本篇文章给大家谈谈《柴油发动机电控系统检测与维修》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、深圳爱夫卡柴油电脑检测仪
• 2、师傅们柴油检测仪什么样的好用博世的和dts650和正德哪个好用谢谢
• 3、柴油大柴道依茨发动机故障检测仪
• 4、发动机检测仪界面有什么数值？
• 5、发动机综合性能检测仪由哪些部分组成？
• 6、哪个柴油车诊断仪好用？

深圳爱夫卡柴油电脑检测仪

深圳市永富汽车检测公司 功能介绍

对国内外各种柴油版本的电控系统进行测试，国内车型包括：福田车系，长城车系，奇瑞车系，华泰现代车系，江淮瑞风车系，江铃车系，庆铃车系，南京依维柯，中国重汽……

检测发动机类型包括：BOSCH博世柴油，锡柴发动机，朝柴发动机，康明斯发动机，帕金斯柴油发动机(威特ECU)，上柴发动机，潍柴发动机，玉柴发动机，DENSO（电装）发动机，X6配vm发动机，4JB1T发动机，4KH1-TC Bosch(600P)，德尔福欧III柴油机，日野发动机……

机器内置高速和低速CAN BUS，以满足采用CAN-BUS总线的电控系统。

测试功能：读电脑版本，读故障码，清除故障码，读取数据流（静态/动态），元件测试......

产品特点

1.适用面广

2.专业的硬件及结构设计使得本产品能在各种恶劣条件下正常工作

3.可提供多种语言界面以适应不同国家和地区的使用

4.全程触摸操作平台、简洁友好的操作界面、集成化的结构设计、单线测车方式更加快捷、方便

5.内置打印机，让您使用更称心

6.网上直接升级,方便、快捷

技术参数

★CPU: SAMSUNG ARM 2410A,203MHZ

★RAM : 64M

★电源: DC12V/3A

★端口: 诊断端口DB15

★SD卡接口: 供可插拔大容量SD卡

★显示器: 8寸TFT LCD触摸真彩屏

★分辨率: 640×480,24位真彩 65535色

★打印方式： 58mm热敏打印机

★外型尺寸: 290.7×207.3×45mm

师傅们柴油检测仪什么样的好用博世的和dts650和正德哪个好用谢谢

DTS650超级版

ECU刷写专家与领导者

独特优势

1、支持天然气车型故障诊断、功能测试（原厂诊断功能级别：断缸测试、喷嘴清洗、氧传感器大气标定、刷写ECU）

支持潍柴、玉柴、锡柴、重汽、康明斯天然气车型

2、支持潍柴欧四EOL标定

3、支持诊断、标定欧四康明斯

（调怠速 保养灯归零

4、支持诊断刷写欧四红岩杰狮ECU

5、支持诊断刷写欧四重汽ECU

6、支持诊断刷写欧四锡柴电装

7、支持诊断欧四锡柴自主

8、支持诊断刷写欧四潍柴

9、支持诊断刷写欧四玉柴

10、支持诊断刷写欧四锡柴

11、支持诊断刷写欧四朝柴

12、支持玉柴原厂程序

13、支持衡阳单体泵原厂程序

14、独家支持刷写轻型皮卡EDC16C39/EDC16UC40系统

（长城 郑州日产 大柴博世 江淮 江铃 南京依维柯

福田 全柴 莱阳动力）

15、支持刷写欧三系列（潍柴、玉柴、锡柴、朝柴、雷诺、重汽

16、支持刷写锡柴电装

17、支持刷写重汽ECU及CBCU数据

18、潍柴EOL标定

标定功能：怠速调整 功率调整 空调控制 排气制动控制 多功能开关 巡航控制 发动机启动控制 发动机传感器 进气预热控制 发动机怠速微调 PTO后驱动标定 最高车速限制 车速传感器特性 CAN总线开放 双踏板控制 WP智能节油开关 油门踏板参数校正 风扇控制 共轨行安装（专家版功能）

19、支持所有国产欧三欧四电喷柴油车的故障诊断 功能测试

电装支持QR码编写 断缸 高压 加速测试

康明斯支持 断缸 高压 加速 喷油器泄漏测试

依维柯支持 怠速调整 诊断警示灯 喷油泵继电器 空调压缩机继电器 热启动继电器 电磁阀热启动继电器 冷却风扇继电器 加热式燃油过滤器 预热灯 预热塞继电器 eobd警告灯 气缸关断

锡柴 支持断缸 元件测试 功能测试以及QR码编写

重汽支持发动机 自动变速箱 ABS车身系统

一汽新大威支持（博士最新控制系统）

东风乘龙支持（玉柴串口协议）

玉柴支持德尔福写QR码等

20、支持诊断潍柴博世天然气（读故障码、清故障码、读数据流等）

21、新增锡柴EDC17更改PRV阀打开次数与时间的功能

柴油大柴道依茨发动机故障检测仪

汽车发动机常见故障及排除方法

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

2.3 发动机怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

3.2 电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

发动机检测仪界面有什么数值？

答：

发动机综合分析仪是通过传感器采集信号，经前端预处理器处理后，输入计算机进行处理，以不同的形式输出，可以直观、方便的对发动机进行故障检测、分析与诊断的仪器。它还可以和检测线主机以不同方式进行数据通信交换信息，以便对车辆及用户信息和检测数据进行集中监控与管理。可用于发动机实验室、检测线、汽车修理厂等。

功能

编辑

1.汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。 　2.汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。 　3.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。 　4.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。 　5.汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、绝对缸压、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形、电流波形、缸压波形。 　6.汽油机点火系测量： 　（1）点火线圈初级波形测试 　（2）点火线圈次级波形测试 　（3）缸压法点火提前角测试 　（4）单缸动力性能测试 　7.汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。 　8.柴油机的供油系测量： 　（1）外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。 　（2）喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形 　（3）缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。 　9.汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。 　10.汽柴油机的油耗检测：可以测量发动机在各种状态下的燃油消耗情况。(选配) 　11.电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码（选配）

检测

编辑

一、发动机动力性检测 　发动机综合分析仪的功能很多，以下仅对发动机动力性检测作一简要描述。 　汽车动力性的好坏，首先取决於发动机的动力性。在汽车使用和维修部门检测发动机的动力性时，通常不会将发动机从汽车上拆下，而是用就车检测法。一是检测单缸动力性，二是进行发动机无负载测功。 　二、单缸动力性检测 　在判断发动机各缸的工作情况时，长期以来使用人工方法即单缸断火试验法。这种方法是在发动机处於怠速时，分别将每个气缸断火，在发动机旁或排气管口处察听单缸断火後，发动机由於功率下降引起转速下降而产生的声音变化。这种诊断方法简单直观，但需要有一定实践经验，而且不够准确。特别是发动机气缸数多，单缸断火後转速下降小，声音变化也小，并不容易听。 　所谓单缸动力性检测，就是用仪器判断发动机各缸的工作情况。单缸断火後，发动机转速下降值能准确地被仪器检测出来。这样就将传统的人工凭耳朵听察的断火试验方法加以量化。另外，检测仪还可以实现自动地逐缸断火，来完成整个检测项目，不必将每个缸的高压线分别拔下。

使用注意

1、保持仪器及测试联线与汽车的运动部件有一定的距离。 　2、防止仪器被冷却液、水、油或其它液体弄湿。 　3、禁止在仪器信号输入端输入超过500伏的直流或交流电压。

技术参数

1．万用表：12bit，12k采样； 　2．电压：测量范围0-50v，间隔 /-5%，精度0.01v； 　3．电流： 　（串行连接）：测量范围0-10a，间隔 /-10%，精度0.01a； 　（电流感应钳）：测量范围0-600a，间隔 /-10%，精度0.1a； 　4．电阻：测量范围0-1兆欧，间隔 /-10%，精度（在0-1千欧为0.01欧，1千欧到1兆欧内为1欧）； 　5． 压力：测量范围0-1巴，，间隔 /-10%，精度0.1巴； 　6．二极管检测：测量范围0-3v，间隔 /-5%，精度0.01v； 　7．示波器显示：8bit，4m采样； 　8．次级点火： 　时间坐标从100微秒/格到4兆秒/格，间隔 /-5%，纵向电压坐标为0，2.5，5，10，25，50kv。 　间隔 /-10%，精度0.1kv，且自动实现标尺变换。 　9．初级点火： 　时间坐标从1兆秒/格到4兆秒/格，间隔 /-5%，纵向电压坐标为0，2.5，5，10，25，50v。 　间隔 /-10%，精度0.1v，且自动实现标尺变换。 　纵向电流坐标为0，5，10，25，50a，间隔为 /-10%，精度为0.1a，且自动实现标尺变换； 　10．转速表：测量范围0-9999转，标尺间隔 /-5%，精 度0.1转； 　11．效率：测量范围0-100%，标尺间隔 /-5%，精度1%。发动机综合性能检测装置形式各异， 不过一台配置齐全、 性能良好的检测仪， 概括起来不外乎由信号提取系统、信息处理系统及控显示系统三大部分组成。 　一、信号提取系统 　信号提取系统的任务在于拾取汽车被测点的参数值， 鉴于被测点的机械结构和参数性质 不同，信号提取装置必须具有多种形式以适应不同的测试部位。 　对于电控燃油喷射(efi)发动机，因计算机计算喷油脉宽和自动控制过程的需要，各非 电量已被植入各系统的传感器直接转换成电量， 它们的提取可用件 9 通过不同的转接头来完 成，但为了不中断计算机的控制功能，必须通过 t 形接头来提取信号。 　二、信号预处理系统 　信号预处理系统也称前端处理器， 俗称“黑盒子”， 是电控燃油喷射系统检测的关键部 件， 其作用相当于多路测试系统中的多功能二次仪的集合， 可将发动机的所有传感信号经衰 减、滤波、放大、整形，并将所有脉和数字信号直接输入 cpu 的高速输入端(hsi)，也可经 f-v 转换后变为 0～5v 或 0～10v 的直流模拟信号送入高速瞬变信号集卡。 　三、控与显示系统 　柜式发动机综合性能分析仪大多用 14 英寸彩色 crt 显示器，手提便携式则用小型液晶 显示器，现代发动机综合性能分析仪都能显示操作菜单，实时显示当前动态参数和波形，十 字光标可显示曲线任何一点的数值， 同时也可显示极限参数的数值，并配以色棒显示以示醒 目，用户可任意设定显示围和图形比例。

发动机综合性能检测仪由哪些部分组成？

发动机性能综合分析仪具有对发动机各系统的主要诊断参数进行检测和综合分析的功能。目前得到了广泛应用的发动机性能综合分析仪都是将计算机、传感器和信息处理技术融为一体，是汽车维修电子化、信息化的基本手段之一。

发动机性能综合分析仪的主要功能

1、汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。

2、汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能。

3、发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。

4、发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。

5、汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、绝对缸压、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形电流波形缸压波形。

6、汽油机点火系测量：

(1)点火线圈初级波形测试

(2)点火线圈次级波形测试

(3)缸压法点火提前角测试

(4)单缸动力性能测试

7、汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。

8、柴油机的供油系测量：

(1)外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。

(2)喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形

(3)缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪，不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。

9、汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。

10、汽柴油机的油耗检测：可以测量发动机在各种状态下的燃油消耗情况。

11、电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码。

哪个柴油车诊断仪好用？

朗仁诊断仪性价比不错，新出的H6DPro柴油王，检测速度快，特殊功能多，资料多，原厂维修资料、电路图、ECU数据库都有，售后服务也做得好

关于《柴油发动机电控系统检测与维修》的介绍到此就结束了。