本篇文章给大家谈谈《发动机启动马达接线原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、单缸柴油机启动马达怎么接线
• 2、如何短接汽车起动机（马达）
• 3、摩托车马达怎么接线摩托车马达接线的简单方法
• 4、柴油机启动马达接线图

单缸柴油机启动马达怎么接线

首先从蓄电池正极接一根粗导线，把它接到启动马达的吸铁开关上空余的螺柱，吸铁开关上有两个最粗的螺柱，仔细看其中有一个螺柱已经接了一个导线引到启动马达的内部了。不正极导线接到没有使用的螺柱。

再从正极上面接一根细的导线连接到启动开关，再从开关接到启动马达的吸铁开关上有一个细小的螺柱。最后从蓄电池的负极上接一根粗的导线连接到启动马达外壳的固定螺柱就可以了。

启动柴油机前，首先按下起动接钮，使吸动线圈与保持线圈同时通电，此时两线圈的电流方向相同，从而产生极性相异的磁场，吸动保持线圈内的衔铁向右运动，衔铁拉动拉杆，通过拨叉拨动起动机驱动齿轮与柴油机飞轮的齿圈啮合。

扩展资料：

当启动发动机时，将点火开关转到启动位置，启动继电器线圈电路接通。带动发动机的曲轴转动，使发动机的活塞达到点火位置。

继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电流电路。 吸引线圈电路：蓄电池正极→30端子→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→端子“50”→吸引线圈→起动机磁场端子→电动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。

当驱动齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，活动铁心带动推杆前移使触盘将起动机主电路接通。 其电路为：蓄电池正极→30端子→电动机开关触盘→C端子→磁场绕组→正电刷→电枢绕组→负电刷→搭铁→蓄电池负极。 起动开关断开。

参考资料来源：百度百科--启动机

如何短接汽车起动机（马达）

起动机磁力开关上面只有3个接线柱，其中一个粗接线柱跟定子线圈连接，只剩下一个粗的跟一个细的，粗的是火线，细的是连接电锁的点火锁线，就把这两根连在一起。

发动机无法启动的故障与排除：

1、启动发动机需要一定的转速。检查中要判断是否能够保持发动机启动所需要的速度。

2、达到足够的转速时，继续检查点火、燃油和压缩系统，这三项就是人们所说的发动机“三要素”。

3、如果由于启动系统的故障导致无法达到足够的转速，即使发动机情况正常也无法启动。

检查方法：用一辆同型号车检查发动机的正常转速，然后与用户的车辆进行比较。

发动机启动所需的最低转速为：

汽油机：60~120r/min。柴油机：50~150r/min。

更换蓄电池检查：

在一些情况下，由于出现如下恶性循环使故障原因无法找到：

1、发动机不启动。

2、用户启动车辆时需要很长时间。

3、蓄电池无电力（放电）。

4、转速不够。

在这种情况下首先更换蓄电池，然后检查转速和启动性能。

如果蓄电池更换之后仍然不正常，无法达到足够的转速，则检查启动系统和发动机的转动阻力。

检查发动机旋转阻力：

如果发动机旋转不正常，可能是由两个原因造成的：启动系统故障以及发动机旋转阻力过大。

如果发动机的旋转阻力正常，启动系统可能发生故障。

启动系统的启动能力下降，发动机无法获得足够的转速。

如果发动机旋转阻力不正常，发动机旋转阻力将过大。

启动系统正常，但发动机旋转阻力过大使发动机无法获得足够的转速。

检查方法：发动机旋转阻力检查。

摩托车马达怎么接线摩托车马达接线的简单方法

1、摩托车起动电机机体装在发动机上接地，接线端与起动继电器相连，起动继电器另一端接电瓶正极，起动按钮接电源或接地。

2、当摩托车处于空档或捏住离合器时（离合器开关导通），按下起动按钮，就可以接通继电器的回路，使继电器内形成电磁铁，吸合继电器触点，使起动电机通电，起动电机转动即可带动发动机起动。如果是踏板车，还要配合刹车来接通起动电路。

柴油机启动马达接线图

电路图没有，语言描述如下：

1，电瓶正极接启动机磁力开关（大螺丝），负极接启动机打铁。

2，从启动机磁力开关（大螺丝）（就是电瓶正极，连接到）——电流表负极。

3，电流表正极——点火开关1脚。

4，点火开关2脚——发电机正极——调节器正极。

5，发电机F级——调节器F级。

6，点火开关3脚——启动继电器（按钮）开关脚。

7，启动继电器负极接地8，启动继电器正极——启动机磁力开关（大螺丝）。

9，启动继电器（启动机脚）——启动机磁力开关M4的小螺丝。

10，发电机负极接地。

原理：

启动马达将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机上的飞轮旋转实现发动机的起动。 　启动马达的结构：直流电动机、传动机构、电磁开关三个部分组成。

传动机构:在发动机起动时,使启动马达驱动的齿轮，啮合入飞轮齿圈，将启动马达上的转矩传给发动机曲轴。在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。

关于《发动机启动马达接线原理》的介绍到此就结束了。