本篇文章给大家谈谈《四缸同步发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车讲解：同步双缸和异步双缸到底哪个比较好？
• 2、两个液压缸为什么不同步!怎么才能同步？
• 3、摩托车双缸发动机同步与异步是什么意思，什么区别，什么原理，求专业点的解说，小弟什么也不知道。
• 4、市面上的双缸摩托车一般都是同步还是异步。同步的好还是异步的好？
• 5、两个液压缸为什么不同步!怎么才能同步
• 6、摩托车250双缸和单缸有什么区别？

摩托车讲解：同步双缸和异步双缸到底哪个比较好？

相信好多骑摩托车的人，对于摩托车发动机的研究还是很少，只是简单的知道什么是单缸，双缸，四缸。双缸发动机中其实分的很多，直列双缸，并列双缸还有一些L型双缸，V型双缸等等，接下来简单的介绍一下同步双缸和异步双缸有什么区别和优缺点，首先它们都是并列双缸四冲程发动机。

同步双缸：同步双缸是指两个活塞的连杆都连接在曲轴的一侧，发动机进行工作的时候，活塞同时上下运动，两个气缸是同时进行上下运动的，这也是为什么叫同步双缸。也属于异步点火，所以它的声音比较好听，和一些四缸车的声音差不多，低扭比异步双缸会好一点，和单缸比起来会差一点，行驶的时候震动会比较大，由于和单缸的缺点差不多，也被好多网友称为大单缸。

异步双缸：异步双缸是指两个活塞连接在曲轴的两侧，并且两个连杆形成一个180度的夹角，两个活塞是一个向上运动，另外一个就会向下运动，因此叫异步双缸。两个气缸也是连续点火，不像同步双缸运转时中间会隔开一个行程，所以两个活塞运动会抵消一部分震动，发动机的震感就会比较轻，比较适合高速来行驶。

简单总结下来就是，同步双缸震动大，但因为是对冲点火所以声音比较好听，提速快一些。异步双缸是相对运动的会抵消震动，震感比较轻，高速性能会比较好一点。像贝纳利的黄龙300就是同步双缸，骑过的朋友都知道，声音非常好听，豪爵铃木GSX250就属于异步双缸发动机，震动比较小，更加舒适一些！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两个液压缸为什么不同步!怎么才能同步？

运行不同步的原因有如下几种：

1、两个油缸外载荷的偏差，如两个油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就会大一些。

2、内部摩擦力的不同，如每个油缸的活塞与油缸之间，活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步。

3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步。

4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差出现不同步，如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两个油缸的同步。

5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差，即初始状态就是偏斜的。

6、油缸使用时间过长后出现活塞与油缸之间内泄漏导致双油缸不同步。

解决办法可以从产生原因中有针对性地解决，也可以使用同步阀或者机械刚性限位等办法来解决。

摩托车双缸发动机同步与异步是什么意思，什么区别，什么原理，求专业点的解说，小弟什么也不知道。

双缸同步就是两个气缸的活塞在发动机运转时同上同下，双缸异步就是在发动机运转时，活塞是一上一下，点火错开，相对来说，双缸异步的发动机工作更平稳些，但技术稍复杂一点，双缸同步的相对来说简单一些。

市面上的双缸摩托车一般都是同步还是异步。同步的好还是异步的好？

1、弄清楚这个问题前，我们先了得明白四冲程发动机的工作原理。

在不考虑进排气门提前或滞后开启/关闭等因素的情况下，进气行程活塞下行↓，压缩行程活塞上行↑，做功行程活塞下行↓，排气行程活塞上行↑；曲轴转两圈，气缸做功一次。。

所谓并列双缸四冲程发动机你可以理解汽车上广泛应用的直列四缸发动机的一半，它是由两个相同的单缸并排布置在一个机体上共用一根曲轴来输出动力，多应用在摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。玩摩托车的朋友们应该都知道并列双缸四冲程发动机一般分为同步双缸和异步双缸两种类型，不了解的话你可能会是一头雾水，来，先看一下同步双缸机。

不知道大家看没看懂，同步双缸机两活塞的连杆连接在曲轴一侧，活塞同时上行/下行，这正是命名它的核心所在。你可能要问了，这和单缸有什么区别？

从两缸的工作过程中可以看出，同步双缸机虽然两个气缸同时上行/下行，但并不是同时点火做功，而是异步点火。如果同时点火，那跟单缸又有什么区别；不，有区别，重量更大了…振动更大了…

由于曲拐集中在曲轴一侧，再加之活塞连杆同步运行，这样的结构造就了同步双缸机不错的低速扭矩，虽然不如同排量的单缸机，但至少要强于异步双缸机。

贝纳利

蓝宝龙BJ300GS（俗称的小黄龙）采用的就是同步双缸机。

差异还是很明显的，异步双缸机两活塞的连杆连接在曲轴两侧，两连杆轴颈位置成180°夹角，与同步双缸机不同，两活塞无法同步运行，只能“异步”对着干，活塞A（活塞B）上行，活塞B（活塞A）就下行，这也就是命名它为异步双缸机的原因。来看一下它是如何工作的。

与同步双缸机不同，当其中一个气缸在进行某一行程时，另一气缸进行的行程有两种可能性，比如，当左边气缸处于压缩行程，活塞A上行时，活塞B下行，右边气缸可能处于做功行程或者进气行程。

仔细观察运行过程，有没有发现两气缸是连续点火，永远无法错开，并不像同步双缸机那样中间会隔开一个行程，这带来的直接问题就是发动机的声音真的没有同步双缸机好听……但异步双缸机的优势还是很明显的，两活塞相对运动会抵消一部分振动，再加之曲轴重量分布相对均匀，发动机的振动自然会小很多，提速性能也上去了。

豪爵铃木GW250采用的就是异步双缸机。

他们在声音上的区别就是：

单缸：突

……突

……

异步双缸：突

突……突

突……

同步双缸：突…突…突…突…（高转速的时候就会发生似4缸的声线）

四缸：突突突突突突突突

说白了:想稳定,高速性能好,异步双缸机;想声音浪,提速好,就选同步双缸机.这是这个结构的特性！

两个液压缸为什么不同步!怎么才能同步

双油缸运行不同步的原因：

1、两缸外载荷的偏差，如两缸阻力和摩擦不同，会导致不平衡。阻力小的气缸位移较大。

2、内耗的差异，如每个气缸活塞与气缸之间的差异，活塞杆与密封件之间的摩擦间隙，造成气缸不同步。

3、两个油缸沿管路的液压油阻力不同，导致油缸不同步。

4、由控制元件的调整引起的偏差会导致流量的偏差不同步。例如，如果每个气缸使用一个独立的节流阀，进出油量的差异就会影响两个气缸的同步。

5、被支撑部分的油缸支撑点在开始时有偏差，即初始状态是倾斜的。

6、气缸长期使用后，活塞与气缸之间发生内漏，导致双缸不同步。

双缸运行不同步的解决方案：

1、机械刚度与机械传动同步

机械刚性同步意味着被驱动部件制造成具有足够刚度的结构。当气缸不同步时，可以通过自身强刚度来实现同步。只有在结构设计条件允许的情况下才可以这样做。

机械传动同步是在条件允许的情况下，利用齿轮或齿条等辅助设施来实现双缸同步。这种同步模式需要在机制的特定条件下实现。

2、使用回路中的节流阀

利用节流阀分别调节两油缸进口和出口的液压油流量，达到调节两油缸转速的目的。最后，两个气缸可以同步调整。优点是它更简单。缺点是同步性差。调整后的同步偏差仍然比较大。

3、在液压回路中采用分流阀和集流阀或调速阀

采用分流阀与集流阀或调速阀调节两缸同步效果优于采用节流阀。这是因为分流阀和集流阀或调速阀的流量控制比较准确。

4、两缸采用独立的定量泵，实现两缸同步

使用两台油泵分别驱动两个气缸，因为两台油泵的流量相等。进出气缸的液压油在两个气缸之间并不相互牵连。虽然负载不同，但在相同的流量条件下可以实现同步。

5、回路采用同步电机，实现双缸同步

供油同步电机是一种能够相对准确分配流量的液压控制元件。液压油通过同步电机在两个油缸之间平均分配。同步电机可实现两个气缸的精确同步。

6、采用同步缸，实现双缸同步

在液压回路中增加一个油缸，使其与另外两个工作缸连接，实现两个工作缸的同步。

7、利用位置传感器测量行程位置，通过电气控制系统实现闭环控制同步

通过电气手段测量两个气缸的相对位置偏差。当出现偏差时，调整进入各油缸的液压油流量，控制不同步的大小。

例如，如果一个汽缸减速，另一个也可以通过电子控制来减速。当两个气缸达到或接近同步位置时，两个气缸同时前进。

整个过程是一个不断检测和调整的过程。控制原理是测量两个油缸的位置，测量位置信号的结果发送到计算机，计算机判断结果，然后电脑调整油缸的行程位置根据结果，从而实现双油缸操作同步的目的。

摩托车250双缸和单缸有什么区别？

1、优势不同：

与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；

并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。

2、油耗和极速对比

单缸150CC极速在115码左右百公里油耗约2.6升。

单缸200CC极速在125码左右 百公里油耗约2.8L左右。

单缸250CC极速在140码左右 百公里油耗约3.2升左右。

双缸250CC极速在150码左右 百公里油耗约3.8L左右。

3、功率不同：

功率大小不单单和缸数有关，气门，制造工艺，活塞等等！功率在国产数一流。还有产的新发动机都是轻量化的活塞气门摇臂等等。

双缸同步就是两个气缸的活塞在发动机运转时同上同下，双缸异步就是在发动机运转时，活塞是一上一下，点火错开，相对来说，双缸异步的发动机工作更平稳些，但技术稍复杂一点，双缸同步的相对简单一些。

关于《四缸同步发动机》的介绍到此就结束了。