本篇文章给大家谈谈《发动机舱防倾杆》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机的下拉杆是什么
• 2、发动机顶吧有什么作用？
• 3、新款易控4082不能装防倾杆吗?
• 4、发动机防倾杆换了有须要做四轮定位吗
• 5、进口奔驰e 有后防倾杆吗
• 6、求助啊防倾杆异响

发动机的下拉杆是什么

发动机的下拉杆是防倾杆。通常固定在左右悬吊的下臂，工作原理是汽车拐弯时，离心力会作用于车的滚动中心造成车身侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸或压缩造成防倾杆的杆身扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。

防倾杆的作用

当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，防倾杆并不会产生作用，当左右两边的悬吊上下同步动作时防倾杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时防倾杆才产生作用。

防倾杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬，如果要完全用弹簧来减少车身的侧倾则需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。

发动机顶吧有什么作用？

顶吧的全称是车辆前避震顶端拉杆，也就是汽车改装常用的平衡杆，

“顶吧”主要装在轿车的前悬挂上,对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的杆子,但它对操控的改善效果,可以说是所有改装项目中效果最明显的。汽车在过弯时由于离心力的作用会发生侧倾,导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩。但较软的悬挂会造成汽车过弯时侧顷加剧。加装“顶吧”后,虽然并没有改变轿车悬挂的软硬程度,但两个前悬挂被连接在一起后,轿车前部的刚性增强,过弯过程中,两个前悬挂形变变小,利用“顶吧”杆身被扭转、拉伸产生的反弹力来抑制车身侧倾。

新款易控4082不能装防倾杆吗?

可以装不过会产生抑制轴效应。

常州易控汽车电子有限公司成立于2005年，注册资金3600万元人民币，是以汽车电子控制技术及产品研发、生产为主导业务的高科技企业。

公司始终处于国内发动机和动力系统控制技术的前沿，是国内主要整机、整车厂电控系统的首选供应商。团队的核心成员来自于清华大学发动机电控系统课题组，从2000年左右就开始主导国产第一代电控单体泵系统的研究开发工作，并顺利实现产业化。易控先后为一汽、东风、重汽、北汽福田、江铃等单位进行电控系统的项目开发，与清华大学共同承担国家级电控系统的项目开发。

发动机防倾杆换了有须要做四轮定位吗

正时链条在正常使用下是不需要更换的，它跟正时皮带不一样，钢的东西有机油在润滑，抗氧化的时间是很长的，如果链条没有异响的情况下，使用15万公里之内是不用更换的。

进口奔驰e 有后防倾杆吗

进口e标轴四门和国产的一样也是没有后防倾杆，两门的虽然有防倾杆，但侧倾还是很大。这个防倾杆是被减配的，出厂时车子上都预留有孔位安装时后桥架需要把螺丝松一下，然后下降一点，这样防倾杆才能穿过。

奔驰e前机盖作用

汽车的前盖也是汽车的发动机盖。大多数汽车的发动机基本都是前置的，所以前盖的关键是保护发动机。前盖大部分采用铝箔和橡胶泡沫，在隔音方面也有不错的表现症状。前盖可以有效防止汽车发动机被风吹、日晒、雨淋，也避免了异物高速撞击发动机造成的损坏。

汽车的发动机舱内有相当多的零部件，而且它们也非常复杂，所以汽车的前盖保护它们是非常重要的。前引擎盖的设计在很大程度上基本符合空空气动力学，通过空空气导流降低汽车的阻力也有利于汽车的稳定性。

求助啊防倾杆异响

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

关于《发动机舱防倾杆》的介绍到此就结束了。