本篇文章给大家谈谈《柴油火车的发动机长什么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、火车用的是什么样的发动机?
• 2、火车是什么发动机啊
• 3、现在我国的火车头中，内燃机车的发动机是多少缸的，多少排量，功率多少？
• 4、火车是柴油机还是汽油机为什么
• 5、关于火车，以前那种东风内燃机火车头里面的柴油机油耗大吗，油箱有多少升，最大功率多少，与那种电力机车

火车用的是什么样的发动机?

现代的火车动力基本有两种,一是内燃机车,另一种是电力机车,蒸汽机车基本全部淘汰了.

内燃机车里面是一台大功率柴油机,靠它来带动同步主发电机发电,然后利用这些电来驱动牵引电动机,火车在每个轴上有一部牵引电动机,就是靠电机来驱动火车行驶,所以内燃机车是靠交-直流传动,而不是象汽车那样发动机直接作用在车轮上;

电力机车构造相对简单,里面就是大的变压器,靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内,通过变压器变压再提供给牵引电机,一般是交流传动的.电力机车的电是来自于发电厂,如果你见过电气化铁路就会明白了,在铁路上空架设着电力接触网,上面一般都是25KV或者27.5KV的高压直流电,这些电来自于变电所,变电所的电还是来自于发电厂.电力机车上面有有个受电弓,呵呵就是您所谓的电刷,就是靠它把高压电引到机车内,所以说只要接触网有电机车就可以行驶.

好了，不管是什么样的机车,最终都是靠轴上的牵引电机来行驶的.只有少数的轨道车除外,他们是和汽车一样，需要挂档,有离合器,象金鹰重轨车就是这样.

火车和汽车的驾驶不一样,火车好开,正常人一分钟就可以学会,但是开好了难,火车司机的专业性很强，什么都要会,毕竟火车司机责任重大,出了事几乎都是大事故.

我国目前的铁路机制不太成熟,国家对铁路的现状也是不满意,所以铁路现在加紧时间改革

火车是什么发动机啊

现代的火车动力基本有两种,一是内燃机车,另一种是电力机车,蒸汽机车基本全部淘汰了.

内燃机车里面是一台大功率柴油机,靠它来带动同步主发电机发电,然后利用这些电来驱动牵引电动机,火车在每个轴上有一部牵引电动机,就是靠电机来驱动火车行驶,所以内燃机车是靠交-直流传动,而不是象汽车那样发动机直接作用在车轮上;

电力机车构造相对简单,里面就是大的变压器,靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内,通过变压器变压再提供给牵引电机,一般是交流传动的.电力机车的电是来自于发电厂,如果你见过电气化铁路就会明白了,在铁路上空架设着电力接触网,上面一般都是25KV或者27.5KV的高压直流电,这些电来自于变电所,变电所的电还是来自于发电厂.电力机车上面有有个受电弓,呵呵就是您所谓的电刷,就是靠它把高压电引到机车内,所以说只要接触网有电机车就可以行驶.

好了，不管是什么样的机车,最终都是靠轴上的牵引电机来行驶的.只有少数的轨道车除外,他们是和汽车一样，需要挂档,有离合器,象金鹰重轨车就是这样.

火车和汽车的驾驶不一样,火车好开,正常人一分钟就可以学会,但是开好了难,火车司机的专业性很强，什么都要会,毕竟火车司机责任重大,出了事几乎都是大事故.

我国目前的铁路机制不太成熟,国家对铁路的现状也是不满意,所以铁路现在加紧时间改革.

现在我国的火车头中，内燃机车的发动机是多少缸的，多少排量，功率多少？

目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右 东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。

现在中国大陆实际使用的机车分为内燃机车和电力机车，电力机车的排量是0，只有内燃机车才会有排量，但内燃机车一般不标注排量，几缸，而是标注其它的技术参数。

目前实际使用的内燃机车有多种型号，你看下下面的东风8B为例的技术参数就知道火车发动机参数是怎么标的了。

东风8B型内燃机车技术参数：

用途：干线货运

轨距：1435mm

轴式：C0-C0

轮径：1050mm

轴重：23+2%t

整车重量：150t

通过最小曲线半径：145m

机车标称功率：3100kW

最大速度：100km/h

恒功率速度：90km/h

持续速度：31.2km/h

起动牵引力：480kN

持续牵引力：340kN

外形尺寸（长×宽×高）：22000×3304×4736mm

燃油储存量：9000L

燃油储量：1200kg

水储量：1200kg

砂储量：800kg

机车全轴距：15.6m

转向架轴距：2×1.8m

柴油机型号：16V280ZJA型

柴油机标定功率：3860kW

牵引发电机型号：JF204D型

硅整流装置型号：GTF-5010/930型

牵引电动机型号：ZD109C型

火车是柴油机还是汽油机为什么

火车的发动机有用电的、用煤的、用汽油的，也有用柴油的。

50，60，70，年代多数是蒸汽机时代，即；火车多数是烧煤的蒸汽机时代；

70-80年代多数是内燃机时代，即；烧柴油的内燃机时代；

80-现代，那就是电器时代，电力机车多数。

现在火车发动机还有烧煤的蒸汽机车、也有用柴油或汽油的燃油机车，多数是用电的电力机车，技术研发阶段的是磁悬浮列车。

以上都是车头带动列车运行；现在的动车组是每节车都是自带动力驱动的。

关于火车，以前那种东风内燃机火车头里面的柴油机油耗大吗，油箱有多少升，最大功率多少，与那种电力机车

东风系列内燃机车，油耗和手柄级位，柴油机转速有关。

以DF11机车为例，在柴油机转速1000r/min时，大概是每分钟12kg的油耗。840r/min时，是7kg这样。

它的油箱容量是6000L，大概就是5000kg。

发动机功率3860kW，实际牵引输出功率3040kW。

与同时代的SS9机车相比，SS9机车功率4800kW。

牵引力比较，启动牵引力DF11为245kN，SS9为286kN，持续牵引力DF11为160kN/65.6km/h，SS9为169kN

/96km/h

8编组的CRH2为4800kW

关于《柴油火车的发动机长什么样》的介绍到此就结束了。