本篇文章给大家谈谈《发动机水不循环一般有哪些问题》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车水循环不好怎么回事？
• 2、汽车暖风冷却水循环量不够怎么解决？
• 3、汽车水箱不循环水怎么回事
• 4、汽车发动机冷却水不循环有些什么原因？
• 5、汽车水循环不好是什么原因？

汽车水循环不好怎么回事？

水温传感器、节温器 、水泵等的故障

水温传感器的作用：

显示水温，稳定发动机，增加动力输出，减少油气消耗

节温器的作用：

1、在汽车冷车时不打开，切断了发动机内的水不流进水箱中，为发动机尽快热起来创造条件

2、不只是节省了发动机热车的时间，也节省了汽油的消耗

水泵的作用：

对冷却液加压,保证其在冷却系中循环流动 ，带走热量，保证发动机不高温

汽车暖风冷却水循环量不够怎么解决？

暖风水阀一、冷却水的大小循环 冷却水的循环路线：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。1．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。2．大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。3．混合循环：当水温在76～86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。 二、蜡式节温器工作原理 常温下石蜡呈固态，水温低于349K（76℃）时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。 当发动机水温达349K（76℃）以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。 当发动机水温升高到359K（86℃），主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动线路长，流量大，冷却强度强。

汽车水箱不循环水怎么回事

您好。车辆水循环不循环水说明汽车的水泵的水循环没有开启。或者讲。节温器为打开是水箱内的水循环无法进行循环。需要对水箱循环系统气温器水泵进行检查必要时对水箱内的冷却液进行清洁养护。建议你到专业维修店内进行检查维修。希望对您有帮助，望您采纳。

汽车发动机冷却水不循环有些什么原因？

如果车主在冷启动时，发现自己车辆的冷却液不循环（进入小循环），这乃是非常正常的，如果循环了，证明我们车辆的节温器坏掉了，车辆冬天低温冷启动的时候，发动机冷却液直接进入大循环模式。

这个时候，发动机冷却液温度不容易上升，导致发动机缸内燃油雾化效果太差，不利于降低车辆燃油消耗，反而会增加发动机积碳。

注意事项：

汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。

在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。

汽车水循环不好是什么原因？

水温传感器、节温器 、水泵等的故障

水温传感器的作用：

显示水温，稳定发动机，增加动力输出，减少油气消耗

节温器的作用：

1、在汽车冷车时不打开，切断了发动机内的水不流进水箱中，为发动机尽快热起来创造条件

2、不只是节省了发动机热车的时间，也节省了汽油的消耗

水泵的作用：

对冷却液加压,保证其在冷却系中循环流动 ，带走热量，保证发动机不高温

关于《发动机水不循环一般有哪些问题》的介绍到此就结束了。