，营造出相当好的力量感。重新设计的轮毂造型是非常霸气的动作。车身尾部简洁大方，尾灯形状与前脸形成响应，横型铬条贯穿两侧尾灯，设计感非常好。同时，新车采用双方共2出的排气布置，看起来很有活力。

丰田锐志的发动机

VVT-i系统的2.5和3.0升V6发动机和国产皇冠同源，6档手自动一体变速箱释放运动潜能，性能表现让人吃惊。锐志的发动机启动设计的很前卫，感觉科技含量很高，类似于无匙启动系统。一个比火柴盒略小的遥控钥匙配合插孔旁边的引擎启动按钮，科技感十足，最右边还有一个AFS系统的开关，通俗点讲就是大灯随着转弯一起变照射角度的功能。中控台使用了大量的仿金属材料，增加了很多的科技气息，比用桃木确实轻快了不少。有两种动力配备，都是V6发动机，排量分别是3.0升和2.5升，3.0升就是现在国产皇冠3.0那台3GR-FE发动机，2.5升锐志的发动机编号是4GR-FE，和日本本土MARKX2.5那台4GR-FSE相比，区别在于它没有采用缸内直接喷射技术，原因当然还是因为咱们的汽油质量不过关，和直喷发动机相比它在性能上肯定会有差距，拿这台2.5发动机来说，最大功率和峰值扭矩分别是145kW和242Nm，比直喷发动机少了13kW和18Nm。 5和3.0发动机的技术含量都不低，双VVT-i系统可以同时对进排气相位进行调控，这和宝马发动机的Double-VANOS系统差不多，从性能水平来看，这两台发动机的动力参数和还没有采用Valvetronic技术的同排量宝马直6发动机也很相近。

关于《锐志起动机》的介绍到此就结束了。